2g ei vaan käy kunnolla...

[AH]

Hyvä! Tuore kiesi teki sitten tenän.   Toimi ihan moitteetta kun ajoin tallilta kotipihaan. Noin puolen tunnin päästä koitin lähteä liikenteeseen niin yllätys,yllätys. Auto käynnistyi hieman takkuillen ja käy todella huonosti(kuin kolmella) n. 3sek ja moottorin valo syttyy ja auto sammuu siihen paikkaan... WTF?!

Nimim: Iskinkö nyrkkini paskaan? :-/

[teme]

Lähteekö se enään ollenkaan käyntiin? Jos lähtee miten käy, 3s. käynnissä huonosti ja sammuu aina?

Sanoisin jota lukase vikakoodit ennenkun alkaa enempää käsiä likaamaan, mutten tiedä edelleenkään onko OBD I tuossa edm 2genissä  

[AH]

Kyllä se lähtee käyntiin, mutta toistaa aina saman: Käy huonosti ja sammuu.

Mistäs sen tietää kumpi OBD tuossa on..?

[teme]

Pysyykö käynnissä edes kaasulla? Voipi olla puolassa vikaa jos CE valoa sytyttää, tai sitten bensansyötössä jotain häikkää....
Mutta vikakoodit ois kyllä aika hyvä saaha ensin luettua..

OBD I vai OBD II ?
   Onko diagnostiikkaportti muutamalla uros pinnillä varustettu vai pelkkiä naaraita?

Jos on OBD I niin helposti voin vaikka tulla jeesimään ja dataloggerilla kattoon missä vika. Jos ei iteltä löydy vikakoodin lukijaa tai loggeria...

[AH]

Mielestäni ei pysy edes kaasulla, en uskalla väkisin koittaa kierrättää.

Missäs tuo diagnostiikkaportti oleilee..?

[teme]

Ainakin 1g autoissa diagnostiikkaportti on kuskin jalkotilassa vasemmalla puolella (kumihuppu päällä). En nyt ulkoa muista eikä täällä töissä noita huoltomanuskoja niin en pysty tarkistamaan missä se 2g:ssä on. Tarkista kuskin jalkotila, jos ei ole siellä niin apparin jalkotilasta jostain.

Tuota puolaa epäilen vielä tässä vaiheessa, se antaa kyllä vikakoodin heti jos rikki ja sytyttää CE valon.  Jos siis tuo CE valo syttyy käynnissä ollessaan...

[teme]

Noniin, tuiisa tutkiskeli ja olemme taas viisaampia. Myös edm 2g autoissa on OBD II kuten usdm malleissa  8-)
Eli valitettavasti mun dataloggerit ei pure 2geneihin  :-/

Käyppäs kaikki puolan johdot ja muut liittimet siltä puolen lävitte, eli irti ja tarkistat ettei ole hapettumia tai muuta sotkua...

[hopsis]

Niinja sit tää perinteinen: Yksitellen tulpanjohdot irti, mikäli jonkun piuhan irrotus ei heikennä käyntiä enempää -> siinä mukissa vika. Sit vaihtamaan tulppa toisesta mukista ja kokeilemaan taas. Voihan esim. suuttimessa olla roska tjms.

[teme]

Niin paitsi koneen pitäs kyl käydä kolmella sylinterillä sammumatta..

[AH]

Noniin. Kävin tuossa aiemmin tutkimassa etujalkatilaa tuon diagnostiikkaportin löytämiseksi. Revin kaikkia johtoja mm. ratin alta ja koitin käynnistää -   Toimii ihan normaalisti,eli lähti laakista käyntiin,kun oli seissyt n. tunnin ajan.

Kävin ajamassa helsingissä, eikä mitään ongelmia ilmaantunut. Eli jossain on vain joku pieni, mutta häiritsevä vika. Pitänee käydä jossain lukemassa tuo vikahistoria, jos jotain selviäisi...

Viikonloppuna kaikki johdot vaan käymään läpi.

[AH]

Oulrait! Nyt tämä kiusa palasi kummittelemaan. Eilen illalla ei meinannuty parkista lähteä ja konehuoneen liittimiä hetken heiluteltua lähti käyntiin. Tänään ajelin ihan normaalisti ja uhden hieman ripeämmän kiihdytyksen jälkeen tuo moottorin varoitusvalo syttyi ja kurvasin sitten kotipihaan. Auto seis ja koitin startata, niin taas pyörii kolmella.  

Aiemmin päivällä kävin noita heiluteltuja liittimiä läpi ja työnsin sinne sähköliittimiin tarkoitettua suojarasvaakin. Yksi liitin oli todella hapettunut ja ajattelin en aiheuttaneen oireet, mutta yhä vain oikkuilee. 18.5. olisi tuo menossa jakopääremppaan, niin täytynee luettaa nuo vikakoodit autosta.