Author Topic: pätkii tyhjäkäynnillä...? (Read 17721 times)

Juhku85 · « **on:** March 07, 2006, 15:26:57 PM »

mistä mahtaa moinen johtua.. ? siis kyseessä on vapari 1g..kun moottori on normaali lämmössä alkaa moottorin kierrokset tippua hetkellisesti ja taas nousee normaaliin... ? :-?

hopsis · « **Reply #1 on:** March 07, 2006, 15:28:49 PM »

Oisko perinteinen idle-surge...

Onko tyhjäkäyntimoottorin vastukset mitattu? Eka tutkimuskohde heti alkuunsa.

teme · « **Reply #2 on:** March 07, 2006, 15:31:53 PM »

Foorumilla jonkun verran juttua huonosta tyhjäkäynnistä, hakua kannattaa käyttää tai sitten vain surffata aiheita lävitte.
+
CopyPaste from upcoming FaQ:

Quote

Moottorin tyhjäkäynti on huono / heijailee ja pomppii eikä pysy käynnissä, missä vika?
Tähän on neljä hyvin yleistä vikaa mitkä tarkastamalla ja korjaamalla ongelman pitäisi poistua:
1. Likainen kaasuläppäkotelo
   - Tarpeeksi likaisena läppä voi jäädä hieman auki. Kotelo kannattaa irroittaa kokonaan imusarjasta, ja putsata huolella.
2. Vuotava tai väärin säädetty BISS (base idle speed set screw)
   - Kuminen o-rengas ei enää tiivistä ja päästää ilmaa lävitse
   - Biss säädetään tietyllä tavalla, pelkkä kiertäminen alas tai ylös ei ole oikea tapa.
3. Epäkuntoinen EGR
   - Helpoin tapa tutkia johtuuko vika tästä, on tukkia se väliaikaisesti.
4. Rikkinäinen tyhjäkäyntimoottori eli ISCM (idle speed control motor)
   - Iscm:ssa on neljä käämiä kahdessa nipussa, jos käämeistä jokin hajoaa on tuloksena huono tyhjäkäynti, eikä iscm pysty pitämään tyhjäkäyntiä kohdillaan
   - Käämit pystyy tarkistamaan helposti mittaamaan yleismittarilla ohmi asennossa

Juhku85 · « **Reply #3 on:** March 07, 2006, 15:41:36 PM »

jeps.... töytyy ruveta tutkimaan kohteita ... kyllä toi käynnissä muuuten pysyy..

Virtane · « **Reply #4 on:** March 07, 2006, 17:13:42 PM »

mulla selkis kaasuläpän asennontunnistimen vaihdolla.

Juhku85 · « **Reply #5 on:** March 21, 2006, 14:05:36 PM »

en ole vielä ehtiny vikaan paheemmin vielä tutustua.. mutta huomasin sellasen piirteen että sillon kun kone pätkäsee se imasee pakoputkesta.... (kokeiltu paperin palalla.) mistä moinen johtuu..?

hopsis · « **Reply #6 on:** March 21, 2006, 15:36:06 PM »

Aijai... Kuulostaa venttiilivialta. Palanut pakoventtiili tai sit jää venttiili kantaan. Varsinkin jos tämä "pätkiminen" tasaantuu kierrosten noustessa, silloinhan venttiilit on muutenkin enemmän auki niin pieni vuoto tasaantuu muun käynnin sekaan.

Dataloggerilla sais yksitellen suuttimia tiputettua pois pelistä jolloin näkis missä sylinterissä on ongelmaa.

Juhku85 · « **Reply #7 on:** March 21, 2006, 16:30:11 PM »

tota vähän olen pelänny.. juu sellasta se tekee... :-/

Juhku85 · « **Reply #8 on:** March 27, 2006, 23:03:55 PM »

nyt tais löytyä yks aiheuttaja tohon vikaan.. imusarja ja kaasulläppä kotelo on sisältä aivan täynnä mustaa mönjää..(pölyn ja öljyn sekotusta) on tainnu edellisen omistajan asentama suoratin viritys pettää..ei hyvä... tulee pesu hommia..

teme · « **Reply #9 on:** March 27, 2006, 23:09:28 PM »

Quote

nyt tais löytyä yks aiheuttaja tohon vikaan.. imusarja ja kaasulläppä kotelo on sisältä aivan täynnä mustaa mönjää..(pölyn ja öljyn sekotusta) on tainnu edellisen omistajan asentama suoratin viritys pettää..ei hyvä... tulee pesu hommia..

Ihan perusmeininkiä, mitsun todella "nerokas" keksintö on laittaa siitä venakopasta ylim mönjät takaisin imusarjaan. Siitä ne sinne tulee... japanilaista laatutekniikkaa... NOT

tepi · « **Reply #10 on:** March 27, 2006, 23:38:06 PM »

Ihan samanlaisia saastelaitteita noissa jenkeissäkin on.

hopsis · « **Reply #11 on:** March 27, 2006, 23:45:28 PM »

Sit kun saat paikat pestyä niin kannattaa samalla kertaa viritellä joku catch-can touhu ettei ole samassa kunnossa taas hetken kuluttua.

Juhku85 · « **Reply #12 on:** March 28, 2006, 20:05:15 PM »

juu niin täytyy tehdä... tota mitä tiiisteitä tarvitaan kun imusarjan ottaa pois..? onko hankala operaatio..?

teme · « **Reply #13 on:** March 28, 2006, 20:37:17 PM »

Imusarjan pois? Jos vaan perusputsausta meinaat tehdä niin turha sitä imusarjaa pois ottaa, ellet aio viedä sitä johonkin kunnon moottoriosien pesuun..

Tärkein osa putsata on se kaasuläppäkotelo, otat sen irti ja putsaat ja liotat ne skeidat pois. Siihen operaatioon ei välttämättä tarvitse mitään uusia, ellei se imusarja - läppäkotelo tiiviste ole hajonnut tai muut läppäkotelossa olevat o-renkaat vuoda...

Juhku85 · « **Reply #14 on:** March 28, 2006, 20:46:24 PM »

niin kun meinasin että putsais senkin kun se on täynnä sitä mönjää... ja saa sen ihan koti konstein ihan puhtaaks.. esim käyttämällä dieseliä puhdistuseen... kaasuläppä kotelo on jo mulla pöydällä...

teme · « **Reply #15 on:** March 28, 2006, 20:58:03 PM »

No jos välttämättä sen haluaa putsata niin irrottaminen nyt ei sen kummempaa ole kuin ahtaista paikoissa työkaluilla vääntelyä.. Sitten sinne uusii sen imusarja - kansi tiivisteen..

Juhku85 · « **Reply #16 on:** March 28, 2006, 23:21:39 PM »

jeps se on tilattu jo...

hopsis · « **Reply #17 on:** March 29, 2006, 00:14:07 AM »

Jos kaasuläppäkotelo on jo valmiiksi irti niin suosittelen vaihtamaan sen BISS-ruuvin O-renkaan ja kaasuläpän akselin päätytiivisteet samalla. Vuotavat sitten näet aivan varmasti. Kaasuläpän irroittaminen akselistaan vaan vaatii aika lujaa tahtoa ja hyvät työkalut.

teme · « **Reply #18 on:** March 29, 2006, 00:38:18 AM »

Quote

Jos kaasuläppäkotelo on jo valmiiksi irti niin suosittelen vaihtamaan sen BISS-ruuvin O-renkaan ja kaasuläpän akselin päätytiivisteet samalla. Vuotavat sitten näet aivan varmasti. Kaasuläpän irroittaminen akselistaan vaan vaatii aika lujaa tahtoa ja hyvät työkalut.

En nyt sanois että tuo läpän päätytiiviste vuotaisi varmasti, ei mun käsittääkseni ole kovin kuluvaa sorttia jotta alkaisi herkästi vuotamaan..

hopsis · « **Reply #19 on:** March 29, 2006, 12:41:42 PM »

Kyllä ne kovettuu iän myötä ihan koppuraksi jonka jälkeen ei sit olekaan enää tiiviitä. Kannataa vaihtaa jos vaan läppäkotelo on irti, osat maksaa jotain 2 Euroa...

eclipse2.0 · « **Reply #20 on:** April 21, 2006, 22:41:05 PM »

Onko kyseiseen aiheeseen jo selvinnyt vaikuttiko putsaus vai vieläkö pätkii??

tme · « **Reply #21 on:** April 22, 2006, 18:13:53 PM »

Laitetaas nyt tähän samaan threadiin oma ongelma. Eli kierrokset tippuu 1500 paikkeille aina kun päästää vapaalle ja ennen auton pysähtymistä kierrokset eivät laske tyhjäkäynnille. Vasta kun auto pysähty niin pienellä viiveellä kierrokset laskevat normaaliksi ja on ihan ok. Tässä nyt on suihkutettu kaasuläppäkotelo cleanerilla ja säädetty tyhjäkäyntiä sinne sun tänne, putsari on ok. :-/

hopsis · « **Reply #22 on:** April 22, 2006, 19:11:01 PM »

TPS säädöt pielessä, mun veikkaus.

tepi · « **Reply #23 on:** April 24, 2006, 00:06:20 AM »

tyhjäkäynninnopeus on eri kun auto liikkuu.

zalama · « **Reply #24 on:** April 25, 2006, 04:49:00 AM »

Kaikenlaiset akseli, tiiviste, egr tai imusarja vuodot voi ilmeta ihan "brake cleener" testilaiteella. Suihkii sita epaillyttaviin paikkoihin ja moottorin kierrokset pitas vahan nousta jos on vuotoa. (vanha kikka varmaan jo koitettu?!)