Author Topic: Kokemukset eclipsestä (Read 23504 times)

jork · « **on:** April 04, 2005, 16:05:15 PM »

Tarvitsisin perustietoja 91-94 vuosimallin gs eclipsestä,
sillä olen ajatellut sellaisen hankkimista saksanmaalta.

Eli perustietoja kuten kulutusta, käyttökustannukset (kuluvat osat ja korjaukset), miten pärjää talviautona ja tyyppiviat?

Muutenkin voi omia kokemuksia kertoa.

teme · « **Reply #1 on:** April 04, 2005, 16:30:07 PM »

Sama mallisarjahan on siis 1990-1994, ylävalikon mallioppaasta näet moottorin yksityiskohtaisempia tietoja sekä hieman kuvamateriaalia.

Normali 2.0 GS Eclipse on erittäin mukava auto ajella, ihan vakiona itse sain keskikulutksena 1000tkm matkalla 7.4l/100km, kaupunkiajoa/maantieajoa. Eli jos moottori kunnossa niin kulutus ei ole hirveästi niin kaupungissakaan kuin maantiellä.

Moottori on tarpeeksi tehokas ja vääntävä normaaliajoon, 0-100km/h on n. 9s. paikkeilla. Eikä kestä kauaa sinne 200km/h pakkeillekkaan kiihdyttää normaalimoottoriksi.(tätähän ollaan vain suljetulla alueella kokeiltu

)

Käyttökustannukset eivät oikeastaan ole sen kummosemmatkaan kuin esimerkiksi 88-92 vuotisessa GTi Galantissa, koska omaa saman alustan sekä saman moottorin. Tämän takia lähes kaikki moottorin osat ja lähes kaikki alustan osat löytyy tarvikkeena esim. motonetistä tjms. Tietysti Alkuperäisosia kannattaa käytää jos varaa. Korjaukset onnistuu helposti itse jos vähänkään kokemusta, ja opettelemallahan oppii, sekä täällä tietysti saat apuja ongelmiin.

Talviautona toimii erittäin hyvin ollakseen noinkin sporttinen auto. Lämpiää hemmetin nopeasti ja käynnistyy kovissakin pakkasissa helposti. Ainoa mikä puuttuu talviolosuhteisiin on tosiaan penkinlämmittimet, mutta nekin korvaa se kun lämpenee niin nopeasti sisältä.

Tyyppivikoina voisin sanoa ainakin jumiutuvat jarrujen liut, joka on kaikissa tuon ikäisissä eclipseissä sekä myös galanteissa 88-92. Nekin on helppo itse huoltaa jos menevät jumiin. Toinen melko yleinen vika on tyhjäkäyntimoottorin hajoaminen, joko ostaa uuden jostain tai korjauttaa täälläkin kirjottelevalla eskulla joka hallitsee nämä tuommoiset asiat. Takaluukun pumput myöskin menettävät tehonsa nopeasti, itsellä meni vuodessa, mutta tämä lienee ongelma kaikissa tuon mallisissa takakonteissa.

Minään perheautonahan tuota ei voi pitää, takapenkit ovat vain muodollisuus, eikä siellä ole kenenkään mukava matkustaa ilman etupenkkien vetämistä kovin eteen.

Mukava ajoasento, vaihetta vaihtaakseen ei oikeastaan tarvitse edes kättä liikauttaa muutakuin ranteen liikkeelle saa vaihdettua vaihteen. Vaihtovälit niin lyhyet, melkein tavallaan eräänlainen "short shifter" vakiona. Keskikonsoli on erittäin leveä, johon mahtuu helposti omaa kättä lepuuttamaan sekä vierustoverinkin.

Ainoa miinus mitä keksin on se, kun istutaan niin matalalla ja kojelauta melko korkea, jos ei ole itse kovin pitkä niin joutuu kurkkimaan välillä että näkee tarpeeksi kulmiin. Itse olen 182cm ja silti joudun joskus parkkiin peruuttaessani kurkkimaan hieman

Kun olet moista ostamassa kannatta ainakin katsoa ettei mielellään yli 200tkm ajettua jos ei ole säännöllistä huoltokirjaa. Tässä vaiheessa voi moottorissa olla jo paljon pikkuvikoja jos ei ole huollettu hyvin. Tarkasta, että tyhjäkäynti pysyy tasasena jossain 800-1000rpm välillä, kaiken lainen heivaus viittaa vikaan. Kierroksia koneen pitäisi ottaa helposti rajoittajalle, joka on 7500rpm kohdalla. Ilmastoinnin toiminta kannattaa varmistaa, jos seissyt pitkään ilman sen käyttöä voi sieltä olla valahtanut nesteet pois, tosin täyttö maksaa alle 100e.

Tässä nyt kaikenlaista, kun tässä tulee lisää mieleen niin kirjoittelen.

hopsis · « **Reply #2 on:** April 04, 2005, 19:14:11 PM »

Quote

Moottori on tarpeeksi tehokas ja vääntävä normaaliajoon, 0-100km/h on n. 9s. paikkeilla. Eikä kestä kauaa sinne 200km/h pakkeillekkaan kiihdyttää normaalimoottoriksi.

Tuota en kyllä voi allekirjoittaa...

Muuten ihan täyttä asiaa koko paatos. Jos nyt jostain pitää valittaa niin ajovalojen teho on aika onneton...

saveli_m · « **Reply #3 on:** April 04, 2005, 19:29:59 PM »

Joo, ajovalot on aika "himmeet"

..ja se normaali saksa-auto juttu eli tuskimpa on lohkolämppäriä vakiona, ei kai se muuten talviautona huono ole. (miksi olisi?)
Mä ajan silti talvella luuskalla omegalla, joka kevät tuntuu kun olis uuden auton ostanu

teme · « **Reply #4 on:** April 04, 2005, 19:51:34 PM »

Quote

Tuota en kyllä voi allekirjoittaa...

Muuten ihan täyttä asiaa koko paatos. Jos nyt jostain pitää valittaa niin ajovalojen teho on aika onneton...

No jos oikeasti muka normiajossa tarvitsee jotain 200 hepan turbokonetta niin jo on ihme. Suomen rajotukset kuitenkin 120km/h kesällä, joten kyllä siihen pääsee tarpeeksi ripeästi normaaliajoja ajatellen.. Ja hopsiksella on erilaiset valot kuin euromalleissa, mutta totta että pomppuvalojen teho on heikko, mutta siksi vakiona saksamalleissa onkin lisäpitkät puskurissa.

hopsis · « **Reply #5 on:** April 04, 2005, 20:15:43 PM »

Joo no vedetääs nyt se herne taas sieltä nenästä

Oon kyl aina sanonu että kaikki yli 100HP on normaalikäytössä periatteessa tarpeetonta, silti se 0-120km/h kiihdytys maistuu paremmalta sillä +200HP koneella eikä vakioEcli missään tapauksessa laiska ole. Älkää nyt hyvänen aika sen takia kukaan ainakaan ostamatta jättäkö että täällä joku turbokuski dissaa piruuttaan vaparikoneista. Kyllä sillä nuhasemmallakin niitä saman ikäisiä pikkusportteja (GTi-Golf, GSi-Kadett/Astra, RS Escort) taakseen jättää kun vaan osaa.

Ja mitä valoihin tulee niin ne luukkuvalot yksinkertaisesti paskastuu niin nopeasti ettei ne voi olla kovin hyvät, pitkät on kyllä ihan kohtuulliset.

teme · « **Reply #6 on:** April 04, 2005, 20:50:01 PM »

jork · « **Reply #7 on:** April 05, 2005, 16:51:19 PM »

kiitoksia vastauksista!

Oon ajetellut ottaa mukaan tollasen vikakoodin lukijan että näkee jos on jotain vikana. Ecunhan tietysti voi nollata mutta tiedättelö miten nopeasti se kerää tietoja niin tietää koeajonjen pituutta suunnitella?

Jos tulee mieleen lisää varoittavia merkkejä niin kaikki tieto otetaan mielellään vastaan

teme · « **Reply #8 on:** April 05, 2005, 16:53:46 PM »

Jos kyseessä siis ihan normaali ledivilkkuja tjms, niin vikakoodithan näkyvät samantein kun käännät virrat päälle.Eli vikakoodithan katsotaan kun moottori ei ole käynnissä, vain virrat päällä.Voit katsoa vikakoodit ennen kun lähdet ajamaan, sekä sitten heti ajon jälkeen voit uudelleen tarkistaa tilanteen.

Koskas meinasit lähteä hakemaan autoa ?

jork · « **Reply #9 on:** April 05, 2005, 21:55:23 PM »

Toukokuun puolvälissä, mikäli ryanair pysyy ilmassa

teme · « **Reply #10 on:** April 05, 2005, 22:38:14 PM »

Noniin hienoa, tervetuloa sitten mukaan joukkoon

Joko auto valkattuna sieltä vai ihanko menet vartavasten moista etsimään ?

jork · « **Reply #11 on:** April 06, 2005, 21:20:23 PM »

alustavasti kattelen täällä mut kierrellään sit siellä.
Useamman päivän aikataululla kun on liikkeellä niin ei tarvitse ensimmäistä vastaantulevaa ottaa.

hopsis · « **Reply #12 on:** April 06, 2005, 23:01:14 PM »

Jos massit riittää ja sattuu vastaan GSX ni aina parempi

jork · « **Reply #13 on:** April 07, 2005, 23:17:40 PM »

Kysyisin vielä yhtä juttua.

Kun muutamat myyjät saksassa ilmoittaa keskikulutukseksi 9-10 litraa niin mistä vois vikaa ettiä vai kannattaako suosiolla jättää ostamatta?

teme · « **Reply #14 on:** April 07, 2005, 23:29:07 PM »

Syitähän voi olla monia, mutta jos muuten halpa ja hyväkuntonen auto mutta keskikulutus ilmoitettu 9-10litraa niin ei sen takia ehkä kannata jättää ostamatta. Kyllä tuo omakin auto kaupunkiajossa keskim. tuon 9-10l / 100km vei. Käy koeajamassa ja jos kaikki tuntuu ok:lta eikä vikakoodeja näy niin osta pois.

hopsis · « **Reply #15 on:** April 07, 2005, 23:29:41 PM »

No ne myyjät tuskin on edes ajanu niillä autoilla... Noin minäkin "arvioisin" jos en itse tietäisi. Varsinkin kun nää kuitenkin on tämmöisiä sporttivehkeitä joilla välillä vähän poljetaan reippaamminkin.

saveli_m · « **Reply #16 on:** April 09, 2005, 00:46:33 AM »

Faktaa: Eclipse vie about 10l/100km ...SAKSASSA, tuo autobaanalla päästely kun ei sitä taloudellisinta ajoa ole

Sama homma kun kysyin omastani paljonko se vie, sano kanssa että sellasen kympin satasella, ja veihän se kun posotteli sellasta 160km+ verkkaisesti.

Suomen rajotuksilla sitten putosikin 7,3l/100km

jork · « **Reply #17 on:** April 09, 2005, 15:13:09 PM »

maassa maan tavalla

zalama · « **Reply #18 on:** April 09, 2005, 18:01:53 PM »

Jeps tuo kulutus nousee tottakai jos kyseessa on neliveto.Olen omistanut molemmat ja AWD vie n.10-15% enemman. Samantehoinen AWD ei ole ihan niin pirtea verrattuna GS-T malliin painon ja voimansiirto havion vuoksi.

Toisaalta GS-T etuvedossa ohjauksen vetely(Takavedolla oppimaan ajanut) ja reipasta sutimista maralla tiella voi pitaa miinuksena. GSX miinus on tietysti etta kumin ulinaa ei paase enaa kuulemaan ja hieman kalliimpi hankintahinta.

Pikku yksityiskohtana vois sanoa viela turbokoneen eduksi etta lammot nousee talvella tosi nopeasti koska jaahdytysneste kiertaa turbon lapi ja lammittaa nesteen.

4G63 turbokone on mitsun suunnittelun helmi. Vaikka kuluuhan ne kuten muutkin moottorit.
Akilleen kantapaa uudemmissa eclipseissa on "crank-walk" jonka teki munkin -97 GS-T 50 000km kohdalla.Tasta aiheesta loytyy varmaan lisatietoa foorumista.

Siinahan oli jo "pro-turbo" puhetta etta mutkaputkella takasin

hopsis · « **Reply #19 on:** April 18, 2005, 18:56:01 PM »

Toi "crank-walk" joka on uudempien (2G?) Eclien/Talonien ongelma on vissiin sellainen vika joka korjataan takuuna vaikka autolla olis ajettu miljoona kilometriä. Näin olisin jostain ymmärtänyt... Taitaa niillä kuitenkin olla kaikilla sen verran ajettu että on korjattu jo.

jork · « **Reply #20 on:** April 26, 2005, 22:29:51 PM »

mitäs noi tullin miehet tykkää jos autoon vaihdettu jousia tms. :-/

teme · « **Reply #21 on:** April 26, 2005, 22:48:33 PM »

Ei ne mitään sano, eikä niille kuulukkaan vaikka autossa olisi raketinheitin katolla

Rekisteröintikatsastuksessa sitten selvitetään kaikki...

Lucky_Bug · « **Reply #22 on:** April 28, 2005, 13:46:09 PM »

Kyllähän lisävarusteet saattaa veroihin vaikuttaa, jos tullin ukot vaan jaksaa ulos asti lähteä katsomaan

Nii ja teme Suomen verotuksen tuntien se raketinheitin nostais verotusarvoa varmaan 10k €, vaikka oishan sellanen kyllä kiva lisävaruste

teme · « **Reply #23 on:** April 28, 2005, 14:23:17 PM »

Nii nostaa mutta meinasin ettei ne sano siis auton teknisestä puolesta sillä silmällä ettei sais suomeen tuoda... Nehän vain määrää sen veron, sitä meinasin

Lucky_Bug · « **Reply #24 on:** April 28, 2005, 14:33:17 PM »

Kyllähän mä sen tiesin, että sä tiesit, mutta ihan Jork:ille vain varmuuden vuoksi kerroin että veroihin voi varusteet vaikuttaa paljonkin

Vaikka ei kyllä aina vaikuta, kun ne ei aina jaksa tulla katsomaan varsinkaan tämmöisiä vähän halvempia autoja. Tais munkin verot jäädä vähän alakanttiin