Author Topic: Luvat tekniikanvaihtoon fwd --> fwd tbo (Read 37131 times)

teme · « **on:** November 18, 2004, 19:40:16 PM »

Projektini siis on nyt yhden paperilapun takana jota ei tunnu saavan millään.

Pitkään keskustelut vemicin kaverin kanssa tästä, ja hän sanoi ettei löydä euroopasta turbo mallia ollenkaan eikä ole tyyppihyväksyntää d22 turbolla suomessa.

Kuitenkin sanoi että yritetään jotain vielä jos ois mahdollisuuksia.
Tuossa huomasin tullin sivuilta että, oli tuotu alkuvuodesta 4wd eclipse suomeen ja veropäätös haettu, joten tilasin tullilta tarkemmat paperit tästä autosta.

No 19.55e maksoivat pari paperia ja selkis että, tosiaan alkuvuodesta 2.0 awd tbo musta eclipse tuotu suomeen ja maksettu verot, ja ilmeni myös valmistenumero.

Soitin sitten akeen ja sain valmistenumeron perusteella tietää että auto on rekisterissä suomen kilvillä, mutta omistajaa ei ollut merkitty mutta luki vain "vireillä" mitä sitten ikinä tarkoittaakaan?

Huomenna sitten soitan vielä tarkemmin rekisterikyselyihin ja kysyn mikä tuon auton tilanne on.
Tämän jälkeen otan yhteyttä vemicin kaveriin ja ilmoitan että tämmöinen auto on saatu kilpiin EI MUUTTOAUTONA vaan ihan normaalisti tuotuna verot maksettuina.
Josko on jotenkin mahdollista kikkailla paperit sen perusteilla mulle.

Koska ei varmasti tuolla 4wd eclipselläkään ole tyyppihyväksyntää suomessa sen enempää kuin 2wd tbo:llakaan.

Hemmetin hankalaksi menee mutta kaikkea on yritettävä, muuten menee projekti puihin. Kirjoittelen lisää kun tiedän taas enemmän

ellips · « **Reply #1 on:** November 18, 2004, 20:31:09 PM »

Mistä löysit että on tuotu awd eclipse suomeen?Meinaatko ettei kyseistä autoa saisi täällä kilpiin?

teme · « **Reply #2 on:** November 18, 2004, 21:08:40 PM »

Siis, tullin sivuilta löytyy listat veropäätöksistä.

Ilmeisesti siis ainakin awd eclipsen saa rekisteriin ilman että on muuttoauto.

Toivon mukaan tuon perusteilla vemic saa tehtyä paperit... saaas nähä nyt sitten.

ellips · « **Reply #3 on:** November 18, 2004, 21:13:15 PM »

Yritin kattoo mut en löytänyt

teme · « **Reply #4 on:** November 18, 2004, 22:10:09 PM »

http://www.tulli.fi/fi/03_Yksityishenkilot/02_Autoverotus/05_Taulukoita/sove_au_092004_fi_se.pdf

tuolta ainakin löytyy.

teme · « **Reply #5 on:** November 19, 2004, 09:17:48 AM »

Nyt selvisi että, kyseinen auto ei ole edes kilvissä vielä, jäänyt rekisteröinti kesken(?!), ja kesäkuussa tuotu suomeen EU:n alueelta.

Nyt yritänkin saada kiinni konttoria joka oli mainittu akella josko sieltä irtois valmistenumeron perusteella tietoa miksi autoa ei ole saatu läpi katsastuksesta.

jatkuu....

teme · « **Reply #6 on:** December 02, 2004, 10:09:41 AM »

AKE:n mukaan jos tuontiauto on otettu käyttöön ennen 1998 niin sen ei tarvitse olla Ey-direktiivin mukaisesti tyyppihyväksytty.

Eli 1g GS-T eclipse ei siis tarvitse ey-direktiivin mukaista tyyppihyväksyntää suomessa saadakseen sen rekisteriin, vaan kansallinen tyyppihyväksyntä riittää.

Nyt siis mielestäni ainoat asiat mitä tarvitsen jotta pystyvät tekemään mulle lausunnon tekniikanvaihdosta on:
-4G63t koneen teho/päästö todistus
-Alustan ja jarrujen mahdolliset erot GS ja GS-T:n välillä

Näiden perusteilla PITÄISI saada tehdä tekniikanvaihdos.
Tästä on nyt meilattu vemicille, vielä ei ole vastausta tullut mutta jännityksellä odotetaan joululahjaa

jatkuu...

teme · « **Reply #7 on:** December 03, 2004, 14:21:29 PM »

Ei mennyt tuokaan ehdotelma läpi.

Vastaus meni jotakuinkin näin lyhyesti:
"Galant vr-4 moottoria ei voi käyttää vertailukohteena"
"Pitää olla valmistajan lausunto että moottori täyttää tietyn päästödirektiivin"

Ja lopussa todettiin vielä:
"Tässä tapauksessa ainoa tapa saada ko. tekniikanmuunnos hyväksyttyä saattaa olla se, että teetät päästömittauksen VTT:llä ja haet AKE:lta poikkeuslupaa. Varmista kuitenkin asia ensin katsastuskonttorilta ja AKE:sta."

Nyt yritän yhden firman kautta saada lisää jeesiä tähän hommaan, ja myöskin kovasti yritän soitella jenkkeihin mitsun liikkeisiin sekä pyydellä apuja dsm foorumeilta jenkeistä jotta saisin nuo päästötodistukset tuosta eclin turbo mosasta.

Hankalaa on, mutta yritetään loppuun asti...

jatkuu....

tepi · « **Reply #8 on:** December 03, 2004, 17:02:01 PM »

ei ny jumalauta!

Ei ne ota ollenkaan noita tekniikanvaihtoja tosissaan. Todella hyvää palvelua. Ehkä kannattaisi soittaa ja kysyä vaikka että saisinko päästötodistuksen galant vr4 4g63t moottorista. sanot että teet tekniikan vaihtoa gti galanttiin... valkosia valheita.

Sitten kysyt taas eri nimellä että kirjottakaa mulle semmonen lappu että moottorit ovat samat galant vr4:ssä ja eclissä.

Tuli mieleen että etkä sitten voi laittaa autoos vr4:n moottoria ? eikö ne hyväksy erimallisarjojen moottoreita tms

Enivei ei ehkä kannata kirjoitella mailitse vaan soittaa ja sanoa että en lähde ennen linjoilta pois ellen saa sitä ja tätä lappua.

teme · « **Reply #9 on:** December 03, 2004, 17:21:21 PM »

Galantin 4g63 dohc turbomoottorista löytyy jo pöydältä todistus että moottori täyttää US83 pakokaasuvaatimukset.

Kuulin tuolta eräästä firmasta että US83 riittää todistukseksi tiettyyn vuosilukuun asti.
Siksipä pistinkin meiliä AKE:lle tänään asian tiimoilta ja tiedustelin kelpaako tuo todistus vielä 1993 valmistettuun autoon.

Kyllä tää vielä jotenkin kikkaillaan läpi, toivon mukaan..

teme · « **Reply #10 on:** April 12, 2005, 10:09:38 AM »

Elikkäs sitten maahantuojalta ei liikene dokumentaatiota, jotta tuo gs-t moottori vastaa us-83 päästövaatimuksia. Mutta kiitos zalamalle, olen saanut hyviä dokumentteja jenkeistä missä todetaan tuon gs-t:n täyttävän kaikki sen aikaset päästövaatimukset. Loppu on hyvin pitkälti sitten kiinni konttorista missä käyn muutoskatsastaa mitä he vaativat. Jos sattuu hyvä konttori, niin todella hyvällä tuurilla saan auton päästöt todistettua nykyisillä dokumenteilla, sekä hyväksyvät tuon "147kw" moottorin tekniikanvaihdoksen ja suoraan kilpiin. Mutta worst case scenario on sitten ettei nuo kelpaa, joudun käymään vtt:llä päästöt, sekä sitten tehomittauksessa johon joudun laskemaan tehot niin ettei ylity tuo 20% 110kw:sta, eli 132kw saa olla tehot max. siinä tapauksessa(siis sen dynon ajan

).

Mutta kassellaan taas enempi sitten myöhemmin

teme · « **Reply #11 on:** April 12, 2005, 10:13:05 AM »

Ja AWD eclipseä ei pitäisi virallisesti saadakkaan kilpiin suomessa, ei niille ole mitään tyyppihyväksyntää. Ne kaikki mitä suomessa on kilpiin saatu tuontiautot, on johtunut juuri konttorista jotta on hyväksynyt auton semmoisenaan. Joten jos joku meinaa moisen auton tuoda jostain niin se alkaa oleen kalastelua missä sen katsastaa

teme · « **Reply #12 on:** September 13, 2005, 17:39:35 PM »

Lisää mutua:
Semmoinen pykälä kuuleman mukaan AKE:lla on, jotta jos ahdin on USA:ssa ns. "50 state emissions legal", ja tästä on valmistajalta todistus.
Niin sen voi asentaa vähäpäästöiseen moottoriin ilman VTT:n päästömittauksia.

Joten, koska minulta löytyy todistus että, GS-T:n moottori vastaa KAIKKI jenkkien päästönormeja, niin tästähän mutusta ilahduin ja laitoin kyselyn AKE:lle jotta onko todella niin että, kun tuo todistus multa löytyy niin ei tarvitsisi päästömittausta ollenkaan, vaan pelkästään sen +20% teholappusen vain muutoskatsastaakseni oman autoni.

-->To be continued (kun AKE vastaa)

tme · « **Reply #13 on:** September 14, 2005, 11:54:28 AM »

Kylläpä on säätöä, tää on niin tätä

tuntuu ku oltais neuvostoliitossa.

Mut tsemppiä ja periks ei anneta!

Dethrone^ · « **Reply #14 on:** September 16, 2005, 19:08:55 PM »

Kysäse teme vtt:ltä paljon päästömittaus maksaa ja sitten keräät kaikki jotka haluu ecliin turbon mukaan maksumiehiks jos tarpeeks halukkaita niin kustannus ei paha..

siis jos nyt oli niin että riittää ku yks auto läpäsee ton että muutki saa luvat läpi :-?
Ei kai se kysyminen etc mitään maksa..?

teme · « **Reply #15 on:** September 16, 2005, 19:11:07 PM »

Ei se ihan noin valitettavasti mene. Katsos se vtt testi on autokohtainen, eli jos mä käytän omani vtt:llä testeissä, niin ei sen testitulokset kelpaa kuin omalle autolleni.

teme · « **Reply #16 on:** September 16, 2005, 19:12:44 PM »

Niin ja eihän se mittaus nyt mitään ihan uskomattomia maksa. Se on jotain alk. 1000e + alv22%. Varmasti jotain 1500e paikkeilla tulis maksamaan jos ensimmäisellä kerralla saadaan tulokset.

Dethrone^ · « **Reply #17 on:** September 17, 2005, 03:52:37 AM »

mutta siis jos tuon mittauksen avulla saat auton rekisteriin niin silti periaatteessa pitäisi muittenkin saada vastaavalla tekniikalla oleva ecli rekisteriin kun jollain on.. onhan se vähän mutua mutta silti pointtinahan on että autolle saadaan kilvet..? If you know what i mean..

siis meinaan vaan että jos tuon avulla lohkeaa tyyppihyväksyntä..

teme · « **Reply #18 on:** September 17, 2005, 04:31:53 AM »

Siis tyyppihyväksyntä on AIVAN eri asia kuin pelkkä päästömittaus

Jokatapauksessa mun auton päästömittaukset VTT:llä tjms, ei hyödytä ketään muita kun mua itseäni

Vaikka olis kuin indenttinen kokoonapano kun mulla olis... Sad but true...

jugas82 · « **Reply #19 on:** October 25, 2005, 10:01:46 AM »

Onko 2genin turbotus samanlaisen tuskan takana??

teme · « **Reply #20 on:** October 25, 2005, 10:22:56 AM »

teme · « **Reply #21 on:** October 25, 2005, 10:40:04 AM »

Quote

Lisää mutua:
Semmoinen pykälä kuuleman mukaan AKE:lla on, jotta jos ahdin on USA:ssa ns. "50 state emissions legal", ja tästä on valmistajalta todistus.
Niin sen voi asentaa vähäpäästöiseen moottoriin ilman VTT:n päästömittauksia.

Joten, koska minulta löytyy todistus että, GS-T:n moottori vastaa KAIKKI jenkkien päästönormeja, niin tästähän mutusta ilahduin ja laitoin kyselyn AKE:lle jotta onko todella niin että, kun tuo todistus multa löytyy niin ei tarvitsisi päästömittausta ollenkaan, vaan pelkästään sen +20% teholappusen vain muutoskatsastaakseni oman autoni.

-->To be continued (kun AKE vastaa)

Tähän on jo päivitystä itellä, mutten paljasta muille ennekuin saan vielä lisää tietoa. Sanompa vain jotta päivä alko paremmin kun pitkään aikaan

jugas82 · « **Reply #22 on:** October 25, 2005, 10:45:36 AM »

Eli alkaa ens kesä näyttää jo ajotäyteisemmältä.

teme · « **Reply #23 on:** October 25, 2005, 14:09:51 PM »

Tässä se nyt on. Kohta kaksi vuotta ihmetelty eripuolin tahoja tuota. Ja lopputulos kuitenkin maailman yksinkertaisin.

GS --> GS Turbo tekniikanvaihdos onnistuu, kun autosta tehdään täysin identtinen GS-T:n kanssa(moottori/polttoaineensyöttö/ohjausyksikkö/alusta/jarrut), jos löytyy valmistajan tai puolueettoman tutkimuslaitoksen antama lausunto päästömääräysten täyttymyksestä, ei niitä tarvitse käydä mittauttamassa. Tehojen pitää myös siis olla vastaavat kuin GS-T:ssä eli 147kW.

Jos taas haluat vain iskeä turbon vapariin, vaatii se päästömittaukset sekä todistuksen tehoista ettei mene yli 132kW:n.
Tuo "50state emissions legal" juttu oli urbaania legendaa ainakin AKE:n kannalta. He eivät tiedä asiasta yhtään mitään.

jugas82 · « **Reply #24 on:** October 25, 2005, 15:58:50 PM »

Onneksi olkoon.

Nyt kun tämä selvä, niin kaikki iskemään turbot kii. Teme hoitaa paperisodat kokemuksella.