G-Tech test drive

[zalama]

Tuli vedettya viela yksi veto ennen kun lahti auto telakalle.
Nyt sai koko varttimailin kun vedin 4.vaihteella melko pitkalle 180 km/h asti.
13.4 , 166 km/h nayttas arvot.

Paineita maltilliset 1.1 bar. Vakio ECU (ei chipattu), vakio cooleri, vakio nokat, 16 g turbo(hieman evo3 pienempi).

http://www.dsmclubfinland.com/files/temp/13_4_ajo.jpg

[zalama]

Tuohon ECU hommaan taytyy viela lisata etta ilman chippia tai isoja suuttimia ja sikamaista ilmamaaran huijausta vakio 1g toppaa fuel cuttiin aika nopeasti.

[teme]

Tuohon ECU hommaan taytyy viela lisata etta ilman chippia tai isoja suuttimia ja sikamaista ilmamaaran huijausta vakio 1g toppaa fuel cuttiin aika nopeasti.

chippiä? tarkoitatko safc? Saahan vakio eprommin muokattua mieleisekseen...

[zalama]

Niin jos omistas sellasen EPROM ECU:n    niin chipilla olis helpoin tuo fuel cut poistaa. Ma oon muuntanut ECU:n nakeman ilmavirran SAFC/GM maf:lla noin puolet todellista pienemmakis, niin fuel cuttiin on viela vahan matkaa. 780cc suuttimet ja bensapainetta nostettu. Talla tavalla tulee sitten muita kivoja mutkia matkaan, mutta kuuluu eri aiheeseen.

[zalama]

Uusi aika G-techilla 13.3 ja loppunopeus 179 km/h.  (musta ajo)
Ahtoja 1.1 bar ja 1. Vaihteella sellanen kohtuu rauhallinen lahto. (G-arvot 2. vaihteella isommat kuin 1:sella)

Tuossa vertailun vuoksi (punaisella) toukokuun ajo, jossa siis oli viela 16g turbo samoilla ahdoilla ja vakio sidemount coolerilla.
Lahto 0-40 km/h aika rauhallinen Holsetilla (0,4 sek jaljessa) mutta sit kaasu pohjaan 2. vaihteella. Loppunopeus parantui 13 km/h.

Muuta uutta autossa on myos cooleri ja 2.5"  putkisto turbolta imusarjaan.

Nopeita aikoja luvassa jos joskus sais tuon vakio ECU:n vaihdettua tai chipattua.

http://www.dsmclubfinland.com/files/temp/holset_&_16g_vertailu.jpg

[zalama]

Pitkästä aikaa G-tech kikkailua. Ei oikein nuo nopeudet ja G-arvot mennyt kohdalleen, liekö calibraatio muuttunut. Päivämäärätkin olivat seonneet, kun näyttää 2004.

Anyway:

Musta viiva on 2010 ajettu.
Dynossa säädön säädön jälkeen, ahtoja 1,4 bar.

Punainen viiva ajettu 2006.

Noista näkee nyt miten vaihtokohdat on lyhentyneet kun kierrätetty punarajalle n.7000 rpm.
-2.Vaihde 7000 rpm, eli 100 km/h ottaa 4 sekuntia.
-Lopussa nykyisessä kunnossa (musta viiva) 4. vaihteella 6500 rpm, eli n.160 km/ otti 11 sek.


2006 4.vaihteella samaan nopeuteen meni n.14 sekuntia (punainen viiva).

Näillä arvioilla syksyllä Alastarossa ajettu 13.4 s aika pitäs 1/4 maililla saada alennettua 12... jotain. Sehän nähdään varmaan Toukokuussa!

[zalama]

Itsetutkiskelua:
Näyttäs että vaihtoajat siinä 0,3 sek paikkeilla.
Aika ronskisti uskaltaa heitellä ja vakiosynkat BG synchroshift öljyillä pelaa kohtuu hyvin. Tuntuukin että saa pykältää kuin moottoripyörää  8-)

5.vaihteella kokonaisvälitys on kyllä tajuttoman lyhyt, kun 7000 rpm huiput olis vain 240.
Paras olis että varttimailin sais vedettyä 3:lla vaihteella, mutta melkein joutus sen 4.vaihteenkin heittämään, tai sit pitäs vaihtaa nuo vakio nokat hyllystä compcamseihin ja kierrättää jonnekin 8000 rpm...

[Mustakulkija]

Itsetutkiskelua:
Näyttäs että vaihtoajat siinä 0,3 sek paikkeilla.
Aika ronskisti uskaltaa heitellä ja vakiosynkat BG synchroshift öljyillä pelaa kohtuu hyvin. Tuntuukin että saa pykältää kuin moottoripyörää  8-)

5.vaihteella kokonaisvälitys on kyllä tajuttoman lyhyt, kun 7000 rpm huiput olis vain 240.
Paras olis että varttimailin sais vedettyä 3:lla vaihteella, mutta melkein joutus sen 4.vaihteenkin heittämään, tai sit pitäs vaihtaa nuo vakio nokat hyllystä compcamseihin ja kierrättää jonnekin 8000 rpm...

no ehdottomasti lisää kierroksia laatikkoon custom osat ni saa itse määritellä välitykset sopiviksi... ei oo kyl mitään hajua paljonko tuollaisten osien teetäminen maksaisi, mut rahalla saa ja laseril pääsee?  

[zalama]

Edullinen parannus ois VR4 galantin pidempi 1.vaihde ja pitempi 5. vaihteen rattaat. Ja keskitasauspyörästöön 4 pientä pyörää, niin olis jo kohtuu hyvä.

[Mustakulkija]

Edullinen parannus ois VR4 galantin pidempi 1.vaihde ja pitempi 5. vaihteen rattaat. Ja keskitasauspyörästöön 4 pientä pyörää, niin olis jo kohtuu hyvä.

eikös ekalla lähdetä vaan liikkeelle ja sit heitetä heti kakkosta silmään.... lyhyt ykkönen, pitkä kakkonen ja kolmonen kuulostais tarkoitukseen paremmalta...  osaiskohan joku kertoa miten paljon custom rattaiden teetäminen maksaa? jos eroa ei ole huima niin kannattais jo harkita..