Author Topic: G-Tech test drive (Read 28914 times)

zalama · « **on:** April 09, 2005, 18:14:16 PM »

Tuli tuollanen ostettua, onko muilla kokemuksia?

http://www.gtechpro.com/test.html

teme · « **Reply #1 on:** April 09, 2005, 18:30:37 PM »

Eipä itellä oo kyl, kerrohan tuloksia sitten kun käyt kokeilemassa! Ja käyhän jossain stripillä testailemassa kuin hyvin pitää paikkansa ainakin tuo varttimailijuttu..

zalama · « **Reply #2 on:** April 27, 2005, 02:37:11 AM »

Tuossa nyt testituloksia Laser vs. 2.0 automaatti focus

Focus on myos mun ajama n.vuosi sitten,
kokeilin sillon kyseista laitetta.

Ekana G-arvojen vertailua:

Focus siis vakio

Laser 1bar ahdoilla. Reippaasti kierroksia ja lievalla kytkimen luistolla sain aika hyvan hypyn alussa! Max 1.1 g
, focus max 0.4 g

(Piti tulla kuvakin mukaan)

zalama · « **Reply #3 on:** April 27, 2005, 02:44:33 AM »

( Tulee virhe 427 kun koittaa kuvaa lisata??? )

zalama · « **Reply #4 on:** April 27, 2005, 05:33:58 AM »

Tassa vahan teoriaa miten tuo laite laskee tehot, kierrokset ym. Mita nyt koulun fysiikasta muistan ja itse jarkeilen. :-/
Siis laite mittaa vain kiihtyvyys eli G-voimia eri akselilla.

Kun tiedetaan kiihtyvyys ja kappaleen paino (massa), joka laitetaan laitteelle auton mukaan,voidaan laskea paljonko nettotehoa tarvitaan kyseisen kiihtyvyyden saavuttamiseen. Eli moottoriteho miinus voimansiirto & kitkahaviot. Aika lahella pyoratehoa mutta lisaksi pitaa vahentaa ilman vastus!

Ilmanvastushaviot voi laskea taman listan avulla josta loytyy eri autot :
http://www.gtechprosupport.com/support/

1G ecli tehohavio 100km/h=9.3 hp
1g ecli tehohavio 200km/h=74hp
1g ecli tehohavio 300km/h=251hp

1g eclipsen haviot on vahemman kun 300ZX nissanin

1990' 300ZX havio 200km/h=79.8 HP (ecli saastaa 5 HP

)

Nopeus taas lasketaan G arvosta(maan vetovoiman aiheuttama kiihtyvyys) , eli jos 1g kiihtyvyytta on kestanyt 1 sekunti on kappaleen nopeus 9.81m/s, toisen sekunnin jalkeen nopeutta on tuplasti = 19.62m/s=70 km/h jne.

Moottorinkierrokset=Laturin kierrokset.
Laturin pyoriessa antama taajuus skaalataan 2000 & 4000 rpm:lla(tupansytyttimen virta pistokkeesta)
ja siita lasketaan kaikki kierrokset.
Toimi hyvin focuksessa mutta Laserissa on luultavasti laturi vikaa.
Sitten kun teho jo tiedettiin voidaankin laskea vaantomomentti eri kierrosalueilla.

No, uskoo joka tahtoo. Mutta lisaa testia tulossa...

teme · « **Reply #5 on:** April 27, 2005, 09:28:14 AM »

Kyllä muilla näyttäisi toimivan tuo kuvan lisäys ihan hyvin, ehkä kuva on liian iso tjms ? 150KB on max. kuvan koko...

tepi · « **Reply #6 on:** April 27, 2005, 17:02:52 PM »

Jep vaikka moottoritehoa ei saataiskaan tarkasti ulos niin onko sillä mitään merkitystä ? Jos teet vaikka itse modeja niin pystyt katsomaan kumpaan suuntaan meni paremmaks vai huonommaks... Eikös tolla saa kanssa aika tarkasti noita 0-100 0-400m aikoja... nekin riittää.

MItens eikös tossa uudemmassa versiossa ole jotain dataloggauksia ? rpm vs kiihtyvyys ja pc:llä voit vertailla ?

Itse ostin tuommoisen dataloggerin jossa on laajakaista lambda + 5 valinnaista kanavaa 12 kertaa sekunnissa tuo loggaus ja 44min loggaus tilaa.

Sisäsiä antureita löytyy 2 akselin kiihtyvyys (eteen, taakse, sivuille) MAP, rpm, lämpötilan mittaustermoparilla. Sit noihin ulkosiin portteihin voit kytkee mitä tahansa kaasupolkimen asento, vetareiden pulssi (tarkkanopeus kun tiedetään pyörän halkasiaja.) lämpötilojen mittaus, suuttimien pulssisuhde, IHAN MITÄ VAAN 0-5v signaalia, resoluutio on 10bittiä.

Näitä arvoja voidaan tosiaan tallentaa itse tohon kapulaan / suoraan pc:lle. Sit voidaan importata exelimuotoon ja tosiaan voidaan kaavoilla laskee nopeudet yms tehot kun tiedetään kaikki arvot. Softaa kehitellään kokoajan ja nyt kohta on tulossa uus softa tohon boxiin, kuulemma tulee ihan uuberi

Tossa on nyt pari kuvaa tuosta boxista, nyt se on lancerissa, että voi harjotella sen käyttöä

(btw rivakka 1.6 kone kiihdyttää maksimissaan ~4m/s

)

tepi · « **Reply #7 on:** April 27, 2005, 17:06:39 PM »

kuva

Pari logia motari vedosta, lamda kytkettynä ja ei kytkettynä. Hyvin huomaa kun normi ajossa ajetaan lambdan mukaan ja sit kun laitetaan loso pohjaan niin ajetaan karttojen mukaan.

http://mau.ton.tut.fi/~maxpain/lambda/
Muita kuvia:
http://mau.ton.tut.fi/~maxpain/projekti/temp/innovate_logi.jpg
http://mau.ton.tut.fi/~maxpain/projekti/temp/innovative1.jpg
http://mau.ton.tut.fi/~maxpain/projekti/temp/innovative2.jpg
http://mau.ton.tut.fi/~maxpain/projekti/temp/innovative3.jpg

Unelmissa olis semmonen riisi juttu että asennan jonkun pc:n galanttiin ja sitten pieni 7" lcd screeni ja siihen virtuaalimittarit näyttään haluttuja arvoja

Tämmönen:
http://195.148.48.10/~maxpain/loggeri.jpg

Sittenhän ne mahdollisuudet olis rajattomat mitä siihen vois muuta liitellä, GPS, netti, mp3,dvd yms kaikki tarvittavat city pyörittelyyn

zalama · « **Reply #8 on:** April 27, 2005, 18:40:52 PM »

Joo mun kuvat on liian isoja, sit kun pienentaa 150kb ei niista saa enaa selvaa...

Siina on aika paljon eri arvoja joita voi keskenaan vertailla ja 4 eri ajoa samalla tai eri autoilla saa samaan aikaan vertailuun. PC:lle sit ladataan nuo ajot.

TMO Datalogger mulla on erikseen jolla nakee sit moottorin elintilan.

Tuo laajakaista lambda on tosiaan paljon tarkempi kuin auton oma lambda, joko tuo tai pakokaasu lampomittari tulevaisuudessa itsellekin.

teme · « **Reply #9 on:** April 27, 2005, 18:49:26 PM »

Jos tarvii kuvia saaha online niin pistä mulle sähkäriin niin isken dsmcf palvelintilalle ja linkitän.

teme · « **Reply #10 on:** April 27, 2005, 20:27:20 PM »

Tässäpä Zalaman lähettämät kuvat.
btw. pienensin kuvia snadisti ja pistin vielä jpg muotoon niin kummasti vie n.80kb / kuva

Kai nuista selvää saa

zalama · « **Reply #11 on:** April 28, 2005, 05:28:44 AM »

Vahan kommenttia noista:

Focuksen tehot on aika alhaalla. Moottoriteho on 100KW.Auton paino tais menna hieman alakanttiin eli antaa heti pienemman tehon kun massaa onkin vahemman.
Lisaksi automaattilaatikko varastaa tehoa.
Muutenkin netto teho voi olla kaukana moottori tehosta havioiden takia.
Laserin painostakaan en ollut ihan 100% varma.

Kierrostiedot on ihan sekaisin Laserissa. Koitan vaihtaa laturia ja ehka sitten saan kierroksetkin pelaamaan.

Mites Tepin laitteessa pelaa G-arvot? Onko kayraa?

teme · « **Reply #12 on:** April 28, 2005, 10:26:33 AM »

Mites tuossa kun olet määritellytt redlinen 6800rpm, vaikka se oikeasti on 7500rpm... .

zalama · « **Reply #13 on:** April 29, 2005, 04:54:22 AM »

Ei sita vakio nokilla sinne kannata kierrattaa

Tuo arvon voi ite laittaa ja G-tech alkaa vilkuttaa kirkasta vaihtovaloa, mutta kone kylla kiertaa siita yli, samanlaiset "varoitus" valot voi asettaa myos G-arvoille kaarreajossa.

Kierrostiedonkin sain kun vaihdoin Laseriin uuden laturin.
Nyt nakee Tehon ja vaannon koko kierrosalueella.

Vaanto max. oli jotain 350Nm 5700rpm.

tepi · « **Reply #14 on:** May 01, 2005, 18:11:43 PM »

http://mau.ton.tut.fi/~maxpain/projekti/temp/innovate1-3motari.jpg

Tossa on nyt tuommoinen motarin ramppi veto.

Tais lähtee kunnon kiekat ylös kytkin irti ja fwd suttua yhellä / kahella pyörällä... kun kiihtyvyys menee nollaan niin siin on vaihto. Kakkosella tuo melkein menee sen 100, eli 0-100 vähän yli 10s. Lanceri siis autona tuossa.

Eipä tuolla oli jaksanut kikkailla enempää kun en oo säätänyt muita kiinni. Galanttiin alan istuttaan tuota nyt kun on aikaa...

Slowboyltä tulee rpm clamppi niin saa vaikka säätää smt:llä tarkemmin tms kattoo nyt...

zalama · « **Reply #15 on:** May 02, 2005, 23:16:33 PM »

Sellasta 0.5 G:ta nayttas olevan, kylla se automaatti focuksen 0.4G:n nujertaa

.

Vois kuvitella etta etuvedolle 0.5G on arvo jonka jalkeen pito alkaa normaali renkailla ja olosuhteissa heikentya.

tepi · « **Reply #16 on:** May 03, 2005, 18:16:21 PM »

Jep luulen että toi 4.6 tasolla oleva kiihtyvyys on just suttaamista /maks renkaan pitoa siihen 40km/h vauhtiin saakka. sitte tipahtaa heti ku loppuu teho / tulee pitoa...

Saas nähdä mitä gallu antaa ku saa kuntoon 8-)

zalama · « **Reply #17 on:** December 10, 2005, 23:11:18 PM »

Ei tassa ole ehtinyt Laseria lisaa virittaa, mutta tuli vertailtua suoritus arvoja C5 corvetteen, jossa tehoja 350 HP.
Ajoin siis itse Corvettea ja kaytin samaa G-techia jolla kevaalla mittailin Laseria.

Ekana siis moottorin kierrokset.
Laserissahan ne ei oikein toiminut laturin viasta johtuen...
Corvette (automaatti) vaihtaa 2. vaihteen 4.5 sekunnin kohdalla (6000 rpm) ja 3. vaihde n.9 sekunnin kohdalla(5500 RPM).
Sen jalkeen loysasinkin jo kaasun ku nopeutta alko olla lahes 100mph (160 km/h) !
http://www.dsmclubfinland.com/files/temp/corvette_ja_laser_rpm.jpg

Toisessa kuvassa on autojen nopeus.
Siina nakee AWD Laserin edun! 1 sekunnin jalkeen Laser nopeus on 20 mph, corvette 10 mph. (roll out aika on n.1 sek)
Lisaksi siina nakee Laserin vaihtamishetket, kun taas Vetten kiihtyvyys on tasaista automaattilaatikon takia.
7 sekunnin kohdalla Corvette menee sitten ohi, ja jos tasta jatkettas Veten huippuihin 270 km/h loppus Laserin vaihteet kesken vakio kierrosrajoittimella! Vertailun vuoksi 100km/h vauhdissa isoimmalla vaihteella Laser kierrokset n.3400 ja vette 1800.
http://www.dsmclubfinland.com/files/temp/corvette_ja_laser_nopeus_arvot.jpg

Kolmannessa kuvassa sitten G arvot.
Siina Laser ampaisee 1. vaihteella reilu 1 g, kun vette kylmilla renkailla joutuu sutimisenesto automatiikan avulla jaamaan n. 0.5 g arvoihin.
3 sekunnin kohdalla nakyvat hurjat piikit on jotain hairioo(ehka luistineston), kiihtyvyys pysyy 0.5-0.2 paikkeilla koko matkan.
Kiihtyvyys arvot menee muuten mukavasti rinnakkain, paitsi Laserin lahto on parempi ja vaihtamishetkella laser g-arvot putoo jarrutuksen puolelle

http://www.dsmclubfinland.com/files/temp/corvette_ja_laser_g_arvot.jpg

Eli,
1/8 mailin voittaja: LASER (8.99 vs 9.31)
1/4 mailia en ihan saanut corvettelle, mutta todennakosesti olis mennyt alle Laserin 13,8.(tehtaan arvo automaatille 13.3 sek.)

Sanottakoon Corvetten puolustukseksi etta pitoa ei loydy 1.vaihteella (Nopeita lahtoja motarin reunasta ilman burn outteja.)
Laser painaa hieman enemman, AWD haviot kompensoituu melkolailla Vetten automaattilaatikon kanssa.

tepi · « **Reply #18 on:** May 18, 2006, 11:28:14 AM »

Tässä tuli kanssa testailtuu vanhempaa gallua RR mallin gtechillä...

60ft ~1.8s
0-60 ~5.5
1/4 mile 13.5s

Tarvii vaan keksiä joku suljettu paikka missä noita lähtöjä vois harjoitella ja kanssa kattoo noi asetukset täysin oikein....

tepi · « **Reply #19 on:** May 18, 2006, 23:54:13 PM »

Joo ei uskalla vetää laittomasti mitään varttimaileja, joten on pakko tyytyä laillisiin nopeuksiin

http://www.full-boost.net/vr4/temp/gtech.jpg

zalama · « **Reply #20 on:** May 25, 2006, 01:52:15 AM »

Ihan hyvilta nayttaa numerot

Tuo 0-100kmh-0 testi pitas joskus koittaa. AC cobrahan tais olla aikoinaan siina vuosikausia voittamaton.

Me vaan kiihdytellaan, mutta jossakin vaiheessa ne jarrutkin tulee testattua

zalama · « **Reply #21 on:** May 25, 2006, 01:57:45 AM »

Aiheen viersta tosin mutta tuossapa siita enemman:

The Cobra 427 was capable of incredible speed, going from 0-100-0 in less than thirteen seconds. Production began in April 1965.

http://www.mathewscollection.com/ford_shelby/fordshelby_cobra.htm

Niin ja tuo on 0-100 MPH-0 !

Taytyypa ottaa oma aika ...

teme · « **Reply #22 on:** May 25, 2006, 02:18:21 AM »

Quote

Aiheen viersta tosin mutta tuossapa siita enemman:

The Cobra 427 was capable of incredible speed, going from 0-100-0 in less than thirteen seconds. Production began in April 1965.

http://www.mathewscollection.com/ford_shelby/fordshelby_cobra.htm

Niin ja tuo on 0-100 MPH-0 !

Taytyypa ottaa oma aika ...

1g awd tbo dsm 0-60mph-0 11.94 sekkaa, jos nyt faktaa halutaan.

jugas82 · « **Reply #23 on:** May 25, 2006, 08:10:38 AM »

Meniks toi teme sun mielest lähelle..?? 0-100mph-0...13s. 0-60mph-0... 11,94 mun mielest siin on aika iso ero.

teme · « **Reply #24 on:** May 25, 2006, 12:18:19 PM »

Quote

Meniks toi teme sun mielest lähelle..?? 0-100mph-0...13s. 0-60mph-0... 11,94 mun mielest siin on aika iso ero.

Kunhan totesin paljon vakio awd tbo käyttäytyy 0-60mph-0