Author Topic: Motonetin kytkinlevy kokemuksia? (Read 26007 times)

teme · « **on:** November 01, 2005, 17:29:11 PM »

Ajattelin mielenkiinnosta tiedustella, onko ketään vaihtanut omaan kärryynsä Motonetin tarjoamaa kytkinlevyä?
Onko ihan asiansa ajava kapistus? Ja kauanko ollut jo käytössä, huomaako nopeaa kulumista?

Hintana on kuitenkin aika siedettävät n.50€, ja koko paketin sisältäen paine-asetelman yms 125€ paikkeilla muistaakseni.

Lergei · « **Reply #1 on:** November 01, 2005, 18:20:14 PM »

Mä vaihdoin Lanceriin ja olen ollut tyytyväinen. Se oli muuten jopa Sachsin tekele! Vähän erilainen tuntuma kätössä mutta muuten o.k.

mmk · « **Reply #2 on:** November 02, 2005, 00:45:50 AM »

Vaihdoin Motonetista hankitun Sachsin kytkinpaketin. Tuntuma on kylla mun mielesta aikalailla samanlainen kuin Mitsun alkuperaisosilla.

Oon tosin ajanu ehka 1 kilometrin tolla ennekuin jatkoin muita korjauksia. Ei se ainakaan viela ole loppu

teme · « **Reply #3 on:** November 02, 2005, 11:32:48 AM »

Hyvä jos noin edullisesti löytyy toimiva peruskytkin, se miten hyvin tuo kestää jää nähtäväksi.
Melkein voisi veikata, että normiajolla mitsun vakiokytkin kestää 150-200tkm. Oma vanha kytkin on 100tkm ajettu ja kyllä sillä vielä ajelee ainakin se 50tkm ellei tuplat.

Toinen asia mitä ei sitten tiedä tuosta miten hyvin toimii jos moottoria aletaan virittämään, mutta ainakin peruskäyttöön ilmeisemmin tarpeeksi hyvä 8-)

mmk · « **Reply #4 on:** November 02, 2005, 11:56:04 AM »

En oikein jaksa uskoa että näistä laiskoista vapareista kukaan ottaa tässä maassa vähään aikaan senvertaa irti ettei toi levy riittäs ihan hyvin.

Ainoa homma jonka koen ongelmaksi tossa on se että (uuden työsylinterin kanssa) kytkinpoljin on kutakuinkin yhtä saamarin löysä kuin alunperinkin. Raivostuttavaa. Kenelle ihmeen 80vuotiaille ne oikein nää autot suunnitteli?

teme · « **Reply #5 on:** November 02, 2005, 11:58:57 AM »

Juu tuskin ketään jaksaa alkaa vaparia virittämään niin paljoa, harmi olisihan se mielenkiintoista nähdä mimmosia dynokäyriä joku 200hp vapari antaa 8-)

Ei mulla ainakaan vakiokytkin liian löysä ikinä ollut.... :-?

mmk · « **Reply #6 on:** November 02, 2005, 12:17:16 PM »

Liian löysä eli suurinpiirtein samanlainen kuin missä tahansa perus-perheautossa (varsinkin japanilaisessa) tai muussa kamalassa louskussa.

teme · « **Reply #7 on:** November 02, 2005, 12:35:37 PM »

Juu ei mulla ainakaan mielestäni ollut liian löysä millään tapaa..

Midnight Walker · « **Reply #8 on:** November 02, 2005, 13:07:20 PM »

Se on just se että mihin tottuu. Liian löysä se munkin mielest tos eclipsessä on, mut hyvin sillä on silti pärjänny.

Lergei · « **Reply #9 on:** November 02, 2005, 19:59:22 PM »

Löysä..? Pitäskö sen sitten olla 1m poljinliikkeellä ja raskas kuin joku sintterikytkin. Kyllä se jäykkyys tulee mielestäni välttämättömänä pahana kun kytkimen tehonkesto kasvaa (osat vaihdetaan).

hopsis · « **Reply #10 on:** November 03, 2005, 18:28:30 PM »

Quote

Juu tuskin ketään jaksaa alkaa vaparia virittämään niin paljoa, harmi olisihan se mielenkiintoista nähdä mimmosia dynokäyriä joku 200hp vapari antaa 8-)

Getaway In Stockholm 6:ssa on testissä uusikorinen typeRä-Civic josta on vaparina otettu joku 300HP. Kuulostaa... hmm... mielenkiintoiselta. Niinkuin testaajakin sanoo, ihan kuin Formula ykköseltä. Oliskohan zatzyn sivuilla jotain faktaa/dynolappuja, pitääpä käydä kattoon.

Lergei · « **Reply #11 on:** May 25, 2006, 08:03:29 AM »

Laitoin omaani Valeon kytkinpaketin ja voin suositella lämpimästi! Löytyy vielä jopa merkkikohtaisesti luettelosta. Motonetissä myytiin eioota.. Valeo alle 200€ paketti.

teme · « **Reply #12 on:** June 05, 2006, 00:14:42 AM »

Nyt tulikin omakohtainen kokemus motonetin myymistä tarvikekytkimistä. Tosin autona peugeot, mutta ihan asiallinen paketti oli. 78e maksoi levy/asetelma/plaakeri. Toimii hemmetin hienosti ajossa.

Raven · « **Reply #13 on:** June 13, 2006, 20:42:22 PM »

Quote

Hintana on kuitenkin aika siedettävät n.50€, ja koko paketin sisältäen paine-asetelman yms 125€ paikkeilla muistaakseni.

Onkos se tämä se temen tarkoittama paketti? ja tuoko on käypänen 1g vapari eclipseen?

Galant 2.0-16V 88--89 (ei 4WD). . . . . . . .84-1473 . . . . . 125.13€

Edit: näkyy motonet antavan tarkemmissa tiedoissa tekstin:

Kytkinpaketti Colt
Hinta : 125.13

No varmaan samaa levyä käytetään sitten coltissakin.

UITTO- · « **Reply #14 on:** December 10, 2006, 00:53:21 AM »

oisin erittäin kiitollinen sille joka laittaa tähän sen kytkinpaketin, mikä sopii 1gvapari 92 eklipseen. meni tänään kytkin ja mahd pian uus tilalle ja motonet tarjoaa kuiotenkin suht edullisia, mut kestääkö ne 200+tehuja? ku semmosta on suunnitelmissa ehkä..

teme · « **Reply #15 on:** December 10, 2006, 01:07:59 AM »

Quote

oisin erittäin kiitollinen sille joka laittaa tähän sen kytkinpaketin, mikä sopii 1gvapari 92 eklipseen. meni tänään kytkin ja mahd pian uus tilalle ja motonet tarjoaa kuiotenkin suht edullisia, mut kestääkö ne 200+tehuja? ku semmosta on suunnitelmissa ehkä..

KYTKINSARJA MITSUBISHI GALANT ETUVETO 84--92
Sisältää yleensä paineasetelman, levyn ja laakerin.Joissakin sarjoissa
painelaakeri on erikseen.
Galant 2.0-16V 88--89 (ei 4WD). . . . . . . . . . . . . . . 84-1473 125.13e

Se miten tuommoinen kestää isommissa tehoissa on eriasia, eikun kokeilemaan, ei se nyt ole niin iso homma sitten uusi kytkin vaihtaa tilalle.

UITTO- · « **Reply #16 on:** December 10, 2006, 01:14:11 AM »

iso kiitos temelle. tommonen kouraan ja talliin sitte maanantaina van. ei ollu pahan hintanenkaan!?!

tme · « **Reply #17 on:** December 11, 2006, 16:09:56 PM »

Mites yleensä nää kytkimen vaihtotyöt on maksanu? Jos oletetaan ettei mikään pultti ole jumissa johon tarvitaan 7 työmiestä ennen ku irtoaa..
Varmaan kohta edessä kun omalla ajettu 193tkm, tosin toimii vielä moitteetta

teme · « **Reply #18 on:** December 11, 2006, 16:58:18 PM »

Quote

Mites yleensä nää kytkimen vaihtotyöt on maksanu? Jos oletetaan ettei mikään pultti ole jumissa johon tarvitaan 7 työmiestä ennen ku irtoaa..
Varmaan kohta edessä kun omalla ajettu 193tkm, tosin toimii vielä moitteetta

Hinnat nyt on niin korjaamokohtaset. Ei siihen kyllä pitäisi 2-3h kauempaa vierähtää ammattimieheltä. Kuitenkaan siinä ei niin iso urakka ole. Eli siitä voi laskeskella jos keskimääräsesti nuo velottaa jotain 40-50e/tunti, niin työt jotain 80-150e luokassa.

JoNi- · « **Reply #19 on:** July 03, 2007, 04:47:35 AM »

En tiedä tosta vaparista mutta 4wd eagle talon turbossa ei ainakaan kestänyt sacs: ssin tekemä mitsubishi sigmaan tarkoitettu kytkin ja paine asetelma.. sopii suoraan paikalle, mut eipä vaan pidä ku oikeen nykäsee.. Luulis et tollasen 3 litrasen sigman kytkin jotai pitäis! Eikä sit tosiaan oo ku vakio tehot + 0.9bar ahdot.. Mitä toi mitsun turbo kone kestää ilman muutoksia joka päiväisessä käytössä ahtoja?? Ja tietääkö se jotain hyvin pahaa ku dumbista tulee palanutta öljyä..? Ei mitää valumalla mut on siinä tumma kohta.

JoNi- · « **Reply #20 on:** July 03, 2007, 04:50:19 AM »

Ai niin.. unohdin sanoa et voin muuten kertoa ettei varmaan paljoa alle 300 eurolla kukaan vaihda kytkintä nykyään vaikka onkin vaan etu veto. Nelivedossa on ainakin ihan riittävän kova homma.

Tuiisa · « **Reply #21 on:** July 04, 2007, 16:11:30 PM »

Quote

Quote
oisin erittäin kiitollinen sille joka laittaa tähän sen kytkinpaketin, mikä sopii 1gvapari 92 eklipseen. meni tänään kytkin ja mahd pian uus tilalle ja motonet tarjoaa kuiotenkin suht edullisia, mut kestääkö ne 200+tehuja? ku semmosta on suunnitelmissa ehkä..

KYTKINSARJA MITSUBISHI GALANT ETUVETO 84--92
Sisältää yleensä paineasetelman, levyn ja laakerin.Joissakin sarjoissa
painelaakeri on erikseen.
Galant 2.0-16V 88--89 (ei 4WD). . . . . . . . . . . . . . . 84-1473 125.13e

Se miten tuommoinen kestää isommissa tehoissa on eriasia, eikun kokeilemaan, ei se nyt ole niin iso homma sitten uusi kytkin vaihtaa tilalle.

Toi varmaan menee 2g vapariin myös (4g63)?

Kannattaisiko samalla vaivalla koneistaa se vauhtipyörä? Paljon neuvon siitä ottamaan, jos eivät sitä itse osaa arvioida?

-T

Tuiisa · « **Reply #22 on:** July 10, 2007, 21:23:06 PM »

Quote

Quote
Quote
oisin erittäin kiitollinen sille joka laittaa tähän sen kytkinpaketin, mikä sopii 1gvapari 92 eklipseen. meni tänään kytkin ja mahd pian uus tilalle ja motonet tarjoaa kuiotenkin suht edullisia, mut kestääkö ne 200+tehuja? ku semmosta on suunnitelmissa ehkä..

KYTKINSARJA MITSUBISHI GALANT ETUVETO 84--92
Sisältää yleensä paineasetelman, levyn ja laakerin.Joissakin sarjoissa
painelaakeri on erikseen.
Galant 2.0-16V 88--89 (ei 4WD). . . . . . . . . . . . . . . 84-1473 125.13e

Se miten tuommoinen kestää isommissa tehoissa on eriasia, eikun kokeilemaan, ei se nyt ole niin iso homma sitten uusi kytkin vaihtaa tilalle.

Toi varmaan menee 2g vapariin myös (4g63)?

Kannattaisiko samalla vaivalla koneistaa se vauhtipyörä? Paljon neuvon siitä ottamaan, jos eivät sitä itse osaa arvioida?

-T

Ei mennyt. Ihan erilainen setti. Ensinnäkin omassa kytkinlevy on hieman isompi (halkaisija 225mm) ja vauhtipyörän liittimen ovat kosketuspinnan päällä, eivät siis tasalla kuten tossa kytkinsetissä on.

Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen, eli mistä sopiva kytkinsetti? Auto seisoo nyt ilman kytkintä tallissa ja lomat on vähissä. Laatikossa muuten on tyyppimerkintä KF5M312ZVZT UG5047.

-T

Tuiisa · « **Reply #23 on:** July 15, 2007, 22:36:09 PM »

2g:hen käy motonetin kytkin 84-1478, joka on siis 90-luvun lopun Galantin 2.0l vahvistettu kytkin ja se löytyy myös V6:sta ja turbodieselistä.

-T

Zampy · « **Reply #24 on:** March 29, 2011, 13:38:38 PM »

Kellään tietoo et löytyykö 2G edm kärryyn motonetistä noita pää- ja työsylintereitä? Tai vaihtoehtosesti tiivisteitä niihin? Kytkin alkanu kettuileen viime aikoina, niin et jotuu pumpaa kytkintä et saa vaihteet vaihdettua. Uudet nesteet vaihdettiin ja ilmattiin mut ei auttanu. Ilmeisesti jostain sylinterin tiivisteestä valskaa ilmaa. Kumma homma, ku 2008 saksan maalla tehty kärryyn täys kytkin remppa.