Author Topic: Vaihdelaatikossa vikaa? (ratkaistu) (Read 23824 times)

Virtane · « **on:** June 01, 2005, 15:31:22 PM »

mikäs mahtaa olla kun laittaa vitosta silmään ni se rusahtaa päälle laittaessa. muut vaihteet toimii ja kytkeytyy moitteettomasti.

**Edit: otsikko - ylläpito**

teme · « **Reply #1 on:** June 01, 2005, 15:38:04 PM »

Laatikostako se rusahdus kuuluu, vaiko siitä ihan vaijereista?
Voipi olla sitten laatikon vieminen huoltoon....

hopsis · « **Reply #2 on:** June 01, 2005, 18:46:05 PM »

Sama vika täälläkin. Esim. suoraan 2-5 tai 3-5 vaihtaessa.

Virtane · « **Reply #3 on:** June 01, 2005, 22:58:52 PM »

Siellä taitaa olla vitosen synkrot p*****a, mahtaako galanttien laatikot sopii. tuntuu ku laittaa sen vitosen päälle niinkuin yrittäis vaihteita ilman kytkintä. 150tkm mittarissa

teme · « **Reply #4 on:** June 01, 2005, 23:15:12 PM »

Älkää nyt hyvät ihmiset mitään galanttien laatikoita alkako sovitella sinne, eclipsessä kuitenkin aivan eri välitykset, jotka melko hyvät vielä. Laatikoita huoltaa ihan omat liikkeensä, ei ne niin ihmeellisiä vekottimia ole, vai mitä tepi

tepi · « **Reply #5 on:** June 02, 2005, 04:13:22 AM »

Jos se noista vitosen syncroista on kiinni se vitonenhan on erikseen/yksikseen heti kun aukasee ensimmäisen kopan pois (jos oon ees jotenkin tajunnut tuota

) Helppo homma periaatteessa laittaa ne pelkästään.

Katos tästä pdf:stä http://www.galantvr4.org/rhertz/docs/PWEE8902-ABCD_FWD_MT_W-E_22A.pdf sun kopan / mallin numerolla sun vaihdelaatikon numeron ja sen jälkeen katot onko ollut e33ssa sama laatikko / välit. taikka sitten kurkkaat sinne sun vaihdelaatikon kilpeen ja katot mallin. -> sitte tarkistat samanlailla.

huollatus jo voi maksaa jonkun verran jos viet auton kokonaan huoltoon... Jos vähäänkään pysyy työkalut kädessä, niin laatikon irrotus ei oo paha homma. Pystyisit ees pikkusen säästää rahnaa.

Lergei · « **Reply #6 on:** June 02, 2005, 12:22:20 PM »

Sama homma, vitonen v*ttuilee. Voipi olla synkroonit mutta toisaalta mitsu on tehny laatikoista tiukkoja, vaatii kunnon sisäänajon ennenkuin toimii liukkaasti. Tai sitten jokaisen DSM:n edellinen kuski vaihdellut 4---)5 ilman kytkintä..heh.
Kannattaa vielä kokeilla säätää vaijereita vaihdekepukan juuresta, ei paha homma.

tepi · « **Reply #7 on:** June 02, 2005, 18:00:50 PM »

EI se siitä enään parane jos jo vaihteet rusahtelee :-/

Kannattaa kuiteskin ensi hädiks laittaa redlinen mömmöt lootaan niin PARANEE huomattavasti. Kuolleista se ei enään kuiteskaan herätä.

Lergei · « **Reply #8 on:** June 02, 2005, 20:33:19 PM »

Jos sulla olis se lanceri ollut uudesta, tietäsit mistä puhun

tepi · « **Reply #9 on:** June 03, 2005, 02:08:14 AM »

Joo ei oo ollu alusta saakka, mutta kuiteskin 100tkm ja 6 vuotta ollu (edellinen auto oli muuten samaa koppaa

). Edelleen se kakkonen rusahtelee aina silloin tällöin

Kokeilkaas piruuttaan laittaa nyt sitä redlinen mtl ml seosta. Voittaa sata nolla nää normi öljyt.

Lergei · « **Reply #10 on:** June 21, 2005, 18:27:31 PM »

Kovassa maineessa nuo punalinjan tuotteet!

hyviä uskon näin. Itse piruuttani laitoin vaihteisto stp:tä..

Jusna · « **Reply #11 on:** June 27, 2005, 15:46:07 PM »

Mulla kans temppuilee loota sillee et ku työntää ykköstä päälle esim. valoissa niin ei saa mitenkään sitä päälle vaikka hampaat irvessä työntää.. ei auta kytkimellä pelaamiset, eikä muilla vaihteilla käyttäminen.
Sitte kun sen ykkösen saa päälle ni sen jälkee se menee ettei mitään ja kaikki toimii ku uus ja ykkönenki menee ihan heittämällä.
Onko siellä vaihdekepin juuressa jotain "ohjuri"levyä tai muuta vastaavaa mikä vois olla löysällä.. tuntuu et siel joku aina pikkasen kolahtaa ku vaihtaa ja tuntuu et siel joku just menee sinne kepin eteen ja pykälät ei siksi mene päälle.

zalama · « **Reply #12 on:** July 09, 2005, 00:58:50 AM »

Kylla se taitaa olla tyyppi heikkous nuo synkrot. Vaihdoin BMTrannylla korjatun laatikon uusilla vakio synkroilla, 10 000 km ja alkaa olla vaihtaminen samanlaista kun vanhalla laatikolla. Seuraavaksi kylla nuo tuplasynkrot sisaan jos laatikko hommiin joutuu.
Samantien sellanen 1000$ sijoitus ja sais vanhan lootan kisakuntoon. Ja itte ku tekee tulee sellanen ku tulee.
5.Vaihteen ongelmat kylla ihmetyttaa jos 1. ja 2. vaihtee sujuvasti :-?

Paja on muuten tuossa 15 min ajomatkan paassa kotoa. Kavin kattelee ja fiksuja kavereita tuntuivat olevan laatikko asioissa.

http://www.bmtranny.com/bmhome.html

Niin ja erikoisoljyilla saa tosiaan lootan pelaamaan paremmin.

hopsis · « **Reply #13 on:** July 09, 2005, 12:54:24 PM »

Minäpä sit alan labramarsuksi. Hain eilen 3 purkkia Redlinen lootaöljyä, ensi viikon loppupuolella pääsen sit tilittään että muuttuko aski paremmaksi. 55€ euroa maksoi kolme vajaan litran purkkia.

3GEclipse · « **Reply #14 on:** July 09, 2005, 17:11:24 PM »

Itse heitin viime kesänä oman eclin lootaan redlinen öljyt seuraavasti: 2xMT-90 + 1xMTL. eli yhteensä kolmisen litraa

Ja pitää sanoa että vaihtaminen helpottui ja rusahtelut loppuivat. Tietty mulla on ihan erilainen loota kuin DSM:issä, mutta kyllä ne tota redlineä DSM:ien lootiin nimenomaan suosittelevat. Vielä kun jostain sais BG synchroshiftiä.

Eska · « **Reply #15 on:** July 10, 2005, 14:13:28 PM »

Onnistuuko tuo vaihdelaatikon öljyjen vaihto itse mitenkä??

hopsis · « **Reply #16 on:** July 10, 2005, 14:17:56 PM »

Quote

Onnistuuko tuo vaihdelaatikon öljyjen vaihto itse mitenkä??

FAQ tulossa lähiaikoina.

Virtane · « **Reply #17 on:** August 02, 2005, 15:46:49 PM »

synkron massapinta siellä oli kulunut (tarkka öljylaadusta), kävin mitsuliikkeessä ja sanoin että vitosen synkro laatikkoon f5m31 ja viikon päästä soittivat että nyt se tuli japanista. ja hintaa tuli 21.30€.
eipä oo ennen noin helppo irrotteista laatikkoa vastaan tullu kun kytkimen vaihdoin. vetarit irti, laatikon päältä se korva, muovit lokasuojasta pois, vaihdelaatikkotunkki alle ja pari pitkää jatkovartta pyssyn nokkaan, pultit auki ja jopas irtos, sit se pikku pelti siit laipasta. 2.5-3h vaihtaa kytkin.

synko vaihdettiin siit laatikopäästä ja oli 20min homma.

tepi · « **Reply #18 on:** August 02, 2005, 16:02:05 PM »

Noni ! pala kakkua!

tme · « **Reply #19 on:** November 02, 2005, 15:48:05 PM »

Quote

Quote
Onnistuuko tuo vaihdelaatikon öljyjen vaihto itse mitenkä??

FAQ tulossa lähiaikoina.

Olis kiva saada vähä infoa, tosin enköhän mä tolla haynesillä pärjäis..
On vaan niin paljon opeteltavaa näistä

teme · « **Reply #20 on:** November 02, 2005, 16:03:25 PM »

Haynesissa varmasti tuommosiet hyvin selitetty.
Eihän laatikon öljyjen vaihto ole koneen öljyjen vaihtoa kummempi operaatio, valutat vanhat pois ja kaadat uudet sisään 8-)

mikko85 · « **Reply #21 on:** November 02, 2005, 17:17:53 PM »

mutta mites mulla kun mulla hyppää vitonen kiihdyttäessä pois kokonaan

ei rusahtele mutta hyppää pois

mmk · « **Reply #22 on:** November 02, 2005, 17:31:10 PM »

Quote

Olis kiva saada vähä infoa, tosin enköhän mä tolla haynesillä pärjäis..
On vaan niin paljon opeteltavaa näistä

Haynesissa ei ole muistaakseni merkitty niita oikeita reikia naita meidan vaihteistojamme varten. Otan tossa illalla vaikka pari kuvaa niista oikeista holeista mista taytetaan/poistetaan vaihdeoljyt.

Midnight Walker · « **Reply #23 on:** November 02, 2005, 17:42:22 PM »

Quote

mutta mites mulla kun mulla hyppää vitonen kiihdyttäessä pois kokonaan ei rusahtele mutta hyppää pois

Tossa nyt on jotain juttua tuosta vitosvaihteesta: http://members.shaw.ca/costall/1000Q/answers-problems.htm#myshiftermoves Eli ainakin ton mukaan jos siinä on ongelmia niin se kannattaa laittaa kuntoon...

hopsis · « **Reply #24 on:** November 02, 2005, 18:27:12 PM »

Oho... On tainnu toi vaihteistoöljy FAQ vallan unohtua

Kuitenkin, kuten tuossa jo sanottiinkin, aivan samalla tavalla käy kuin moottoriöljyjen vaihtokin. Eli auto ylös, pohjapropusta vanhat pihalle. Uutta öljyä kylkipropusta sisään niin kauan kun menee. That's it. AWD:n laatikkoon meni kolmisen litraa, varmaan melkein saman verran etuvetoisenkin aski imee.