Author Topic: Eclipseen jakopääremppa (vastattu) (Read 14096 times)

Jusna · « **on:** May 23, 2005, 17:00:03 PM »

Eli ensinnäkin tiedustelisin, mikä on 1992 eclipsen jakoremmin vaihtoväli?
Autossa on mittarissa 175tkm ja ajattelin teettää siihen jakopääremontin.
Onko mitään suosituksia missä remontti kannattaa teettää pääkaupunkiseudulla ja mistä kannattaa/saa hommattua hihnat yms rojut remonttiin?
Siinäpä taas liuta kysymyksiä johon ainakin osaan toivoisin vastausta

kiitos!

edit: otsikko

teme · « **Reply #1 on:** May 23, 2005, 17:09:59 PM »

Tervehdys,
tästä onkin jo pariin otteeseen keskusteltu foorumilla, alla linkit aiempiin keskusteluihin josta selviää mistä esim osia ja millä hinnoilla:
http://www.dsmclubfinland.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1103123343
http://www.dsmclubfinland.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1105475755

Ja täällä onkin mainittu hieman huoltokokemusta jo:
http://www.dsmclubfinland.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1116327173

Ja tosiaan en ihan tarkkaa lukemaa muista juuri nyt paljonko se vaihtoväli olisi, mutta aina parempi ottaa varman päälle ja vaihtaa ajoissa. Jokin 70-80tkm välein varmasti ihan sopiva väli vaihtaa. Jos itsellä vain halua ja pysyy työkalut käsissä niin kannattaa itse tehdä niin oppii samalla eikä edes maksa töistä mitään

Jusna · « **Reply #2 on:** May 23, 2005, 20:22:39 PM »

Tottahan se on että itsekin sen pystyy vaihtamaan ja olen sen tähän mennessä entisiin autoihini tehnyt, mutta siinä on aina se, että JOS jotain menee vikaan.. Lisäksi autoni on minulle sen verran kallisarvoinen kapistus että haluan sille vain parasta huoltoa

mutta kiitos vinkeistä, täytyy ruveta kilpailuttaa noita liikkeitä!

Jusna · « **Reply #3 on:** May 23, 2005, 20:54:30 PM »

Tuli vaan mieleen vielä että onko kellään kokemuksia noista motonetin myymistä 88-93 Gti-Galantin jakopääsatseista, eikö ne normaalikäytössä pitäisi kestää vaihtovälin ihan ok?
Ei viittis mitää kevlarisettiä tilailla mistään.. :-/

tepi · « **Reply #4 on:** May 23, 2005, 22:08:38 PM »

Kyls ne skf:n rulla / gatesin hihna on hyvä setti!

teme · « **Reply #5 on:** May 24, 2005, 09:15:16 AM »

Jep, itse iskin omaani pian oston jälkeen tuommoista settiä, ihan tasokasta roinaa.

Jusna · « **Reply #6 on:** May 24, 2005, 13:46:26 PM »

Jep kiitos teille!
Nyt vaan ettimään paikkaa missä saa mahdollisimman halvalla tehtyä

teme · « **Reply #7 on:** May 24, 2005, 13:54:59 PM »

Kannattaa se tasapainoakselin hihna vaihtaa samalla sitten... Ja jos vesipumppu kovin vanha niin sekin samalla 8-)

Lergei · « **Reply #8 on:** May 27, 2005, 18:35:29 PM »

Onko joku heittänyt tasuriakseliremmillä naapuria eli deaktivoinut sen? Kierrosherkkyyttä?vibraatioherkkyyttä?

Tai joku kuullut miten Catcams:n nokat toimisi 4g63:ssa?

hopsis · « **Reply #9 on:** May 27, 2005, 18:47:04 PM »

Ei kai se pelkkä remmin poisto oo hyvä idea... Niitä akselinpoistokittejä on saannissa eBaystä. Koko tasapainoakseli lähtee veegeniin ja tulppa tilalle. Vähän kevyemmin pitäis kiertää. Koneen luotettavuudelle ei vissiin mitään merkitystä, ainoa virka tosiaan käynnin tasaisuuden takia.

teme · « **Reply #10 on:** May 27, 2005, 19:03:10 PM »

Jep, jos ottaa tp-akselin vege tulee lohko tasapainottaa sitten erikseen. Zalamalla on tehty näin...

Lergei · « **Reply #11 on:** May 27, 2005, 19:24:31 PM »

Lohko!? Meinaakko kenties kampiakselia..?

teme · « **Reply #12 on:** May 27, 2005, 20:42:35 PM »

En, kun lohkoa.

tepi · « **Reply #13 on:** May 29, 2005, 05:14:32 AM »

Quote

Onko joku heittänyt tasuriakseliremmillä naapuria eli deaktivoinut sen? Kierrosherkkyyttä?vibraatioherkkyyttä? Tai joku kuullut miten Catcams:n nokat toimisi 4g63:ssa?

Tuo modi on juurikin tulossa. Eli 1.6 koneen sisuskalut tuohon jakopäähän eli ei tasapainoakseleita. Vaikutuksesta ei osaa sanoo, kun tulee muutakin.

KIerros herkkyytteen voi vaiukuttaa myös, hks:n nokat, act kytkin/vauhtipyöräsetti (vanha vp 8.8kg uus 5.1kg) yms

Lergei · « **Reply #14 on:** May 29, 2005, 12:31:45 PM »

ihan pihalla olen..

siis n.-90 gti-coltin kalut? ei muuta dochia tule 1.6:na mieleen..

tepi · « **Reply #15 on:** May 29, 2005, 16:33:04 PM »

Annan tarkemman selostuksen, sitten kun se kitti tulee... enivei se kitti sisältää mitsulta ostetut osat, jotka on tietystä moottorimallista otettu jossa ei ole käytössä tasapainoakseleita.

Sullahan on koneessa sitten KAKSI tasapainoakselia, toinen saa vedon öljypumpulta. Eli ei kannata mennä otteleen sitä remmiä pois ellei disabloi sitä toista tasapainoakselia.

Elikkäs tuommoinen kitti->

http://www.slowboyracing.com/more.php?id=1114&

Lergei · « **Reply #16 on:** May 30, 2005, 06:15:12 AM »

Selvä!

Odottelen mielenkiinnolla! Mitä muuten HKS:n nokat kustantaa? Käyny mielessä, Catcamsiltä löytyis ainakin vapariin nokat..

tepi · « **Reply #17 on:** May 30, 2005, 12:28:51 PM »

300e kpl, tuli ekassa slowboy tilauksessa.

Googlellahan löytää paljon juttua tuosta tasapainoakseleiden pois otosta....

hopsis · « **Reply #18 on:** June 09, 2005, 16:04:35 PM »

Mullakin menee ensi kuussa auto jakohihnan vaihtoon ja mietin tuota tasapainoakselia. Mitä sen (niiden?)poistamiseksi siis kaikkiaan käytännössä tarvitaan?

Samalla kerralla tulee muuten uusi kilpakytkin/asetelma ja vauhtipyörästä lähtee pari kiloa, vielä kun vaihtaa underdrive hihnapyörän apulaitteille niin luulis tulevan kierrosherkkyyttä! 8-)

tepi · « **Reply #19 on:** June 09, 2005, 22:11:02 PM »

cp rre:n sivuilta.

Good:
More HP to the wheels
Zero chance the B-Belt will fail and kill the timing belt
Zero chance the balance shaft bearings will fail and damage the rest of the motor
More oil pressure to the rest of the motor
Bad:

More vibration is felt in side the car (no more is made, just more is felt)
Every car is different, some motors are more balanced than others. It is no worse that any other 2.0 liter car with out balance shafts
Ugly:

To install the kit, you will need to also remove the entire oil pump assy to gain access to the balance shafts. You need to knock out the balance shaft bearings and press in the new block off sleeves. To get the balance shafts out you need to remove the DP, oil pan, the transfer case and drop the motor down by removing two motor mounts and loosening the other two. Even if you are already doing a timing belt, there is still lots of additional work, but they do have instructions. You will also need the oil pump gasket and the oil filter housing gasket for your year vehicle. The oil pan goes on with silicone. It is a full weekend job laying under the car with oil dripping on your face for the average guy doing it at home with the motor in the car. This is a hard core DIY install. Even with the timing belt off you are only about 1/3 of the way done. Not to be taken lightly, best done with the motor all apart

hopsis · « **Reply #20 on:** June 09, 2005, 23:23:24 PM »

Jaaha. Että HCDIY install... Taitaapi jäädä paikoilleen akselit.

tepi · « **Reply #21 on:** June 10, 2005, 12:56:20 PM »

joo se tarkottaa kai sitä kun se moottori on autossa paikallaan... Pukissahan sen saa laitettuu tuosta noin