ECUN yhteensopivuus

[Carpower]

Moro!
Mulla ois semmonen ongelma kun viime kesänä pasahti  mitsun motti ihan palasiks..Pari kuukautta takaperin löysin sit kolari eclistä uuden motin. Katsastuksessa selvis, että päästöt ihan persiillään..
Korjaamolla kesti jonkun aikaa ennen kuin vika löyty.. Ecu oli kärähtänyt/ räjähdellyt ihan silmin nähtävästi.
          
   Sit siihen apua tarvittavaan asiaan!
Käykö galant gti:n ecu tilalle??

Galant gti ecu:
Md128621
e2t33377

Eclipsen ecun:
Md169144
e2t36583

[teme]

Ei se toimi oikein, galantissa ainakin pienemmät suuttimet vakiona. En nyt muista heti mitä muita eroja.

Noissa ecuissa on tyyppi"vikana" ne kondensaattorit jotka alkaa vuotamaan / hajoaa. Kannattaa tarkistaa mitkä komponentit sieltä on mennyt mäsäksi. Sehän voi olla, että putsaamalla ja konkat uusimalla saisi taas toimintaan.

[Carpower]

Se korjaaja oli kattonu sitä ja sano, että ei komponenttien vaihdollakaan saa pelaamaan.. Mistäköhän uuden/käytetyn ecun voisi löytää? paljonkohan hintaa uudella vai kannattaako ennemmin joku megasquirt? 248€

[teme]

Uutta ei ainakaan kannata. Purkaamoilta vois löytyä edukkaasti, kannattaa noita purkaamoiden sivustoja kyylätä. Mitään megasquirtteja tjms en suosittele, menee vain hirviästi aikaa ja vaivaa että sen saisi toimimaan oikein.

Kannattaa soittaa tuolle Eskulle (Finnware Systems) ja kysyä tuosta korjauksesta, varmasti osaa sanoa paremmin saako sitä korjattua vai ei. Varmasti ei suomesta löydy toista kaveria joka näitä mitsun ecuja on yhtäpaljon fiksaillut.

http://www.dsmclubfinland.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1103289057

[Carpower]

Purkaamoilta oon kovasti etsinyt, mutta ei löydy, Mutta ens viikolla haen ecun pois autosta niin kattoo miten pahasti siellä on kärähdellyt ja ottaa sitten yhteyttä tuohon finnwaree:) tosin yks toinen firma korjaa myös mitsun ecuja ja saattaa löytyä myös hyllystä.. Ainakin löyty mitsun ecu numerolla moottorinohjaus hintaa olis 300€ Tänään laitoin viestiä niin saa nähä mitä vastailee?

[teme]

Kannattaa muistaa myös, että USDM ja EDM ecut ovat erilaisia. Eli ECU:t eivät toimi ristiin.

[Dom]

Täällä näyttäisi olevan myynnissä.

http://www.japanautoteile.de/parts/search.php?mode=search

En tiedä pärjääkö Englannilla, mutta Saksaksikin saadaan kysely lähtemään.  

[Jakke]

Minulta löytys tollanen, ECU 1g eclipse -92  

[Carpower]

Tänään hain ecun korjaamolta ja olihan siinä ecussa yks komponentti ihan kivasti poksahtanut.. Finnware vois varmaan ostakkin korjata tuon..? Onkohan tuo mikä komponentti, joka tuosta on kärähtänyt?

 "Jakke" laita viestiä paljon eculla hintaa?
juusosalolahti@hotmail.com

[Carpower]

ecu

[teme]

Finnwarelle vain soitto että pääteaste kärventynyt, ja että pitäis tsekkaa mitä muuta mennyt ja mitä maksaa korjaus.

Tänne ilmaantunut varsin näppärä dokkari:
http://www.mitsubishiclubfinland.com/wiki/index.php?title=Mitsun_ECU:n_toiminta

Sieltä copypastea:
"Oikosulusta tai apulaitteiden (esim. TK-moottori) toimintavirheestä johtuva pääteasteiden palaminen."

Pääteasteet: IC104-IC109 Ohjaavat (mikrokontrollerilta käskyn saatuaan) apulaitteita, kuten tyhjäkäyntimoottoria tai Ilmastoinnin relettä.

IC104 = MAF reset(turbo) Resetoi MAF:in kun bypass venttiili toimii.
IC105 = Tyhjäkäynti moottorin kelat B1 ja B2
IC106 = Hukkaportti ja Bensanpaineensäädin (turbo)
IC107 = Tyhjäkäynti moottorin kelat A1 ja A2
IC108 = Purge (venttiili joka päästää tankin höyryt imusarjaan) ja EGR
IC109 = Ilmastoinnin ja Bensapumpun releet

[Carpower]

laitoin finware hepulle viestiä ja vastaus tuli! ,mutta kaikkee en ymmärrä fiksummat selventäkää..


finnware:
Vaikuttaa ihan kehityskelpoiselta tuo ecu. Onhan se ihan kivasti hiiltynyt, eli melko mielenkiintoisen näköinen se tulee varmaan olemaan, mutta eipä tuo menoa haittaa.
 
Tuon vian aiheuttaja ei ole noiden kuvien perusteella ihan selvä, eli se voi olla joko ecu itse tai sitten tyhjäkäynninsäätömoottori. Tuo moottorihan on ihan helppo tutkia yleismittarilla, eli sieltä pitäisi löytyä 4:stä eri välistä noin 30 ohmia. Mittausohjeet olet varmaankin jo nähnyt jossain, mutta kummankin rivin keskimmäisestä nastasta pitää olla 30 ohmin vastus molempiin laitoihin. Ja rivien välillä ei kuulu olla yhteyttä. Katkos ei pysty polttamaan ecua, eipähän vain toimi. Oikosulku taas polttaa ecun juuri tuon näköiseksi, kuin kuvissa. Mutta toisaalta, ecu osaa hajotta itsekin itsensä. Muutenhan tuolla säätömoottorin mittailulla ei olisi tähän hätään mitään väliä, mutta korjattua ecua ei kannata tuikata paikalleen, ennen kuin tuo moottori on todettu eläväksi, ettei turahda heti uudestaan.
 
Päästöt lienevät kovat ihan muiden (ecussa olevien) vikojen takia, kuin tuon palaneen piirin takia. Tosin kyllähän auki jäänyt tyhjäkäynninsäätökin päästöt sotkee..
 
Aivan täydellä varmuudella tuosta ecusta ei toki voi mennä vain kuvan perusteella sanomaan, että se tulee kuntoon. Erittäin suurella todennäköisyydellä kyllä, mutta pitää kuitenkin ennen suurempia korjaustoimenpiteitä varmistaa, että prosessori on vielä ehjä. Se on melko äkkiä tutkittu, kunhan potilas on saatu leikkauspöydälle ja suolistettua...


Tuo moottorin mittaus juttu ei ainakaan minun kaaliin menny..

[teme]

Eli tarkoittaa vain, että jos tyhjäkäyntimoottori on oikarissa, se voi aiheuttaa tuon kärventymisen. Eli jos korjautat ecun tai lyöt toisen ehjän ecun sinne sisään, kannattaa ne tyhjäkäyntimoottorin käämit mitata yleismittarilla ensin ettei kärvähdä uudestaan.

Ohjeet mittaamiselle.
http://dmtalon.v8eaters.com/ISC.html