Author Topic: Laser RS Turbo AWD 1992 / zalama (Read 74061 times)

zalama · « **Reply #50 on:** April 09, 2008, 13:51:01 PM »

Päivitystä: Tullauspäätös korjattu, eli Laser on nyt muuttoauto! Katotaan millon ehtii kilpiä kysellä...

zalama · « **Reply #51 on:** March 24, 2009, 10:05:56 AM »

Talven aikana olen vähän askarrellut paskarrelut Laserin tekniikkapuolta.

Pakosarja meni uusiksi kun yksi hitsisauma oli halki, ja samalla tuli TIAL 38mm hukkaportti. Nyt on autossa on siis 2 x 38mm hukkaportteja, toinen tuolla pakopesässä, ei pitäs mennä enää ylipaineille!

MAP anturi paikka, alipaineletkut, imuputkisto, syylärin letkut (gates racing) jne. on laitettu uusiksi.
Ahtopaine putkeen on vaihdettu HKS 40mm Blow off venttiili & AEM ilmanlämpötila anturi. Anturi sopii ainkin nyt hyvin yhteen AEM EMS:n kanssa.

Home made "short shifter set-up" on myös paskarreltu.
ECU:n softaa pitää hieman muokata muutoksien takia.

Eli kohta voi taas täräyttää auton käymään ja nosturilla sit jarrut, jarruletku, pakoputkisto on työlistalla.
Myös Intercoolerin vesitankki pitäs jonnekin mahduttaa...

Rekisteriin ehkä tänä kesänä...

zalama · « **Reply #52 on:** March 24, 2009, 10:12:32 AM »

Olisi vielä tälläinen ilmansuodatin ongelma.

Tahtos mahduttaa tuon oikean puoleisen filtterin jonnekin, mutta tila taas olis vain vasemmanpuoleiselle. Todennäköisin vaihtoehto on siis tuo keskimmäinen. Se mahtus jotenkin ilman älyttömiä kikkailuja...

zalama · « **Reply #53 on:** March 24, 2009, 10:17:52 AM »

Now I'm Exhausted !

zalama · « **Reply #54 on:** July 03, 2009, 10:53:16 AM »

Ja taas on urakoitu.
2 g "big brake" etujarrumuutos on yksiä teräspunosletkuja vaille valmis, takasatulat uudet ja teräspunosletkut. Moottorin kumityynyt Prothane, Mö-Mö polkimet sekä muuta pientä saatu ruksittua listalta pois.

Auto ja kuski ovat taas "kypsyneet" vuoden lisää, jokohan sitä raaskisi jättää autovero ilmoituksen The Tulliin.

zalama · « **Reply #55 on:** July 03, 2009, 10:54:00 AM »

Front Brakes

zalama · « **Reply #56 on:** July 03, 2009, 10:55:27 AM »

Kevlar nauhaa pakosarjaan. Jäi tosin kesken kun nauhaloppu...

Oli muuten todella huono väliaikaisratkaisu tuo nippusiteillä kiinnitys! Siirsin autoa ja heti alko käry nousta kone huoneesta. Nyt on sidottu rautalangalla.

( Ja myöhemmin paloi Kevlaritkin pois

)

zalama · « **Reply #57 on:** July 03, 2009, 10:59:20 AM »

Kuvassa alhaalla aidot Mö-Mö polkimet!

(sori huono kuvanlaatu, sitä on liian laiska hakemaan kunnon Canonia kaapista joten känny kuvilla mennään)

zalama · « **Reply #58 on:** July 03, 2009, 17:53:18 PM »

No niin! Sain osatäydennyksen. Puuttuvat jarruletkut, sähköinen hukkaportin solenoidi, puslat alustaan ja nokkahihna paketti.

zalama · « **Reply #59 on:** August 17, 2009, 12:21:46 PM »

Tuli käytyä kesän lopuksi alastaron vauhtipäivillä.
Edellisenä yönä sain sähköisen hukkaportin asenettua ja hieman testailtuakin. Joutu toteamaan ja hyväksymään tosiasian että nykyinen MAP anturi ei oikein toimi 1,5 bar ahtojen jälkeen ja siinä sitten taiteilua että saa paineet 1,4-1,5 paikkeille. Välillä tosin painepiikki menee väkisin yli ja meno tyssää sit Fuel cuttiin , näin vedettiin siis tämä 1/4 veto (Auto 330) vaihteen siirto ongelman kera jonka huomaa pienestä loppunopeudetakin:

Eli työlistalle lisää talveksi:
-5 bar MAP anturi
-Vakiolaatikon vahvistaminen( 2-hammaspyöräisellä keskitasauspyörästöllä alkaa 12 ajat olla jo kipurajalla).
-Viimeinkin säätö dynossa.

zalama · « **Reply #60 on:** October 29, 2009, 16:42:37 PM »

Eilen syttyi taas inpiraatio jos ton Laserin nyt käyttäs katsastuksessa ja ottas liikenteeseen ennen tuota 2g:tä.

Takapuskuri on nyt irroitettu koska joutuu tekemään rekisterikilven valolle uudet kiinnikkeet ja samalla sovitellaan takasumuvaloa.
Lokasuojan vilkkujen metsästys käynnistyi myös.

Päästöt ei varmaan ole kohdallaan ja vaatii varmaan sen penkitys session tuolle AEM ECU:lle mutta ajattelin tarjota kumminkin...

Mustakulkija · « **Reply #61 on:** October 29, 2009, 19:25:24 PM »

Quote

Eilen syttyi taas inpiraatio jos ton Laserin nyt käyttäs katsastuksessa ja ottas liikenteeseen ennen tuota 2g:tä.

Takapuskuri on nyt irroitettu koska joutuu tekemään rekisterikilven valolle uudet kiinnikkeet ja samalla sovitellaan takasumuvaloa.
Lokasuojan vilkkujen metsästys käynnistyi myös.

Päästöt ei varmaan ole kohdallaan ja vaatii varmaan sen penkitys session tuolle AEM ECU:lle mutta ajattelin tarjota kumminkin...

no ihmees liikenteeseen

mikä ihmeen takasumuvalo? ei mul ainakaan sellaista ole

ellips · « **Reply #62 on:** October 30, 2009, 21:48:48 PM »

Eipä itelläkään takasumuvaloa tarttinu ja ei tarvinu erikseen penkittää mulla KMS moottorinohjauksen takia.Ja tarviiko siitä edes mainita ;)Mites muuten pelaa toi holsetti?Itelle tulossa hx40 super kun saan ton nykysen myytyä pois.

zalama · « **Reply #63 on:** October 31, 2009, 00:12:15 AM »

No Holset HX 40 kompura ja laakeripesä pelaa hienosti, riippuu paljon turbiini pesästä. Holsetin alkuperäiset pakosarjat on aika suuria ja katukäytöön aika huonoja. Itselläni on USA:ssa valettu pienempi pakosarja joka pelaa ihan ok ja sopii mitsubishin pakosarjaan, näitä ei tosin taida enää saada mistään.

zalama · « **Reply #64 on:** October 31, 2009, 00:13:08 AM »

Quote

Quote
Eilen syttyi taas inpiraatio jos ton Laserin nyt käyttäs katsastuksessa ja ottas liikenteeseen ennen tuota 2g:tä.

Takapuskuri on nyt irroitettu koska joutuu tekemään rekisterikilven valolle uudet kiinnikkeet ja samalla sovitellaan takasumuvaloa.
Lokasuojan vilkkujen metsästys käynnistyi myös.

Päästöt ei varmaan ole kohdallaan ja vaatii varmaan sen penkitys session tuolle AEM ECU:lle mutta ajattelin tarjota kumminkin...

no ihmees liikenteeseen mikä ihmeen takasumuvalo? ei mul ainakaan sellaista ole

Jahas, jos sitä ei näin vanhaan tarvita ? Pariin uudempaan autoon olen ne joutunut asentamaan.

zalama · « **Reply #65 on:** November 02, 2009, 15:35:55 PM »

Quote

Quote
Quote
Eilen syttyi taas inpiraatio jos ton Laserin nyt käyttäs katsastuksessa ja ottas liikenteeseen ennen tuota 2g:tä.

Takapuskuri on nyt irroitettu koska joutuu tekemään rekisterikilven valolle uudet kiinnikkeet ja samalla sovitellaan takasumuvaloa.
Lokasuojan vilkkujen metsästys käynnistyi myös.

Päästöt ei varmaan ole kohdallaan ja vaatii varmaan sen penkitys session tuolle AEM ECU:lle mutta ajattelin tarjota kumminkin...

no ihmees liikenteeseen mikä ihmeen takasumuvalo? ei mul ainakaan sellaista ole

Jahas, jos sitä ei näin vanhaan tarvita ? Pariin uudempaan autoon olen ne joutunut asentamaan.

Eli 1.1.1993 jälkeen valmistuneisiin tarvitsee takasumarin.
Onneks on -92 vuosimallin Laser.
Puskuri on jo paikallaan, rekisterikilven valot korjattu.

zalama · « **Reply #66 on:** November 05, 2009, 19:25:51 PM »

Etulokarin vilkut asennettu.

Päivitystä:

5 bar MAP anturi hankittu. Nyt voi surutta laittaa sen 4 bar ahtopainetta.
ECU kyllä ymmärtää mutta mäntä ehkä ei.

zalama · « **Reply #67 on:** November 27, 2009, 14:26:52 PM »

Laser käytetty rekisteröintikatsastuksessa. Ei muuta vikaa kun päästöt hieman perseellään eli nyt se penkissä säätö on tehtävä, ja hyvä niin.

Lopussa alkoi vielä keskustelu Turbon ja coolerin TUV-hyväksynnästä, mutta kun taas muistutuin muuttoautosta vedettiin henkselit siitäkin kohdasta yli.

zalama · « **Reply #68 on:** November 27, 2009, 14:32:36 PM »

Nii ja sain vielä katsastettua kesärenkailla jotka on 17 tuumaset.
Kun merkitään maahantuonnin yhteydessä, ei myöhemmin tule muutosprosentteja. Samoin tehtiin merkinnät AEM tietokoneesta ym. poikkeavasta.

teme · « **Reply #69 on:** November 27, 2009, 17:42:03 PM »

Toi on kyllä niin hauskaa suomessa kun muuttoautona saa tuoda vaikka mimmosen viritelmäkiesin mutta kun täällä yrittää jotain tehdä niin voi kiesus sitä byrokratian määrää

zalama · « **Reply #70 on:** November 27, 2009, 20:30:41 PM »

Quote

Toi on kyllä niin hauskaa suomessa kun muuttoautona saa tuoda vaikka mimmosen viritelmäkiesin mutta kun täällä yrittää jotain tehdä niin voi kiesus sitä byrokratian määrää

Joo aloin tässä miettimään miten paljon enemmän olis kannattanut autoo rakentaa ennen maahantuontia. Turvakaaret, stroukattau kone, 20" vanteet, ja kaikki muutokset jotka tuontimaassa on hyväksytty saa ilman %-merkintää, TUV tai Euro hyväksyntää papereihin.

Jos jenkki harrasteautoa etsii kuten DSM, aikaisemmin muuttoautona tuotu on ikuisesti erityisasemassa koska siinä menee läpi DOT valot, pakoputket, tietokoneet ym. osat.
(ei ollut myyntipuhetta koska ei ainakaan nyt ole myynnissä

)

zalama · « **Reply #71 on:** December 11, 2009, 09:46:53 AM »

Quote

Now I'm Exhausted !

Joo-o, se tuostakin kiinanpakosarjasta koska antoi periksi kun joutui tositoimiin Harisen dynossa, nyt tehdään KKD Motorsprtilla uusi sarja.

350 hp pyöristä (20% häviöillä koneteho = n.420 hp) saatu nyt 1,5 ahdoilla, vakio nokka-akseleilla. Tuo riittänee talveksi

Kone kestää kyllä +2 bar ahdot näillä komponenteilla, mutta katsotaan milloin sinne päästään. Eri juttu miten tuo vakio loota kestää?!

teme · « **Reply #72 on:** December 11, 2009, 14:35:48 PM »

Quote

Eri juttu miten tuo vakio loota kestää?!

Itse ajattelin mennä sillä periaatteella, että kestää sen mitä kestää. Sitten kun hajoaa niin hyvä syy rakentaa uusiksi tai tilata tietyn herran itse rakentama laatikko jenkeistä 8-)

Mustakulkija · « **Reply #73 on:** December 11, 2009, 15:33:48 PM »

kyl noi ammattimiehet väittää et vakioloota kestää kun muistaa hiukan varoa vaihdoissa.... 2 ja 3 vaihde on herkimmät hajoamaan.... mitenkäs kallis tollanen vahvistettu loota olis? itse kyl vaihtaisin kestämpään ihan vaan varmuuden vuoksi

zalama · « **Reply #74 on:** December 11, 2009, 15:56:47 PM »

No oikeastaan ei vakiolaatikko mikään heikko ole mutta keskitasauspyörästössä on vakiona vain 2-pyörää ja se pitäs modata 4-pyöräiseksi, ei siinä varmaan muuta...