Author Topic: Check Engine! (Read 38354 times)

Raven · « **Reply #25 on:** July 06, 2005, 14:32:14 PM »

ei oo vielä löytyny tota iscm:ää. mutta nytten toi nykiminen tapahtuu yleensä silloin kun auto on lämmin ja sen on kertaalleen sammuttanut. eli jos ei sammuta autoa -> ei ala nykimään. mutta jos vaikka kaupassa käy ja sitten lähtee ajelemaan niin varmasti nykii.

ja sen tps:n olen mitannu muutamaankin kertaan niin kyllä se näyttää ehjältä niiden arvojen perusteella.

teme · « **Reply #26 on:** July 06, 2005, 14:39:57 PM »

Mitens se lambdan toiminta?

Raven · « **Reply #27 on:** July 06, 2005, 14:55:26 PM »

no niin. lambda näytti 10.5 ohm niistä pinneistä. ja lämpötila oli varmaan jotain 20 astetta. .. kylmä kone.

näyttääkö se jotain aivan muuta jos se on hajalla?

teme · « **Reply #28 on:** July 06, 2005, 14:59:22 PM »

Eli ainakin se lämmityskäämi toimii ok noista päätellen.

Raven · « **Reply #29 on:** July 06, 2005, 21:02:43 PM »

kait se sitten ehjä on. mites toi tps? käykö se muista mitsun malleista tohon eclipseen? olis vaan romikselta helpompi kysellä jos tietäs että mistä kaikista malleista se tps sopii.

teme · « **Reply #30 on:** July 06, 2005, 21:11:43 PM »

No jos tps on ehjä niin mitä sitä uusimaan?
Oletko ne vikakoodit lukenut? Siinä vikakoodin lukijassa menee n. 5min kun väkertää...

Raven · « **Reply #31 on:** July 06, 2005, 23:36:04 PM »

sen takii kyselin tuota tps:ää kun se lukija väittää että se olis hajalla. ilmottaa vikakoodiksi 14.

teme · « **Reply #32 on:** July 06, 2005, 23:55:53 PM »

Kokeile vielä nollata vikakoodit (akun piuha irti siis hetkeks), ja kato vikakoodit uusiks.
Kyllä se tps on rikki jos vielä sitä näyttää, sittenhän voit piipparilla kattoa onko ne johot kunnossa, eli tps:n puolelta johtosarjan liittmestä ja sitten ecun päästä oikeasta johosta katot piippaileeko. Niin saat selville oisko vika sitten siinä johtosarjas..

Cara86 · « **Reply #33 on:** July 07, 2005, 09:14:21 AM »

oftopic... mut meillä palaa koko ajan käsijarrunvalo.. hih... on tainnu tulla joku kosketushäiriö, koska käsi jarru ei ole päällä kun ei mitenkään vaikuta mutta valo vana palaa ja sitten kun tulee monttu ja tärähtää niin saattaa sammua hetkeksi

mulla on joulukuusen valo keskellä kesää

mmk · « **Reply #34 on:** July 07, 2005, 12:17:31 PM »

Quote

oftopic... mut meillä palaa koko ajan käsijarrunvalo.. hih... on tainnu tulla joku kosketushäiriö, koska käsi jarru ei ole päällä kun ei mitenkään vaikuta mutta valo vana palaa ja sitten kun tulee monttu ja tärähtää niin saattaa sammua hetkeksi mulla on joulukuusen valo keskellä kesää

Yleisin syy kasijarruvalon palamiseen on kylla se etta jarrunestetta on liian vahan. Ootko tarkastanut? Toimiiko jarrut muuten 100% oikein? Toi monttuhommakin viittaa hiukan jarrunesteeseen.

teme · « **Reply #35 on:** July 07, 2005, 12:51:56 PM »

Jep, tuo on hyvä pointti. Se ei ole pelkkä käsijarruvalo, vaan kertoo myös jarrunesteen vähyydestä.
Se purnukka pitää olla melko lähellä max rajaa niin se valo sammahtaa.

Cara86 · « **Reply #36 on:** July 07, 2005, 15:07:26 PM »

Quote

Jep, tuo on hyvä pointti. Se ei ole pelkkä käsijarruvalo, vaan kertoo myös jarrunesteen vähyydestä.
Se purnukka pitää olla melko lähellä max rajaa niin se valo sammahtaa.

Hei mieti.. nainen ja auto.. ööh... juu.. onnekksi Juhku on lomilla viikonloppuna niin saa vilkaista.. mie en tiedä tuosta mitään.. ehkä juuri ja juuri saattaisin löytää sen "purnukan" mutta siihen se jää..

teme · « **Reply #37 on:** July 07, 2005, 15:19:53 PM »

http://members.shaw.ca/dsm.1000q/Engineprimer/1G/brakemaster.htm

8-)

Linkkipalstalla on 1g engine primer, siellä on koko konehuone hyvin selostettuna kuvien kera 8-)

Cara86 · « **Reply #38 on:** July 07, 2005, 16:33:28 PM »

Quote

http://members.shaw.ca/dsm.1000q/Engineprimer/1G/brakemaster.htm

8-)

Linkkipalstalla on 1g engine primer, siellä on koko konehuone hyvin selostettuna kuvien kera 8-)

Oliko tuo tollainen "tyhmäkin ymmärtää" *hih*

teme · « **Reply #39 on:** July 07, 2005, 16:34:17 PM »

Tekemällä / tutkimalla / lukemalla sitä oppii 8-)

Cara86 · « **Reply #40 on:** July 07, 2005, 16:43:51 PM »

sittenhän mun ei tarvii enään kun tietää mitä mä sinne laitan... juu tiedän kyllä.. jarrunestettä.. muttakun tuo ukko on niin tarkka noista aineista että pitää olla sitä parasta....

teme · « **Reply #41 on:** July 07, 2005, 17:07:04 PM »

Jarruneste on ihan peruskamaa, ei sitä ole edes kovin montaa laatua myynnissä.
DOT5.1 kelpaa hyvin jarruille jos abs, löytyy ihan huoltiksiltakin. Sitä vain ei saa sekoittaa DOT5:sen kanssa.
Mutta jos abs niin ei siellä pitäskään olla DOT5:sta, vaan 5.1.

Menee vähän Offtopic, jos vielä ihmeteltävää niin tee oma aihe jarrunesteistä

Raven · « **Reply #42 on:** July 08, 2005, 20:46:50 PM »

no nytten on tarkastettu varmaan sen viidennen kerran toi tps. eli arvot on kait oikein: 0.9 Kohm -> 5.7 Kohm
ja ecu näyttää vikakoodia 14. ja johdot piippasin ja näytti kyllä kaikki tps:lle menevät johdot olevan kunnossa.

ainakin vikakoodit hävis muistista. pitää kattoo vielä jos ilmottaa tuota 14 niin sitten en kyllä tiedä mitä vielä tarkastaa.

hopsis · « **Reply #43 on:** July 08, 2005, 20:55:55 PM »

No jos TPS:n mittasit ja se on ok ja johtosarja ehjä niin eipä jää paljon vaihtoehtoja... Ehkä siinä TPS:n liittimessä huono kontakti... Ootko koittanut säätää sitä TPS:ia? Jos ei vaikka mee ihan nollille vaikka on kaasupoljin täysin ylhäällä. Nämä siis sit jos vielä vilkuttaa CE-valoa.

Raven · « **Reply #44 on:** July 08, 2005, 22:20:21 PM »

siis mitä meinaat tolla ei mee ihan nollille? mites toi muuten säädetään sillä jännite arvolla kohilleen? kun taitaa sekin olla mahdollista?

hopsis · « **Reply #45 on:** July 08, 2005, 22:30:45 PM »

Eli meinaan sitä että jos se sensori näyttää että kaasuläppä on vaikka 10% auki kun käännät virrat päälle niin voi ottaa siitä nokkiinsa. Eli jos vielä temppuilee niin koita kääntää ihan vähän sitä potikkaa johonkin suuntaan (en nyt muista kumpaan suuntaan menee pienemmälle, kato sillä vastusmittarilla). Mulla teki oma nimittäin sellaista että tyhjäkäynnillä paloi aina CE-valo, sit kun vähänkin painoi kaasua niin valo sammui. Sit kun kierrokset taas laski kun jalan nosti kaasulta niin valo syttyi. Korjaantui kun säädin TPS:ia vähäsen.

Raven · « **Reply #46 on:** July 09, 2005, 12:48:09 PM »

no mä säädin sen viimeks yleismittarilla siihen 0.9 kohm. ja itse asiassa se tekee samaa mullakin sen valon kanssa. jos vaikka laskee jalan kaasulta alamäessä niin se syttyy ja sitten kun painaa vähän kaasua niin se sammuu. eli taitaa olla säätöä vielä edessä.

hopsis · « **Reply #47 on:** July 09, 2005, 12:58:53 PM »

Joo. kokeilet säätää jompaan kumpaan suuntaan ja jos paranee niin hyvä. Jos ei, niin sit toiseen suuntaan (doh). Nyt kun aloin muisteleen niin mulla kanitti se TPS niin että kun sitä kaasuvipstaakia käänsi auki päin niin se toimi ihan ok ja vastusmittari näytti oikeita lukemia, mut sit kun sen vapautti niin jäi se TPS jotenkin jumiin näyttämään vissiin jotain 78% kaasua auki. Tosiaan säätöhomma vaan.

Raven · « **Reply #48 on:** July 09, 2005, 15:16:21 PM »

taisi vika selvitä. oli näköjään se "idle switch" pyöritetty liian pohjaan, joten kaasuläppä ei sulkeutunut aivan kokonaan. eli sillonhan toi TPS ei palaa aivan kiinni asentoon. en kyllä oo vielä käyny testikierroksella että johtuuko sitten siitä.. mutta ilmotellaan kun asia selviää paremmin.

Psy-J · « **Reply #49 on:** October 14, 2005, 19:07:08 PM »

Vika selvinnyt / ratkaistu?