Datalogger tulosten tulkintaa

[hopsis]

Joo mietin kans että vois kytkimen kautta vetää yhden piuhan mut ei sinne sitten kannata yhtään ylimääräistä liitosta tehdä jos se ABSin eliminointi on ainoa "haitta" mitä se diagnostiikkamoodi tekee.

[Otto]

Onko tosta johdosta kytkistä jossain saatavilla? Entä onko noita johtoja useampaa eri tyyppiä? Entä onko toi diagnostiikkamodi vaan se että absit on pois päältä, vai onko se joku modi jolla voidaan kiertää absien toiminnasta kytkeytyminen kun loggeri on kiinni?

Löysin tuon Tunerstein-softan. Onko hyvä/huono/parempia tehty?

[Dom]

Testasin Evoscan v2.0  ohjelmaa omassa -97 eclipse gs:ssä ja hieman jäi askarruttamaan oxygen sensor2 ja fueltrim low käyrät. Onkos tuolla kakkoslambdalla mitään vaikutusta fueltrimmeihin vai pelkästään ykkösellä? Vaikuttaa että kakkosanturi olisi kuollut.  

Fueltrim mid ja high käyrät ovat päällekäin ja toisessa kuvassa oxygen sensor2 on nollatasolla.

Arvot mitattu hyvin vaihtelevalla nopeudella kaupunki- ja maantieajossa

[Dom]

Ja toinen kuva ....

[teme]

Onkos tuolla kakkoslambdalla mitään vaikutusta fueltrimmeihin vai pelkästään ykkösellä? Vaikuttaa että kakkosanturi olisi kuollut.  

Ei ole. Kakkosanturi on tarkoitettu ainoastaan tarkkailemaan katalysaattorin kuntoa

[Tuiisa]

Onkos tuolla kakkoslambdalla mitään vaikutusta fueltrimmeihin vai pelkästään ykkösellä? Vaikuttaa että kakkosanturi olisi kuollut.  
 

Joo se on tosi kuollut koska sellaista ei ole edm 2gssä.

[Dom]

Ilmankos vaikuttikin aika hiljaiselta.    

[Tuiisa]

Tosta Evoscanista olis tosi kiva saada sellanen manuska, missä selvis mitä mikäkin noista parametreista mittaa. Ainakaan mulle ne eivät oo itsestään selvyyksiä.

Sit tietty kyseisen anturin (jos siis anturidataa) sijainti olis tosi jees tietää, mutta myös saaduille arvoille jotain selityksiä, raja-arvoja yms.

Ehkä kuitenkin eniten kiinnostais tietää millaisia ratkaisuja ECU tekee säätäessään konetta, kun arvot muuttuvat. Esim. jos tulee nakutusta, niin rikastaako se käymistä vai miten se reagoi (jos mitenkään?). Mut nää asiat ei kyl sit taas liity juurikaan itse datan loggaukseen.

Ts. jos jollakin on jotain hyviä linkkejä em. asioista, erityisesti 4g63 koneeseen liittyen, niin olisin kiitollinen. Erityisesti tuon 2g mallin erikoisuuksien kanssa menee hermo kun se eroaa niin paljon lopulta 1g:stä.

[teme]

Tosta Evoscanista olis tosi kiva saada sellanen manuska, missä selvis mitä mikäkin noista parametreista mittaa. Ainakaan mulle ne eivät oo itsestään selvyyksiä.

Sit tietty kyseisen anturin (jos siis anturidataa) sijainti olis tosi jees tietää, mutta myös saaduille arvoille jotain selityksiä, raja-arvoja yms.

Ehkä kuitenkin eniten kiinnostais tietää millaisia ratkaisuja ECU tekee säätäessään konetta, kun arvot muuttuvat. Esim. jos tulee nakutusta, niin rikastaako se käymistä vai miten se reagoi (jos mitenkään?). Mut nää asiat ei kyl sit taas liity juurikaan itse datan loggaukseen.

Ts. jos jollakin on jotain hyviä linkkejä em. asioista, erityisesti 4g63 koneeseen liittyen, niin olisin kiitollinen. Erityisesti tuon 2g mallin erikoisuuksien kanssa menee hermo kun se eroaa niin paljon lopulta 1g:stä.

Kyllä se perus moottorinohjaus ruiskukoneissa on aikalailla samanlaista oli autona sitten jaappanilainen tai saksalainen, tai r4 tai v8 moottori. Googlettamalla varmasti löytyy tietoa mitä mikin anturi oikeastaan mittaa ja mitä ecu niillä tiedoilla tekee yms. Ei nämä ole mitään mitsubishin ainutlaatuisia systeemejä, vaan ihan perusjuttua..

Eikä se edm 2g eroa niinkään paljoa 1g:stä. Moottorinohjaus on vain uudempaa mallia, mutta samalla mallilla sekin toimii...

Ja tuosta nakutusanturista, niin ecu muuttaa ajoitusta nakutuksen mukaan.   Esim tmo:n dataloggerin mittaamista jutuista löytyy faq täältä: http://www.vfaq.com/TMO/

[Tuiisa]

Ja tuosta nakutusanturista, niin ecu muuttaa ajoitusta nakutuksen mukaan.   Esim tmo:n dataloggerin mittaamista jutuista löytyy faq täältä: http://www.vfaq.com/TMO/

Toi näyttää hyvältä. Pitääpi tutustua.

[Tuiisa]

Ohessa mun evoscan dataa. Vähän ihmetyttää tuo nakutuskäyrä, joka käy huipussaan 16:ssa. Kuvan ulkopuolelta voin kertoa että sytytyksen aikaistus siirtyy tuossa kohtaa 27:stä 8:aan asteeseen. Muutenkin kyseinen kohta on hieman outo, kun kaasu on lähes pohjassa, mutta kierrokset ei ole vielä ilmeisesti nousseet, mutta myöskään suuttimet eivät ole kuin neljänneksen käytössä. Ihan kuin auto ei saisi ilmaa.

Kuvan ulkopuolelta vielä pari juttua. Coolant temp näyttää vajaan 5min ajon aikana pysyvän tasan 154 asteessa celsiusta. Onkohan siellä jokin anturi rikki? Sama juttu Air Temperature näyttää koko ajan reilua 160 celsiusastetta. Mittaako se sen ilmanmäärämittarissa vai imusarjassa? Joka tapauksessa senkin arvon luulisi noin pitkällä mittausvälillä edes jonkin verran muuttuvan.

Entäpä tuo ilmanpaine. Mistä se mahdetaan mitata? Se näytti olevan jotakuinkin koko ajon aikana noin 1,015 bar ja vastaavasti boost (MDP, mistähän tulee?) 0,013 bar. Mikä noiden lukujen yhteys mahtaa olla?

[Dom]

Joo se on tosi kuollut koska sellaista ei ole edm 2gssä.

Onko varma ettei happianturi kakkosta ole? Jos ei niin mikäs tämä on :-?

[Dom]

Ja vähän lähempää...

[UITTO-]

Vahtii katalysattorin kuntoa?? ainakin evossa.

[Tuiisa]

Onko varma ettei happianturi kakkosta ole? Jos ei niin mikäs tämä on :-?

Erikoista. Kyllä tuo on happianturi nro 2. Mulla ei sellasta ole, ei ainakaan sillon näkyny kun Uiton kanssa vaihdettiin siihen uus putki. Uus putki alkaa nimenomaan katilta. Ja mun auto on -97 4g63 nt.

[Dom]

Onko kukaan saanut Evoscannilla luettua ABS- dataa ja vikakoodeja ?

[Johannes]

Olin tuon evoscannin beta-testaajana ja kehittäjän mukaan seuraavassa versiossa tulee toivon mukaan olemaan vikakoodien lukumahdollisuus.

[teme]

Vanha aihe mutta tähän liittyvä....Kattokaapas joku 1g / tmo datalogger omistaja näyttääkö softassa idle switch on vai off kun auto tyhjäkäynnillä?

Alkoi vain itseä häiritsemään kun servicemanuska sanoo, että idle switch on "off" kun ei paina kaasua / kaasulla "on". Ja mulla tuo tmo näyttää juuri toistepäin.