Eclipse 2.0 GS vm 1992 sammahtelu

[Hondaholic]

Toivottavasti joku viisaampi osaisi arvioida ennen kuin ostan kaikki mahdolliset tarpeettomat vara-osat vian korjaamiseksi... Mikähän ahdistaa kun ajan koneen lämpimäksi, ja sitten kun lähestyn esim. liikennevaloja niin kone ottaa ja sammuu. Lähtee kyllä heti takasin tulille ns. mäkistartilla kun vain kytkimen nostan ylös. Pikku matkoilla tätä oiretta ei ilmene. Ainoastaan vain kun olen saanut ajettua koneen normi lämpöihin... Autosta on ecu jumpattu kuntoon joku aika sitten, eli ei luulisi siinä vian olevan. Olisiko mahdollista että esim. lambda anturi olisi menollaan... Oirehtiiko noin? Kiitoksia jo näin etukäteen jos joku vaivautuisi vastaamaan.

[Kozzu]

ja oma 92 ecli tekee muuten aivan samaa, syy tosin vielä mysteeri.  :-/

[ranttali]

tyhjäkäynnin säätö moottoria veikkaan. ollut paljokin juttua

[Hondaholic]

Kiitoksia vastauksesta. Voisitko laittaa linkkiä keskusteluun ko. aiheesta kun minua tuo tämän sivun hakukone tuntuu vihaavan...

[Dom]

minua tuo tämän sivun hakukone tuntuu vihaavan...

Muista vaihtaa hakukoneeseen haettavan viestin ajankohdaksi oletuksen viikko tilalle yli vuosi hakusanoilla tyhjäkäynti, tyhjäkäynnin ja iscm löytyy varmasti.

[Hondaholic]

Kiitän ja kumarran. Apropoo.. Noissa topiceissa kerrotaan oireiden ilmenevän kylmällä koneella... Mulla se taas töpeksii lämpimänä (sammuu) Olisiko siltikin vielä joku muu oireyhtymä olemassa minun klipsissäni ?

[UITTO-]

Voisko jonkun lämpöanturin kikkailu johtaa moiseen oireeseen? Ootko vikakoodeja koittanut ulos?

[Dom]

Noissa topiceissa kerrotaan oireiden ilmenevän kylmällä koneella... Mulla se taas töpeksii lämpimänä (sammuu) Olisiko siltikin vielä joku muu oireyhtymä olemassa minun klipsissäni ?

Kyllä ongelmat voivat tulla esiin myös lämpimällä koneella jos tyhjäkäyntimoottori on rikki. Oma Eclipse sammui myös joitakin kertoja liikennevaloihin tullessa, ellei ehtinyt pitämään kierroksia yllä kaasun avulla.

Kannattaa tarkastaa vikakoodit ja mitata tyhjäkäyntimoottorin käämit.

[narvjuha]

Meikällä 1G:ssä tyhjäkäyntiongelmaa esiintyy jos auto on ollut kylmässä yön, mutta jos on ollut tallissa koko yön niin auto pelittää.

[Hondaholic]

Kiitosta kaikille vain taas tähänastisista. Sarjassamme tyhmät kysymykset jatkuvat osaltani... Mulla on toi "vikatesteri" käyttöohje, koodivihkonen. Täytyykö vian olla ns. päällänsä että sen voi tolla testerillä lukea?

[Dom]

Täytyykö vian olla ns. päällänsä että sen voi tolla testerillä lukea?

Vian ei tarvitse olla "päällä". Viasta jää tieto ECU: n muistiin,  joka sitten saadaan luettua testerillä.

Valitettavasti vaan kaikista vioista ei jää vikakoodia vaikka kyseinen vikakoodi olisikin olemassa.

Omassa autossa ei vikakoodeja ollut, vaikka kuitenkin tyhjäkäyntimoottori oli rikki. Tyhjäkäyntimoottorin ohmit kannattaa mitata, vaikkei vikakoodia olisikaan.

Koodit voi nollata irroittamalla akku joksikin aikaa.

[teme]

Onko mitään ongelmaa kun auto on lämpimänä ja käy tyhjäyntiä paikoillaan?

Kun vauhdista painat kytkimen pohjaan ja tuo sammuminen tapahtuu, heijaako se käynti ollenkaan, vai kierrokset laskee nollille ja sammuu.

Mutta tosiaan ensin kannattaa ne vikakoodit lukea, ei tarvitse arvuutella  8-)

[Hondaholic]

Onko mitään ongelmaa kun auto on lämpimänä ja käy tyhjäyntiä paikoillaan?

Kun vauhdista painat kytkimen pohjaan ja tuo sammuminen tapahtuu, heijaako se käynti ollenkaan, vai kierrokset laskee nollille ja sammuu.

Mutta tosiaan ensin kannattaa ne vikakoodit lukea, ei tarvitse arvuutella  8-)

Ei ole lämpimänä tyhjäkäynnissä ongelmaa. Käy erittäin nätisti. Just noin..Vauhdista kytkin pohjaan, ja sammuu. Ei heijaa kierrokset eikä mitään.Heti lähtee pelittää kumminki ilman mitään oireita uudelleen. Harvoin tätä tapahtuu, mutta niin useasti että ärsyttää...

[teme]

Kehottasin tarkistamaan myös idle switchin. Eli siinä kaasuläpän kyljessä, vastakkaisella puolella kun  TPS. Semmoinen simppeli on/off kuulapääkytkin.

Sen tehtävä on kertoa ECU:lle koska kaasupoljin on 0 asennossa. Eli aina kun kaasua ei paineta, kaasuvipu painaa sen pallokytkimen pohjaan. Mikäli tuo ei jostain syystä toimi oikein, aina kun päästät kaasun pohjasta ei ECU osaa siirtyä käyttämään tyhjäkäyntimoottoria.

http://members.shaw.ca/dsm.1000q/Engineprimer/1G/idleswitch.htm

[Hondaholic]

Kehottasin tarkistamaan myös idle switchin. Eli siinä kaasuläpän kyljessä, vastakkaisella puolella kun  TPS. Semmoinen simppeli on/off kuulapääkytkin.

Sen tehtävä on kertoa ECU:lle koska kaasupoljin on 0 asennossa. Eli aina kun kaasua ei paineta, kaasuvipu painaa sen pallokytkimen pohjaan. Mikäli tuo ei jostain syystä toimi oikein, aina kun päästät kaasun pohjasta ei ECU osaa siirtyä käyttämään tyhjäkäyntimoottoria.

http://members.shaw.ca/dsm.1000q/Engineprimer/1G/idleswitch.htm

Näytöstäs että tuo idle switch on sittenkin se ongelman aiheuttaja. Heiluttelin pikkuisen sitä tarkistin kiinnityksen niin ainakaan vielä ei ole sen jälkeen sammahdellut(kop kop) Täytyy kumminkin ne vikakoodit ottaa niin varmuuden saapi. Tattista vaan taas.