This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - AH
1
« on: April 30, 2006, 11:36:26 AM »
Jos on samanlainen 7bolt lohko kuin 1g edm:ssä käy siihen 88-92 gti galantin vesipumppu myös. Eh..? Mitäs pultteja meinaat?  Mutta nuokin tiedot auttavat jo pirusti.
2
« on: April 29, 2006, 23:29:43 PM »
Laitetaan nyt saman otsikon alle kun ei viitsi uutta aloittaa. Hakua käyttämällä vielä joskuis löytyi juttua, muttei enää... Tuohon omaan('98 2G) pitäisi tehdä/teettää tuo remppa, niin olisiko jollain(teme..  ) tietoa osien saatavuudesta tuohon? Eli kun soitin paikalliseen mitsuhuoltoon olivat ihan ymmällään että, anteeks mikä,onko se 3 litranen?  Koittivat sitten osia valmistenronkin mukaan etsiä niin väittivät, ettei mun valmistenumero oikein täsmää heidän lappujen kanssa. Onko tuo moottori nyt sama kuin 88-92 GTI Galantissa? Että käykö sen osat omaani. Jos sinne sitten uusisi kaikki rojut kerralla kun auki ottaa. Vesipumpun,hihnat ja kiristimet...
3
« on: May 25, 2006, 12:18:54 PM »
Mitäs haittaa siitä on jos se omalla remmillä pyörivä tp-akseli pois liikkeestä, eli vain remmi pois? Kun omassa en ainakaan huomannut mitään muuta eroa kuin että oli paljon kierrosherkempi ja muutenkin pirteämpi kulkemaan kun oli se hihna katkennut... Ajan kanssako tulee jotain ongelmia? Kun ei viitsisi ruveta repimään konetta pois tuosta. 
4
« on: May 21, 2006, 22:38:06 PM »
Eli pois vain. Olisi mielenkiintoista käydä jarruttamassa tehot jossain ennen/jälkeen tasapainoakselin hihnaa...
5
« on: May 21, 2006, 20:25:04 PM »
Mutta voiko sen hihnan vain ottaa kylmästi pois ja jättää itse akselit paikoilleen? Eli ettei välttämättä ryhtyisi akseleita irroittamaan...
6
« on: May 21, 2006, 18:27:54 PM »
Pistetään nyt tähän saman aiheen alle kun kerran on 2G:n viritys.
Eli onko tuo 4g63 moottorin tasapainoakseli jotenkin välttämätön haitta siellä pyörimässä?
Oman auton kun vein jakopää remonttiin, niin todettiin sen hihnan olevan poikki ja nyt kun se on siellä, autosta hävisi tehoja huomattavasti. :-/
Eli onko sillä mitään muuta tekoa, kuin tasapainottaa moottorin käyntiä? Voisi ottaa mokoman kokonaan pois kun ei se juurikaan enempää tärise se kone ilmankaan...
7
« on: May 20, 2006, 12:55:45 PM »
Ja jos ei kuuma koppi haittaa ja löytyy palaa käsivarresta, voi ottaa ilmastoinnin ja ohjaustehostimen remmit pois. Eiköhän nuokin jonkin verran sitä tehoa syö... Ja onko 420a koneessa tasapainoakselia..?
8
« on: May 19, 2006, 20:04:41 PM »
Imusarjahan tuo on.
Ei varmaankaan ole ihan oleellista ensimmäisenä ruveta katselemaan koneeseen uusia mäntiä...
Ennen sitä voi jo mm. parantaa koneen hengitystä jo edellä mainituin tavoin ja kun mennään pidemmälle, niin viedä vaikka kannen trimmattavaksi ja höylättäväksi. Ja säädettävillä nokkapyörilläkin voisi saada jotain aikaan, kunhan on osaava kaveri ja välineet säätää kunnolla.
9
« on: November 13, 2005, 23:41:14 PM »
Eikös vaparikone tarvitse hieman tuota vastapainetta? Ihan jonkun nimellisen määrän, että pakoputkistossa kulkevat "pulssit" säilyy...Vai muistelenko nyt ihan vain 2-tahtimoottorin viritysopasta...
Siis mikäli nyt yhtään muistelen oikein niin turbomoottorissa mahdollisimman vapaastivirtaava putkisto on pelkkää plussaa.
10
« on: April 27, 2006, 02:36:59 AM »
Eikös catback ole koko loppu putkisto kissalta taaksepäin ja testpipe tuo katinkorvaus-rööri..?
Eli kumpia nyt tekemässä?
11
« on: November 01, 2005, 22:35:11 PM »
Kun tuon auton alla tuli nyt sählättyä, niin huomasin, että siinä putkistossa on kaksi anturia haistelemassa höyryjä. Ensimmäinen on melko pian pakosarjan jälkeen (lambda) ja toinen katalysaatorin jälkeen.
Mikä tuo toinen on ja mitä se haistelee?
Tarkoituksena oli tehdä putkisto rosterista katalysaattorista lähtien taaksepäin ja mietityttää että voiko tuon toisen jättää laittamatta, vai pitäisikö sille tehdä uuteen putkeen paikka?
Entäpä liittykö katin poistoon mitään muita ongelmia, kuin leimalle sen takaisin laitto..?
12
« on: October 19, 2005, 16:08:39 PM »
Lähettänyt jere 15.10.2005 11:46
Olisi tarkoitus lisätä autooni ns. saattovalot. a/ eteen alasäleikön taakse molempiin reunoihin kaksi pientä valoa(10w), b/ peilien koteloihin alaspäin osoittavat valot 1/kotelo (10w) c/ helmalistoihin muutamat led-valot ja d/ takahelmaan upottaa muutamat led-valot. Valot kytkettäisiin sisävaloon, joka syttyy kun keskuslukko aukaistaan/sammutetaan kauko-ohjauksella. Valo sammuu joko 10s. viivellä himmentyen tai välittömästi kun autoon laitetaan avaimella virta päälle. Onko kytkentä laillista tehdä?
- Ei saa asentaa. ^Tuollainen löytyi katsastajat.com:sta... Mutta eihän se tarkoita, etteikö niitä voisi laittaa, tekee vain helposti irroitettavat mallit. Mikähän pykälä tämän mahatta kieltää?
13
« on: November 27, 2005, 00:40:48 AM »
Kyllähän nuo putket saa teetettyä juuri jossain tarvikeliikkeessä. Ottaa vain mitat ja päät mukaan, niin tekeevät uudet. Sellaisella isolla rullallahan se sitten tulee, että pitää itse pyöritellä mutkat sinne auton alle. Mutta melko varmasti tulee halvemmaksi.
14
« on: April 29, 2006, 23:11:21 PM »
No tämä ongelma ei enää vaivaa. Öljyjen vaihdon jälkeen ei enää tehnyt tuota. Eikä se enää nosta niitä paineitakaan niin ylös kun lähtee liikkeelle. Eli ilmeisesti ilmoitteli vain ystävällisesti, että uudet öljyt olis buenot...
15
« on: October 24, 2005, 02:39:09 AM »
Autolla on ajettu 131tkm. Kaikki muu pelaa nyt ihan hienosti, mutta tuo öljyvalon syttyminen ihmetyttää...
16
« on: October 24, 2005, 00:33:07 AM »
Nonnih. Lisätään nyt tänne tuo alusta asti askarruttanut kysymys.
Eli on tehnyt tätä siitä lähtien kun auton sain. Kun auto on seissyt jonkin aikaa (>1h), niin ajoon lähdettäessä noin kolmen kilometrin ajon jälkeen keltainen öljyvalo syttyy palamaan.
Valo sammuu kun antaa kierrosten laskea tyhjäkäynnille vaikkapa vain kytkintä painamalla ja kaasun löysäämisellä. Sitten ei enää mitään.
Kylmänä kun lähtee liikkelle (auto seissyt esim. vuorokauden), öljynpaineet nousevat hieman mittarin puoltaväliä ylemmäs ja tuo valo syttyy. Kun suorittaa tuon "kierrosten laskemisen" ja valon sammuessa, myös paineet laskeutuvat tuohon normaaliin puoleenväliin.
Öljynpaineet pysyvät normaaleina ja valo syttyy silti, mikäli auto on seissyt vain tunnin-pari.
Öljyä on hieman alle tikun ylärajan.
Tietoa,arvauksia?
17
« on: May 30, 2006, 19:24:35 PM »
Jees. Eli tänään otin ja purin tuon CAS:in atomeiksi pöydälle ja huolellinen putsaus joka kolosta. Kun tuon pelkän kannen avasi, sisältä löytyi aarre.  Pari tuollaista "tiivisteliimamyttyä" oli siellä sen anturin pään ja nokka-akselin päähän tulevan pyörivän mötikän välissä. Näyttäisi joltain kuparitahnalta, mutta kuivunut samallalailla kimmoisaksi kuin joku tiivisteliima. Kamat kasaan ja ainakaan vielä ei ole tuo ongelma uusinut vaikka jonkin aikaa tuli heitettyä testilenkkiä...
18
« on: May 29, 2006, 19:42:48 PM »
Välillä ajossa sytyttää moottorin varoitusvalon ja tuntuu kuin hieman laiskistuisi auto kun valo palaa. En sitten tiedä, että kuvittelenko vain. Mitäs tuo palikka mahtoi LaGu:lle maksaa..?
19
« on: May 26, 2006, 20:44:05 PM »
Samanlainenhan tuo on kuin temen laittamassa linkissä...
20
« on: May 25, 2006, 23:20:09 PM »
Ok.Eli sitä siis ihmettelemään. Toivotaan nyt että vika olisi tosiaan vain liittimessä, mitä heiluttelemalla varoitusvalo sammuu. Nyt vääntelin sitä oikein todenteolla ja ainakaan sen jälkeen en ole saanut varoitusvaloa syttymään.
21
« on: May 25, 2006, 20:50:39 PM »
Eli nyt tuota moottorin varoitusvalon syttymissyytä etsiessäni kohtasin tähän toisen nokka-akselin päässä olevaan mötikkään, jota alan epäillä vian aiheuttajaksi. :-?
Helpottaisi kummasti jos tietäisi mikä se on. Onko tuo jokin nokka-akselin asentotunnistin tms..?
22
« on: June 02, 2006, 22:01:23 PM »
Siis niihin polttimoitten takana oleviin ympyröihin reijät niin pääsee ilma kiertämään. Jos sinne ihan kerääntyy vettä eikä vain huurru, niin sitten jo joku sauma vuotaa aika pahasti...
23
« on: May 31, 2006, 22:57:20 PM »
Eikä se silikoni tartu kunnolla muoviin.
24
« on: May 06, 2006, 17:16:28 PM »
Oulrait! Nyt tämä kiusa palasi kummittelemaan. Eilen illalla ei meinannuty parkista lähteä ja konehuoneen liittimiä hetken heiluteltua lähti käyntiin. Tänään ajelin ihan normaalisti ja uhden hieman ripeämmän kiihdytyksen jälkeen tuo moottorin varoitusvalo syttyi ja kurvasin sitten kotipihaan. Auto seis ja koitin startata, niin taas pyörii kolmella.  Aiemmin päivällä kävin noita heiluteltuja liittimiä läpi ja työnsin sinne sähköliittimiin tarkoitettua suojarasvaakin. Yksi liitin oli todella hapettunut ja ajattelin en aiheuttaneen oireet, mutta yhä vain oikkuilee. 18.5. olisi tuo menossa jakopääremppaan, niin täytynee luettaa nuo vikakoodit autosta.
25
« on: October 20, 2005, 21:34:14 PM »
Noniin. Kävin tuossa aiemmin tutkimassa etujalkatilaa tuon diagnostiikkaportin löytämiseksi. Revin kaikkia johtoja mm. ratin alta ja koitin käynnistää -  Toimii ihan normaalisti,eli lähti laakista käyntiin,kun oli seissyt n. tunnin ajan. Kävin ajamassa helsingissä, eikä mitään ongelmia ilmaantunut. Eli jossain on vain joku pieni, mutta häiritsevä vika. Pitänee käydä jossain lukemassa tuo vikahistoria, jos jotain selviäisi... Viikonloppuna kaikki johdot vaan käymään läpi.
|
Show Posts