This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - Lergei
1
« on: May 31, 2005, 16:03:52 PM »
Älkää saatana motonetista paloja, nimi kertoo jo kaiken:Icer..  Jurid on erinomainen tarvikepala.
2
« on: December 23, 2005, 21:21:11 PM »
Jep! Ja varmaan Tammikuussa tietenkin..? 
3
« on: December 23, 2005, 09:31:46 AM »
Gimme some more! Kiinnostaisi hei..!
4
« on: December 20, 2005, 06:03:44 AM »
ÄH.. Siis-92! Sori kun kesti.. 
5
« on: December 04, 2005, 10:14:48 AM »
mm..taisi olla myös toi E935, toista numeroa en ole katsonut. Piti lähettää ecun sisältä kuvakin mutta eihän se tänne mahtunut ja hankala huonontaa resoluutiota.. 
6
« on: May 31, 2006, 06:28:41 AM »
Totta! Eikä se kierroskone ole edes nopea kuin suoralla. Us-partsista saa ainakin cat-camsin nokkia suoraan 4G63een.
7
« on: May 30, 2006, 21:13:53 PM »
Älkää ihmiset nostako sitä puristussuhdetta enää! tuo on jo siinä rajoilla vakionakin että joutuuko käyttään 98:a, mikä kyllä periaatteessa toimisi paremmin (herkkä nakutusanturi). Ja kannattaa käydä tutustumassa paikalliseen LVI-osia myyvään liikkeeseen, sieltä löytyy putkea sekä valmiita mutkia eri asteilla. All yuo need is hitsauskone!  Säädettävistä nokkapyöristä voi pikkasen saada tehoa mutta enimmäkseen pystyy muuttamaan luonnetta, kokemusta. dsmtuners.com forumilta sellainen kuin cam basics, kannattaa lukea. 4g63ssa on paljon pikku "viilailtavaa" jos haluaa olla pikkutarkka; terävien reunojen pyöristelyä, ventt.istukoiden sovitusta kanaviin, valujälkiä kanavissa ym.. Itse aukaisin imusarjankin ja tasoittelin hieman, vissiin oli ylimääräistä aikaa..
8
« on: November 20, 2005, 09:53:19 AM »
noni, siinähän sitä sano iita..  Jep, toimii
9
« on: November 19, 2005, 15:58:27 PM »
Pakopulssithan vaikuttaa enimmäkseen pakosarjassa jolloin jokatoisen (syt.järjestys) sylinterin pakopulssi luo alipaineen parina olevalle sylinterille (pakoaukkoon ja pakosarjaan) jolloin pakokaasun poisto helpottuu. 4-1 tyyppisessä putkien yhdyskohdassa ja 4-2-1 sarjassa 4-2 kohdassa. Itse laittaisin 2,5" putkiston ainakin 1G:n, siinä kun on 2kpl 90` mutkaa ennen akselia. Peräpää voi ollakin jo 2" koska pakokaasun jäähdyttyä sen tilavuus laskee eli "tilantarve" vähenee. where`s mi coat..
10
« on: May 25, 2006, 08:03:29 AM »
Laitoin omaani Valeon kytkinpaketin ja voin suositella lämpimästi! Löytyy vielä jopa merkkikohtaisesti luettelosta. Motonetissä myytiin eioota.. Valeo alle 200€ paketti.
11
« on: November 02, 2005, 19:59:22 PM »
Löysä..? Pitäskö sen sitten olla 1m poljinliikkeellä ja raskas kuin joku sintterikytkin. Kyllä se jäykkyys tulee mielestäni välttämättömänä pahana kun kytkimen tehonkesto kasvaa (osat vaihdetaan).
12
« on: November 01, 2005, 18:20:14 PM »
Mä vaihdoin Lanceriin ja olen ollut tyytyväinen. Se oli muuten jopa Sachsin tekele! Vähän erilainen tuntuma kätössä mutta muuten o.k.
13
« on: December 17, 2005, 00:37:00 AM »
Juu varmaan ja odotellaan niitä. Mutta jos joku haasteista välittää niin koettakaapas porata niitä 1.versioita, damn that`s hard stuff..
14
« on: October 28, 2006, 16:51:01 PM »
Mikä metalliverkko?
15
« on: December 14, 2006, 15:38:39 PM »
Jep, tuntuu että mun vanha Lancer (muijan ny) pesee 300kg painavamman Eclin. Siinä on kyllä välitykset onnistunut moottorin luonteeseen!
16
« on: November 09, 2005, 21:04:55 PM »
..ja onhan siinä Haynesin bipliassa ohjeet vaihteensiirtovaijerienkin säätöön, jos joskus siitä on kiinni..
17
« on: June 21, 2005, 18:27:31 PM »
Kovassa maineessa nuo punalinjan tuotteet! hyviä uskon näin. Itse piruuttani laitoin vaihteisto stp:tä..
18
« on: June 02, 2005, 20:33:19 PM »
Jos sulla olis se lanceri ollut uudesta, tietäsit mistä puhun
19
« on: June 02, 2005, 12:22:20 PM »
Sama homma, vitonen v*ttuilee. Voipi olla synkroonit mutta toisaalta mitsu on tehny laatikoista tiukkoja, vaatii kunnon sisäänajon ennenkuin toimii liukkaasti. Tai sitten jokaisen DSM:n edellinen kuski vaihdellut 4---)5 ilman kytkintä..heh.
Kannattaa vielä kokeilla säätää vaijereita vaihdekepukan juuresta, ei paha homma.
20
« on: November 03, 2006, 22:47:24 PM »
Vakiomyllyssä enemmänkin vaikuttaa moottorin luonteeseen, itse en ainakaan pienen testailun jälkeen huomannut mitään taivaallista. Varmaan jos virinokat ja rukattu bensansyöttö sekä kunnon pakosarja..Muistakaa aina säädön jälkeen säätää sytytys!!
21
« on: June 03, 2006, 12:37:18 PM »
Kannattaako lähteä alle 10€ osaa keittelemään, hakee uuden niin kaikista varmin homma ja vesipumppu kannattaa aina vaihtaa jakopäähuollon yhteydessä, sujuu samalla helposti (vrt.pelkkä pumpun vaihto).
22
« on: February 16, 2006, 19:45:02 PM »
Ei saa ei. Mutta että muutos 2vedosta nelikkoon.. Helpompi hakee se 4veto kaupasta ja ottaa kaupan päälle loppuauto millä voi sitten ajella 
23
« on: February 14, 2006, 05:54:39 AM »
Kuningasmodi.. Jos vetopidosta on puute niin laittaa LSD:n..! Eikä kielen alle vaan v.laatikkoon
24
« on: January 19, 2006, 14:29:39 PM »
Tarkoitus on muuttaa tarvittaessa moottorin luonnetta, tuleeko tehoa/vääntöä lisää; sen näkee sitten. Tepi vois jotain kertoa..
25
« on: January 19, 2006, 14:09:19 PM »
Kylläkyllä, mutta olis mukavaa itse säädellä aluksi.. Missäs muuten hyvä dyno/säätöpaikka? Toisillekin tiedoksi.
|
Show Posts