Show Posts
1
Ongelmat ja ihmettelyt / Re: ECUN yhteensopivuus
« on: August 11, 2010, 13:21:52 PM »
laitoin finware hepulle viestiä ja vastaus tuli! ,mutta kaikkee en ymmärrä fiksummat selventäkää..
finnware:
Vaikuttaa ihan kehityskelpoiselta tuo ecu. Onhan se ihan kivasti hiiltynyt, eli melko mielenkiintoisen näköinen se tulee varmaan olemaan, mutta eipä tuo menoa haittaa.
Tuon vian aiheuttaja ei ole noiden kuvien perusteella ihan selvä, eli se voi olla joko ecu itse tai sitten tyhjäkäynninsäätömoottori. Tuo moottorihan on ihan helppo tutkia yleismittarilla, eli sieltä pitäisi löytyä 4:stä eri välistä noin 30 ohmia. Mittausohjeet olet varmaankin jo nähnyt jossain, mutta kummankin rivin keskimmäisestä nastasta pitää olla 30 ohmin vastus molempiin laitoihin. Ja rivien välillä ei kuulu olla yhteyttä. Katkos ei pysty polttamaan ecua, eipähän vain toimi. Oikosulku taas polttaa ecun juuri tuon näköiseksi, kuin kuvissa. Mutta toisaalta, ecu osaa hajotta itsekin itsensä. Muutenhan tuolla säätömoottorin mittailulla ei olisi tähän hätään mitään väliä, mutta korjattua ecua ei kannata tuikata paikalleen, ennen kuin tuo moottori on todettu eläväksi, ettei turahda heti uudestaan.
Päästöt lienevät kovat ihan muiden (ecussa olevien) vikojen takia, kuin tuon palaneen piirin takia. Tosin kyllähän auki jäänyt tyhjäkäynninsäätökin päästöt sotkee..
Aivan täydellä varmuudella tuosta ecusta ei toki voi mennä vain kuvan perusteella sanomaan, että se tulee kuntoon. Erittäin suurella todennäköisyydellä kyllä, mutta pitää kuitenkin ennen suurempia korjaustoimenpiteitä varmistaa, että prosessori on vielä ehjä. Se on melko äkkiä tutkittu, kunhan potilas on saatu leikkauspöydälle ja suolistettua...
Tuo moottorin mittaus juttu ei ainakaan minun kaaliin menny..
finnware:
Vaikuttaa ihan kehityskelpoiselta tuo ecu. Onhan se ihan kivasti hiiltynyt, eli melko mielenkiintoisen näköinen se tulee varmaan olemaan, mutta eipä tuo menoa haittaa.
Tuon vian aiheuttaja ei ole noiden kuvien perusteella ihan selvä, eli se voi olla joko ecu itse tai sitten tyhjäkäynninsäätömoottori. Tuo moottorihan on ihan helppo tutkia yleismittarilla, eli sieltä pitäisi löytyä 4:stä eri välistä noin 30 ohmia. Mittausohjeet olet varmaankin jo nähnyt jossain, mutta kummankin rivin keskimmäisestä nastasta pitää olla 30 ohmin vastus molempiin laitoihin. Ja rivien välillä ei kuulu olla yhteyttä. Katkos ei pysty polttamaan ecua, eipähän vain toimi. Oikosulku taas polttaa ecun juuri tuon näköiseksi, kuin kuvissa. Mutta toisaalta, ecu osaa hajotta itsekin itsensä. Muutenhan tuolla säätömoottorin mittailulla ei olisi tähän hätään mitään väliä, mutta korjattua ecua ei kannata tuikata paikalleen, ennen kuin tuo moottori on todettu eläväksi, ettei turahda heti uudestaan.
Päästöt lienevät kovat ihan muiden (ecussa olevien) vikojen takia, kuin tuon palaneen piirin takia. Tosin kyllähän auki jäänyt tyhjäkäynninsäätökin päästöt sotkee..
Aivan täydellä varmuudella tuosta ecusta ei toki voi mennä vain kuvan perusteella sanomaan, että se tulee kuntoon. Erittäin suurella todennäköisyydellä kyllä, mutta pitää kuitenkin ennen suurempia korjaustoimenpiteitä varmistaa, että prosessori on vielä ehjä. Se on melko äkkiä tutkittu, kunhan potilas on saatu leikkauspöydälle ja suolistettua...
Tuo moottorin mittaus juttu ei ainakaan minun kaaliin menny..