This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - DaJackal
1
« on: July 01, 2013, 17:45:31 PM »
Mitsulta kannattaa suoraan varaosanumerolla tilata. Jos teikäläisen auto on valmistettu ennen kesäkuuta 1995 niin osanumero on MB504764, jos taas tuon jälkeen niin MR188221. Jos et itse tiedä niin kerroppa vin niin katson mitenpäin on.
2g usdm:n bsuodatin sijaitsee siellä itse tankin kupeessa. Liitteenä kuva.
Ei muuten sijaitse vaan tulipellissä hieman keskeltä kuskin puolelle. Näin ainakin '95 USDM vaparimallissa.
2
« on: July 01, 2013, 17:43:32 PM »
Kun nyt täällä tuli piipahdettua niin laitetaan nyt yleiseen jakoon tämäkin tieto, että Chrysler Neoniin tarkoitettu paikalleen LYÖTÄVÄ Defan vastus (ei sillä ruuvilla kiinnitettävä) on toiminut nyt pari vuotta kuin ajatus. Ne ruuvikiinnitteiset lyö tosi herkästi läpi, onneksi sain takuusta rahat takaisin.
3
« on: July 01, 2013, 17:34:39 PM »
Aika utopiaa saada Suomessa leimaan moista, sillä kaikki 420A-koneiset Eclipset ovat 95-> ja siten vähäpäästöisiä. Toki jos taskussa riittää taaleria mitä kantaa VTT:lle niin sittenhän asia on eri, mutta järkevdestä voidaan olla monta mieltä.
Niin ja litratilavuus saa nousta max 25%.
4
« on: August 08, 2011, 18:50:03 PM »
6
« on: April 04, 2011, 18:54:04 PM »
Valitettavasti vaan niin Eclipsen kuin Evonkin tarina on lopussa, sillä valmistus lopetetaan parin vuoden päästä. Keskittyvät sähköautoihin...
Anteeks, saiskos tälle väitteelle jostakin lähteen? Mitsu on ilmoittanut jotenkin epäsuorasti, että EVO XI:tä ei olisi tulossa (jonkin pomon lausunto tais mennä jotenkin niin että "suorituskykyisten autojen valmistaminen ei sopisi imagoon"), ja sitäkin ne on ehtineet jo venkslata jonkin verran. Toisin sanoen: a) varmaa sinettiä EVOn jäämisestä tähän kymmenenteen sukupolveen ei ole annettu b) vaikka annettaisiinkin, niin eihän se estä mitsua tekemästä X.ää vielä monia vuosia ...ja c) mitäs se toisaalta minua kiinnostaa, en noihin uusiin 1000km sähköjohtonipuilla ja sadoilla toinen toistaan turhemmilla elektroniikkapiireillä varustettuihin p**koihin olisi koskemassakaan. 
7
« on: March 31, 2011, 20:28:54 PM »
Joo, kyllä se taitaa se oven lista vain puuttua toiselta puolelta. OT: Vaikka omasta mielestä punainen väri ei istukaan 2G:hen sitten millään ni on kyllä kadehdittavan komee maalipinta!
9
« on: March 03, 2011, 18:46:27 PM »
1G GS Eclipse on vilkutellut muutaman kerran vikavaloa mittaristossa, vikakoodiksi antaa nakutuksen tunnistimen, joten sehän se siellä luultavasti oireilee. Kulutuskin tuntuu kasvaneen.
Kysymyksenä onkin että millainen tunnistin tuonne sopii jos ebaysta katselen noita? Mitsulta maksaisi hieman alle 180 euroa, joten voisi yrittää halvemmallakin hankkia. Onko 1G:n ja 2G:n tunnistimilla eroja ja samaten turbo sekä vapaasti hengittävien välillä? Luottaako suoraan noihin soveltuvuuslistoihin mitä ebay:ssa osan tiedoissa on vai miten?
Ja tuosta vaikka linkkiä jonkinlaiseen hakutulokseen: http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=mitsubishi+eclipse+knock&_sacat=See-All-Categories
Ilmeisesti EDM malli kyseessä? Silloin en luottaisi ebayn soveltuvuuslistoihin. Ovat monestikin päin p**settä. Venäjän poikien netticapsista tai timanttitiskiltä osanumero ja sen perusteella hakua. Jossei ebaysta tärppää osanumerolla, niin sitten valmistajien sivuilta (Bosch, Delphi ym) ja jossei sieltäkään löydy niin mailia valmistajalle. Myös varaosaliikkeet saattavat tuntea tuon kun on 4g63:sta kysymys, tiedä häntä vaikka olisi sama sensori kuin Gti Galantissa. Ainakin Lappeenrannan Osaset on pariin otteeseen yllättänyt iloisesti, kun on kävellyt capsista kaivetun osanumeron kanssa tiskille. Osaava myyjä löytää.
10
« on: February 18, 2011, 15:57:57 PM »
kellään vastaavaa ongelmaa,et ku rattia kääntelee edestakaisin kuuluu kolinaa..apparin puolen pyörää ku sivuttais asennossa heiluttaa tuntuu olevan välys..raidetangot vaihettu...sisempi väljä?saako motonetista uutta ja mikä käy? auto 95 2g
Ei ole kokemusta ko. kolinasta, mutta osia löytyy jopa moponetistä. Tukivarret on samat kuin 8g Galantissa, eli osat 17-1775->1778 (alatukivarret) passaa. Varmaan myös ylätukivarret (loppuosa 1966 ja 1967) on samat. Kannattaa vähän katsoa ekana auton alta, että minkä näköinen kalikka on orkkis ja millaista tarjoavat tiskillä. Koiranluut eteen ovat myös samat kuin Galantissa (18-1458), mutta takana erilaiset ja ne pitää tilata tarvittaessa vaikkapa Ameriikasta. Yhteenvetona, uskaltaisin varauksella väittää että koko etupyöräntuenta on identtinen uudempien Galanttien kanssa. Ei ole ainakaan vielä osunut eteen sellaista osaa, mikä ei kävisi ristiin.
11
« on: December 29, 2010, 15:54:43 PM »
Kiitos paljon.
Olen kyllä tilaillut paljon osia jenkeistä ei siinä mitään.
Kyse olikin enemmänkin juuri lohkon tilaamisesta.
Eli turbokoneissa on sama lohko kuin vapareissakin jne.? Kyllä. Pulttimäärän mukaan vain valitsee. Jos autosi on 6-bolt, niin mikä tahansa vanhempi gallu kelpaa lohkonluovuttajaksi. (Tällöin vain muu alakerta lohkon mukaan.) Vaikkapa noita kasitappisia vapareita löytynee helposti. Jos taas kyseessä 7-bolt, niin voit joko valita jonkin evon lohkon tai tehdä 6-bolt konversion. Nimittäin 6-bolt alakerran saa naitettua 7-boltin kanteen tekemällä muutamia muutoksia. Näistä löytyy esimerkiksi jenkkifoorumeilta kivasti tietoa hakusanoilla "6 bolt swap".
12
« on: December 29, 2010, 04:29:34 AM »
http://www.stealth316.com/2-wincaps.htmLienee helpointa etsiä CAPS-ohjelmalla osanumerot ja katsella sillä osanumeroita vertaamalla a) mitkä osat ovat samoja b) mitsun osanumerolla googlettelemalla verrata eri osien speksejä ja arvioida siten soveltuvuutta. Männistä pitäisi sopia kaikki, kampiakselit pulttien mukaan (6-bolt lohkoon 6-bolt kampura ja seiskapulttiseen seiskan oma, tässä seiskan tapauksessa kannattaa suosia ainakin EVO 6-> kampuraa ettei ko. akseli kävele tiehensä niin herkästi). Kaikki evothan on siis seiskapulttisia. Lohko käy mistä tahansa 4g63-galantista, vaikka vanhasta kasitappisesta 6g gallusta saa kelpo 6-boltterilohkon. Jenkeistä tilaamista on turha arastella, muutamista puljuista saa erinomaista palvelua eikä toimituskulutkaan kauheat ole. Lohko kannattaa tosin hankkia ihan kotimaasta, kun aihioita pitäisi olla aika hyvin saatavilla.  Tuosta lienee myös apua: http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?topic=32058.0
13
« on: November 11, 2010, 02:51:21 AM »
Onko näitä kaikkia tarvittavia dokumentteja saanut vielä kukaan hommattua.? millä todistaa katsastusmiehelle että osat ovat samat kuin GS-T:ssä..?
Ei taida onnistua, kun ei maahantuoja suostu kirjoittamaan papereita. Tuohon osalistaukseen kun ei mikä tahansa CAPSista kaivettu lista kelpaa. Tätä juttua on puitu täällä ties kuinka ja pitkään, eikä kukaan ole tuossa turbotuksessa luvallisesti onnistunut (paitsi teme, ja tässä kyseessä 1g). Jos joku pioneeri haluaa lähteä tälle taipaleelle, niin toivottavasti mukana on reippaasti kärsivällisyyttä ja paksu lompakko. Tämän valtion autonrakentelijoita kohtaan osoittama rakkaus kun sattuu olemaan sitä kovempaa lajia mikä on lähinnä verrattavissa p*rseraiskaukseen joulukuusella.
14
« on: July 08, 2010, 15:01:53 PM »
Taitaa tulla varmimmaksi ostaa vaan ne kolmosen levyt ja porauttaa uusi jako. Pitää kysyä koululta, että kehtaisivatko jollain kahvitunnilla labrassa porata niin ei varmaan olisi kukkarolle juuri senkään vertaa rasite.
15
« on: June 24, 2010, 13:05:23 PM »
Etujarrujen remppaus kohtapuoliin edessä ja samallahan sinne heittää sitten jotain tehokkaampaa tilalle. Ostin Evo3 satulat ja tukiraudat ja tilasin jenkeistä uudet teräspunotut jarruletkut sekä kävin satuloiden tiivistesarjat mätänetistä. Levyjä vaille olisi siis kalikat hyllyssä.
Mieleen iski vain semmoinen ajatus, että kun nuo Evo3 laikat on väärällä jaolla ja joutuis porauttamaan uuden jaon, niin Evo4 vastaavat taasen on valmiiksi 5x114,3. Mitoiltaan miltei identtiset, ainoastaan korkeudessa on reilun millin verran heittoa. Mitat siis seuraavat (camskillin sivuilta):
EVO3
Diameter - 276mm
Height - 45mm
Brake Disc Type - Vented
Thickness - 24mm
Minimal Thickness - 22.4mm
Number Of Holes - 4+4
EVO4
Diameter - 275.9mm
Height - 46.2mm
Brake Disc Type - Vented
Thickness - 24mm
Minimal Thickness - 22.4mm
Number Of Holes - 5+2
Valistuneita arvauksia, meinaako tuo 1.2mm heitto korkeudessa mitään? Camskilliltä eivät osanneet vastata, epäili kylläkin että ei ole väliä ja pitäisi käydä mutta varmaksi ei tietysti luvannut.
ABSeja ei omasta autosta löydy, joten niiden anturipaikoista ei tarvitse huolta kantaa.
P.S. Lappeenranta/Savonlinna/Mikkeli-akselilla jos on jollakulla vinkata hyvää ja kohtuuhintaista paikkaa missä hiekkapuhalluttaa nuo satulat puhtaiksi, niin vinkkejä otetaan vastaan.
16
« on: June 22, 2010, 02:06:35 AM »
1) Vapari 420a-koneinen 2g pikkuisen piristettynä syö meillä nykyään 98-oktaanista. Menihän se ysivitosellakin, mutta tuntuu käyvän tasaisemmin ysikasilla... ja turbovehkeessä käyttäisin ite ainakin ehdottomasti 98, ei se hintaero ole paha (köyhäthän ei dsm:llä aja  ). 2) Delphin perusöljyt on sisässä, en nyt muista mitä mutta jotain tuolta 5w30/10w40-akselilta se on. Eipä sillä merkillä taida enää niin suurta väliä olla perus moottoriöljyssä, kunhan on täyssynteettistä niin ainakin itselle melkein kaikki käy. Öljynvaihtoväliä ei kysytty, mutta tuolla 8-10tkm tietämissä ajattelin itse vaihdella. Turboissa varmaan melkein puolet nopeammin.
17
« on: April 05, 2010, 03:44:25 AM »
Iskareista katsoin CAPSista VIN:in perusteella osanumerot (jos joku tarvitsee, niin ovat muuten MB910491 eteen ja MB948079 taakse) ja kävelin Osasille. Sachsilta pitäisi järjestyä iskarit kohtuuhintaan, toimitusaikaa selvitellään vielä mutta maksimissaan 3-4 viikkoa.
Laita hintaa tänne kun tiedät, niin saa muutkin vähän viitettä missä liikutaan. Itsekin ajattelin joillain perusiskareilla mennä kun niiden vaihdon aika tulee, koska eihän tällasellä mopolla viitsi radalle koskaan lähteä.
Muijan Poloon kun vaihdoin motonetista iskarit, niin hintaa tuli muistaakseni alle satanen. Ei paha ollenkaan, jos vertaa mitä säädettävät KYBit maksaa.
Kyllä noi vilkut kandee sitten mitsulta melkein ostaa, jos ne tosiaan on vain kolmisen kymppiä.
Loppujen lopuksi iskarisatsille (Sachsin olikohan se nyt GT-sarja) tuli hintaa semmoisen 400e (kaikki 4kpl). Jos olisin tuon tiennyt, niin olisin kyllä kääntynyt USA:han päin ja tilannut samantien kokonaisen alustasarjan, mutta plussapuolena eipähän sentään tarvinnu tapella takuukysymysten kanssa jos oiskin jokin ollu paskana (tai jos jokin menee paskaksi, vielähän noissa on takuuta jäljellä). Ja onhan nuo hyvän tuntuiset ja kestävät valmistajan ilmoituksen mukaan -40mm madallustakin tarvittaessa, joten ihan katastrofiksi ei mennyt. Minkään muun auton iskarit eivät muuten ainakaan 2g:n alle mene, on sen verta harvinaisempi ratkaisu nuo tolpat. Jenkeistä tilaamalla saa varmasti nopeammin kuin suomalaisesta varaosaliikkeestä, noilla tolpilla kesti n.1,5-2 kk saapua.
18
« on: June 02, 2009, 00:18:17 AM »
Sivuvilkut kustantavat kuulemma Mitsun kautta semmoisen reippaat 30 euroa parilta (ilman johtoja), ja tiivisteet saatiin melko hyvin heräteltyä henkiin Bilteman Black Waxilla. On muuten hyvä aine, suosittelen. Ei tarttekaan täten vaihtaa kuin ehkä pari liuskaa, jotka ovat hieman repsallaan.
19
« on: June 02, 2009, 00:15:31 AM »
Lueskelin noita kimppatilausjuttuja ja totesin, että en kehtaa lähteä tilaamaan vaan iskarisarjaa. Siellä jos jollakulla onkin vähän tiukemmassa olevaa tavaraa tilauksessa, niin voipi tulla kiire laittaa auto katsastuskuntoon. Iskareista katsoin CAPSista VIN:in perusteella osanumerot (jos joku tarvitsee, niin ovat muuten MB910491 eteen ja MB948079 taakse) ja kävelin Osasille. Sachsilta pitäisi järjestyä iskarit kohtuuhintaan, toimitusaikaa selvitellään vielä mutta maksimissaan 3-4 viikkoa. Kaasuvaijeria kävin kysymässä ihan Mitsun varaosapalvelusta (tämän osanumero on muuten MB942965) ja hintaa oli 57,90. Toimitusaika tässäkin tuntematon. Jos joku tietää jonkin toisen automallin vaijerin passaavan tähän, niin saa kertoa, sillä mielestäni tuo hinta on hieman suolainen (joskaan ei onneksi ihan järkky-ylihinnoiteltukaan).
20
« on: May 27, 2009, 12:36:03 PM »
En kehdannut uutta topiccia tehdä, vaan päätin kaapata tämän. Eli tuohon Ecliin pitäis jostain metsästää iskarit. Autoa ei täkäläisten teiden asettamien vertikaalisten haasteiden johdosta tulla missään vaiheessa madaltamaan, joten ihan hyvät peruskorkeuksilla toimivat iskarit kelpaa. Slowboyracingilla oli ainakin joitain perusmalleja suunnilleen 140 dollaria pari (merkkiä en muista) - kellään kokemuksia? Tuolta on ilmeisesti tehty kimppatilauksiakin, mutta ei vissiin nyt ole tuollaista näköpiirissä... yksin tilatessa tulee rahtikulut himppa kalliiks. Haluaisin kuitenkin saada auton mahollisimman nopeesti kuntoon, kun kelitkin on aika hyvät. 8-) Vai passaako jotkin motonetistä tms. paikasta löytyvät esim. Galantin iskarit? Kaasuvaijeri pitänee myös uusia lähiaikoina, kun on kulunut ja kanittaa (seurauksena kaasun polkeminen treenaa kylläkin hyvin jalan ojentajalihaksia  ). Onko Temellä takataskussa osanumeroita tähän, tai muilla tietoa mistä tuon löytäis? Uudet ikkunantiivisteet ja muutamia muita pikkujuttuja on myös uusintalistalla, mutta tähän eBay tai DSMGraveyard varmaan tuovat ratkaisun... Edm mallin originaaleja (tai muuten vain tyylikkäitä  sivuvilkkuja saa tarjota, kun tuo Tuiisa oli kerenny omansa jo myymään. Niin, ja konehan oli tuo 420a jos se kaasuvaijeriin mitenkään vaikuttaa.
21
« on: November 26, 2010, 04:27:33 AM »
joten omalla kohdalla vain positiivisia kokemuksia kyseisestä firmasta ja hintakin oli kaiken kaikkiaaan REILUSti alle 200€, joten aika epäreilua ruveta firmaa arvostelemaan yksittäisten tapausten takia. Kaikki kun ei aina mene niinkuin olisi suunniteltu, ei parhaimmilla pajoillakaan.
http://www.opelclubfinland.fi/forum/viewtopic.php?f=4&t=173769&start=0&st=0&sk=t&sd=ahttp://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?topic=29337.0http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?action=printpage;topic=8264.0 (iso threadi, käytä find-toimintoa) Ainakin nämä löytyy aika nopeasti googlaamalla. Enkä muista kenenkään muun kehuneen tuota firmaa nyt viimeisimmän reilun vuoden sisällä, vaikka joskus on hommat voineetkin toimia. Tämän lisäksi minun mielestäni ei ole mikään perustelu että "on niin paljon jonoa". Kovin monella ei varmaan ole realistista seisottaa autoa kuukausikaupalla, ellei kyse ole todella harrasteautosta. Siksi jos jonoa kerran on 2+kk, niin kannattaisi varmaan ekana tehdä odottavat hommat pois eikä ottaa uusia. 2vko on mielestäni pisin mahdollinen perusteltavissa oleva aika. Varsinkin, jos koko ajan luvataan että "korjataan toki". Asiakkaalle pitäisi sanoa sitten suoraan että kuule, nyt on sellanen tilanne että jos boksin laitat tänne niin kestää ainakin 3kk. Antaa sitten asiakkaan tehdä päätöksensä, että onko aikaa odotella vai ei. Ja ettei kellekään jää epäselväksi, niin omakohtaista kokemusta ko. firmasta ei siis ole. Mitsun ecun korjaus onnistuu tarvittaessa todella monelta, ja perus konkkienvaihtotapauksessa yli kaksinumeroiset hinnat ovat kyllä ryöstöä. Näyttää tuon wikiartikkelin jollekulle elektroniikkaharrastajalla niin osaa varmasti tehdä, eikä mene pitkään. Enkä nyt halua kiistää Eskun ammattitaitoa, sillä nuo mitsun ecujen konkkienvaihdot eivät ole ilmeisesti ainoa juttu mitä mies osaa. Aikanaan on kuulemma laittanut kuntoon todella hankaliakin tapauksia, merkistä riippumatta, joten kyllä kaveri on varmasti pätevä. Harmi vain, että jossei palvelu pelaa niin sillä ammattitaidolla ei ole juurikaan merkitystä.
22
« on: November 25, 2010, 12:49:46 PM »
ecu:han tuntuu olevan aika yleinen vika näissä dsm autoissa, korjauspaikat ovat olleet aika vähissä..... lähinnä porukka on käyttänyt tuota finnware systemsiä, älkää missään tapauksessa lähettäkö sinne mitään ja jos olette lähettäneet niin vaatikaa osa takaisin ensi tilassa.... löysin paremman paikan elikkäs sellainen firma kuin:
autotronix finland oy
parkkilantie 44
50350 norola (mikkeli)
0440 844917
www.autotronix.fi
kyseinen firma korjaa kaikkea autosähköihin liittyvää: ecu, tcu, abs, ilmamäärämittarit, kaasuläpät, mittaristot, näytöt, ilmastoinnin ohjainlaitteet, navigointi laitteet, virranjakajat...
osat lähetetään hollantiin korjattavaksi (oikeilla laitteilla) ja korjaus kestää noin kaksi viikkoa, ei jonotusta...
hintoja:
mitsubishi 1g ecu 249 e sisältää alvin
mitsubishi 2g ecu 349 e sisältää alvin
kaikilla korjauksilla 2 vuoden takuu...
ainoa miinuspuoli on se että tämä yritys ei tee kauppaa yksityishenkilöiden kanssa, vain yrityksien (yleensä autokorjaamot)... onneksi sattuu tuossa ruosteenesto yritys olemaan [reason]Se netiketti..[/reason] Tai sitten vain yksinkertaisesti vie naapuriin korjattavaksi. Ei nuo niin ydinfysiikkaa ole, etteikö niitä osattaisi Suomessakin tehdä. MCF:n puolelta tekijöitä löytyy, ja onhan tuosta wikiartikkelikin niille jotka kolvia osaavat käyttää (itse en osaa, tai en luota kykyihini, joten jätän muille). Noissa hinnoissa on kyllä kondensaattoreilla katteet kohdallaan. 2g USDM-omistajilla on hieman hankalampi tilanne, koska 420a-moottorin ecussa on käytetty pintaliitoskomponentteja. Näiden kolvaaminen kotikonstein on huomattavasti hankalampaa, joten fiksumpaa lienee tilata jenkeistä uusi(käytetty) ecu. Kustantaa posteineen vajaan satasen, manuaalivaihteisen bokseja joutuu vähän etsimään mutta tomaatin bokseja on joka nurkalla. Itselläkin on näitä 2 kpl hyllyssä, yksi manuaalin ja toinen automaagin boksi.
23
« on: August 19, 2010, 03:20:04 AM »
Mitkä mahtaa olla jenkki mallin 2g eclipsen takavalojen varaosa numerot? kiitos. Jos tilais uudet.
Nimenomaan ne koko punaiset. MR154696 (oikea) ja MR154695 (vasen). Helpoiten löytynee tosin käytyt Milleriltä: http://www.millerimportparts.com/index.php?dispatch=products.view&product_id=45Voin suositella ko. firmaa. Erittäin laadukkaita purkuosia ja todella edulliseen hintaan.
24
« on: July 27, 2010, 01:28:24 AM »
1. Liitin irti ja kato mitkä on lämmitysjohdot (98% tapauksista kyseessä on ne 2 johtoa mitkä on samanväriset)
2. Testaa ihan perus yleismittarilla että onko lämmitysjohdot oikosessa (continuity check), jossei tätä featurea löydy yleismittarista ni kato sit vastusmittauksella että siellä on vastusta (ts. ettei näytä erroria)
3. Jos sensori läpäisee edellisen testin, niin seuraavaks auto käyntiin ja anna lämmetä normaalilämpötilaan niin on varmasti lambdakin kuuma ja toimii.
4. Nyt käsittelyyn ne 2 muuta liittimen pinniä. Kun auto käy, niin sen pitäs sahata jännitettä välillä 0.1 - 0.9 V ja vaihdella koko ajan noin about ylhäältä alas ja takasin. (huom. toki jännite voi olla negatiivinen jos kytkit mittaustikut "väärin päin", mutta arvot samat edessä olevaa miinusta lukuunottamatta.)
Nämä ohjeet siis ennen kattia olevalle lambdalle. Sen jälkimmäisen lambdan mittaus toimii muuten samoin, mutta kohdassa 4 pitäs tulla tasanen jännite sahaavan sijasta. Tosin tässä tapauksessa vika ei voi olla tuossa kakkoslambdassa, koska sehän ei osallistu moottorin säätämiseen millään tavalla vaan on tarkoitettu vaan monitoroimaan että katti toimii.
Jos epäilyttää kovin, niin osta vaan uus kunnon Bosch/NGK ni ei tartte enää koskaan ostaa uutta. Ei ne niin paljon maksa, kun kestävät kuitenkin sen 100tkm+.
25
« on: April 12, 2010, 15:44:03 PM »
Ja jossei meinaa selvitä ongelma noilla, niin ainakin meidän '95 usdm juttelee PCMSCAN & ELM327-yhdistelmällä kiltisti.
|
Show Posts
