This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - ranttali
1
« on: November 12, 2010, 02:54:01 AM »
Ja jos tarkkoja ollaan, niin ei mullakaan vielä ole muutoskatsastettu. Mutta mun tapauksessa käytän auton päästö / teho mittauksissa ja muutoskatsastan auton siten, että se on muutettu vaparista ahdetuksi +20% tehoilla.
Mikäli itse 2G vaparin haluaisin muuttaa 2G GS-T vastaavaksi. Hommaisin jostan GS-T purkuautosta moottorin, ja samaisesta paikasta todistuksen että se moottori ja moottorinohjaus on juuri GS-T autosta (VIN numero). Sitten vain konttorille, että tässä tämä GS auto johon vaihdettu GS-T tekniikka, tässä todistus, että se on GS-T tekniikka.
Luulisin tällä tavalla sen onnistuvan. GS-T:n kun saa kuitenkin kilpiin täällä ihan normaalisti ilman mitään erikoissäätöä (ainakin 95-96), ja konttorista riiippuen 97-99 myös.
Ja mikäli jos GS-T:stä jotain lappuja tarvitsee, voi niitä kysellä esim: www.pakettiautopojat.fi. Eihän tuo vaparista ahdetuksi katsastaminen +20% tehoilla onnistu... Lain mukaan jos virität edes +1% normi mallia; vertailu mallina käytetään tehokkaampaa mallia. Eli vaaditaan mm. jarrut ja kallistuksen vaimantajat ym ym. Tehokkaimman mallin kohdalla tuo +20% tehoa pätee. Kokemuksesta voin kertoa.... :-/ Kyseessä oli ta22 celica 3tgteu modi. Toki turbon saa kilpiin muutos katsastuksella suomessa. Siihen vaaditaan todistus koneen alkuperästä. Gst:n jarrut, riittää jos n/a jarrut samalla halkaisijalla ja jäähdytetyt ja gst mallissa jäähdytetyt. Ei tarvita päästömittauksia eikä erikoislupia. Nykyään ei mene prosentteja paremmista jarruista. Loota kelpaa sellaisenaan... Sitten voi laittaa +20% hp jos vähäpäästöinen vaaditaan päästölaput "vtt reissu ja on halpaa...."
2
« on: June 02, 2009, 22:53:25 PM »
Jotain hinta tietoutta löytyy täältäkin. etualatukivarret n.110e kpl pyörälaakeri etu n.90e kpl iskarit koni säädettävä n. 800e sarja eibach jouset n.250e sarja jakopään hilut sis tp hilut n.120e sarja lambdat n.80e kpl abs pumppu 1200e  abs pumpun hiilet 0.50c kpl pakoputkenhaitari 25e kampiakselin asennontunnistin 125e Nuin ainakin pohjoisessa galantin osia normi varaosa liikkeestä paitsi asennontunnistin ja abs pumppu mitsulta
3
« on: February 02, 2010, 22:31:14 PM »
vasen etukulma. raota puskuria ja sisälokasuojaa niin näet.
sulla on varmaan hiilet jumissa
4
« on: September 22, 2010, 23:13:02 PM »
tuo 80kmh ylitys viittais egr venttiiliin. tai lambdaan
tekeekö saman riippumatta ajo ajasta tai kaasun asennosta?
5
« on: September 22, 2010, 23:09:50 PM »
missä päin olet? jos jollaki lähellä sattuis evo scan olemaan.
minun kohsalla autocom tms... sanoi viaksi jakopää vaikka vika oli oikeasti lamdassa....
oli aikamoinen hinta ero....
6
« on: August 19, 2010, 21:22:09 PM »
kiitos.
7
« on: August 19, 2010, 00:54:09 AM »
Mitkä mahtaa olla jenkki mallin 2g eclipsen takavalojen varaosa numerot? kiitos. Jos tilais uudet.
Nimenomaan ne koko punaiset.
8
« on: May 29, 2010, 22:02:04 PM »
openport 1.3u kaapeli ja evoscan 2.7 toimivat kohtuullisesti.
2.6 tuntuu toimivan paljon paremmin... autona 96 2g na 4g63 edm.
ohjelma, käytiin töpselit kiinni ja virta päälle.
sitten vain alhaalta painaa "display dtc"
välillä joutuu väänteleen virtoja tai käyttämään dataloggausta päällä.
ainakin minulla täytyi olla device setupista mitsubishi mutIII ja select ecussa efi ja select dtc methed/ecu mutII
helpottu kyllä remppa hommat paljon tuon ohjelman myötä
9
« on: May 27, 2010, 18:27:01 PM »
etu lambda oli tuo koodi 11.....
mikä lie ihme ecu. evoscannilla/openport 1.3uulla lopulta sai tietoa ulos
10
« on: April 12, 2010, 20:55:26 PM »
tos tos. Eiköhän homma ala selviämään. Käyttäs jakopään auki joutessaan ku se on niin helppokin 
11
« on: April 11, 2010, 22:16:56 PM »
eli 96 eclipse 2g antaa ces valolla koodin 11 ja absi valolla koodin 53...
onko tuo 11 asennon tunnistin vai lamda/kumpi?
ces valo palaa koko ajan, mutta absi valo ei.
jos ecun nollaa ces valo syttyy vasta maantiellä.
netistä tutkittuna koodien merkityksiä oli monta.
täällä korvessa kun ei ole kellään konetta jolla pääsisi ecun "sisälle".
12
« on: May 27, 2010, 00:36:00 AM »
eli nuo ei päässy ecuun käsiksi. ecu menee kyllä diagnostiikka tilaan ja ohjelma näyttää että openport kytketty.
pitääkö "ohjelmointi liitin" kytkeä.... ja missä se on? :-?
auto elli 2g 4g63 vm96
13
« on: April 06, 2010, 21:07:43 PM »
jos et ole rakastunut orkkikseen tee uusi paneeli ja laita "normi" kytkimet.
valot ovat maa ohjattuja
14
« on: February 05, 2010, 21:50:08 PM »
Minulla heitti toimimasta lasit kun orkkis hälyn "comfort" yksikkö pimeni.
Yksikkö oli vasemmassa kickpaneelissa ja piuhat oli haaroitettu oven sisältä.
15
« on: January 14, 2010, 22:15:01 PM »
stereoitten vahvistin on monissa vänkärin penkin alla.
tais olla infinityn tekele
16
« on: December 21, 2009, 17:37:28 PM »
eikös 1g ellissä ole samat umpiot kuin vaikkapa corolla 80-82, hiace 85-95. 4runner 93-? ja luukku lamppu celicat? kirkaalla lasilla olevia umpioita saa mm motonetistä. valokuvio pysyi oikeana ainakin normi h4 polttimoilla. lähes aina valokuvio menee huonoksi pingpong xenoneilla. värieroja, väpättävät ja räpsyvät tai ovat muuten vain paskoja. mutta jos löydätte sarjan joka ihan "aikusten oikeesti" toimii ilmottakaa. 8 paska/pingpong sarjaa kokeiltu.... kelkkoihin jotkut hyviä 
17
« on: June 22, 2009, 22:28:17 PM »
mulla oli h4 bi xenonit. otin pois enkä laita takasin  paremmin näkee vaikka osramin xenon wannabe polttimoilla. eikä vastaantulijatkaan suutu. xenoneilla meni valokuvio sekaisin ja sävy oli huono (6000k) itse tykästyin nuihin osrameihin. voin suositella. jos kuitenkin jotkut jälkiasennus xenonit pitäisi laittaa ne olisivat ollo merkkiset. melkein hyvät...
18
« on: November 21, 2008, 23:39:09 PM »
Eli miksi ajaa jollain kun on parempikin...? Mikset aja köenigsegillä vai mikä soli?
Elämä on täynnä kompromissejä, ei varmaan kaikki jaksa ja osaa tehdä kaikkea.
Päivätyökseni rakennan autoja, hifejä ym... niin tiedän että pienen edun takia ei kannata tehdä kymmeniä tunteja töitä.
En toki moiti jos joku jaksaa/viitsii tehdä viimeisen päälle, hyvä että joku jaksaa.
En vain usko että tässä haetaan täydellista sointia.
Vaan "perus hyvää" sointia 2g eclipseen.
2g on hyvä aihio monilta osin rokkien rakentamiseen.
Niin että jos palattaisiin aiheeseen?
19
« on: November 20, 2008, 22:35:01 PM »
Miksi virittää jos ei saa yli 100hp/l?
Karmeaa ooteeta taas mut auttaa se vähempikin kun on vaan litroja tarpeeksi.
<---- 8-)
Aivan... kun vähempikin riittää... Tuolla R6.3 setillä vakio paikoilla saa mielestäni eniten rahalle ja vaivalle eniten vastinetta, miksei muutkin setit toimisi. Oma aika ei riitä kuitu paneelien yms tekoon. Edellissä autoissa niitä on ollut, kait tässä on vanhaksi tulossa. Vahvistinta nuo tietenkin kaipaa. Ja 2,5" domet ovat siis kojelaudan päällä olevissa paikoissa, eikä niissä alemmissa 4" paikoissa. Ne ovat tyhjänä.
20
« on: November 20, 2008, 19:56:19 PM »
En toiki väitä suuntausta turhaksi, todella harva vain kuulee eron jos silmät ummessa kuuntelee. Sama homma aktiivi järjestelmien kanssa. Miksi virittää jos ei saa yli 100hp/l? Maku asia tämäkin...
21
« on: November 19, 2008, 20:53:39 PM »
kai muistit suunnata kauittimet ja rakentaa kunnolliset kotelot niille? ei se musiikki muuten kuulu oikein ite hommasit lasikuidusta kotelot vakiopaikalle.... jokainen tavallaan mut jos kerran tekee ni tekee sit kunnolla en tiedä miten 2g sisuta on mut ainaki 1g:ssä saa kotelot nätisti tehtyä Vain diskantit on suunnattu. Kotelot olivat tässä tapauksessa tarpeettomat, koska elementit ovat tarkoitettu ns free air asennukseen. Enkä kyllä nyt muista midiä joka vaatisi kotelon. Ovet on toki bitumoitu ja muutenkin vaimennettu. Oven vakio paikkaa vahvistettu ja tiivistetty. Midin hpf 50hz eikä mitään ongelmaa. Sisään ajon jälkeen jakoa tiputetaan. Midiä ei suunnattu koska vakio paikka toimii kyllä ja sen takia laitoinkin 3-tie setin. Keskiääni heijastuu kyllä lasin kautta, isoa eroa suuntauksessa ei kuitenkaan ollut joten sai jäädä hillitysti vakio paikalle.
22
« on: November 18, 2008, 00:32:52 AM »
DLS R6.3 setti meni heittämällä. midit oviin ja dome keskiäänet kojelaudan vakio paikkoihin, vain disset jäi näkyville keskiäänien viereen. ja soi hyvin.
23
« on: November 25, 2008, 22:44:20 PM »
Eli tuota evoscannia käytetään pc:llä?
Reaaliaikainen tieto myös ajaessa?
24
« on: November 25, 2008, 19:15:56 PM »
Prkl. täytyy alkaa kaivelemaan ettei tuota käkätintä turhaan tullu ostettua.
Mac toolsin mokkula kuitenkin nollaus mahdollisuudella...
Oli myös can tuki. testattiin r32 vitos golfissa ja siinä pelitti.
Pitää myydä ffp:llä jos ei mitsun kans juttele.
25
« on: November 25, 2008, 19:03:01 PM »
normi vyöt on eli edm. made in usa
|
Show Posts