This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - Esku
Pages: [1]
1
« on: January 29, 2007, 17:00:56 PM »
Risa tänne! 
2
« on: January 29, 2007, 16:51:49 PM »
No onhan viritys... vaan ei välttämättä jälkikäteen tehty. Otas tarkempi kuva siitä pelkästä johdosta (molemmat juotospäät mukaan lukien) ja myös levyn yläpuolesta. Paiskaa vaikka mulle sähköpostiin, niin saavat olla hervottoman kokoiset.
Joskus on nimittäin tullut törmättyä ihan japanialaisen ingengörareen tekemiin hyppylankoihin.
3
« on: January 29, 2007, 17:18:18 PM »
Eipä muuten ole muutenkaan syytä levitellä sitä TMO:n softaa, koska ihan laillisestikin kopioitavissa olevia ohjelmia on olemassa. Esim Tunerstein. Toimii.
4
« on: January 29, 2007, 17:14:25 PM »
Zirkonialambdan antama jännite on noin 0,1...0,9 volttia ja titaniumilla taas noin 0...1 volttia. Melko usein (mutta ei siis aina) voi eron päätellä johdoista, eli jos löytyy punainen johto, on kyseessä titaniumi.
Ja se 5V löytyy tosiaankin laajakaistavehkeistä.
5
« on: February 18, 2005, 09:47:24 AM »
Kumminko päin teitte? Otitte ensin ecun irti vai ensin liittimet? Yleensä ainakin on helpompaa irroittaa se ecu ensin ja sitten vasta käydä liittimien kimppuun.
6
« on: January 24, 2005, 18:08:44 PM »
Joopa.. sitten kun tuommoista tekee, niin kannattaa käyttää suojattua johtoa, eikä niin kuin tuo artikkelin kaveri. Ei se alkuperäinenkään piuha turhan takia suojattua ole....
7
« on: December 16, 2004, 03:42:05 AM »
Oli ihan pakko....
8
« on: December 14, 2004, 21:38:08 PM »
Joopa... tulipa tuossa tutkittua tämmöisenkin härvelin sielunelämää, ja onhan se korjattavissa. Itseasiassa yksi on jo tullut korjattua.
Eli tänne vaan, niin eiköhän se ehjäydy!
9
« on: December 14, 2004, 21:07:34 PM »
10
« on: March 01, 2005, 21:15:01 PM »
Jep joo... kertokee vaan, jos on tarvetta tuolle fuel cutin poistolle ihan ilman kikkailua. Ohjeet tosiaan löytyvät ja täältä (minulta siis) löytyy kaikki muu tarvittava...
Tietysti ecuun pitää laittaa kanta ja mielellään lukea alkuperäinen .bin talteen (vaikka eipä noita kai monta versiota ole?), joten koko potilas pitäisi tänne saada.
11
« on: February 23, 2005, 23:16:42 PM »
Jeps... Milläs / missäs ajattelit tuosta fuel cutista päästä eroon?
12
« on: February 23, 2005, 18:15:06 PM »
Joopa... kamalaa säätämistä, imho.
Vaan tarkoitin kysymykselläni sitä, että mistäpä tiedät, ovatko GM:n ja mitsun alkuperäisen mittarin antamat lukemat samat samalla ilmavirralla? Ne pitäisi laittaa molemmat sarjaan ja vertailla niiden antamia lukemia, jos haluaisi tuon tarkasti tietää. Näytöt näyttävät kyllä vaikka mitä, mutta kuinka lähellä totuutta se näyttämä on, on eri asia.
13
« on: February 21, 2005, 02:52:10 AM »
Njaah... en ole syventynyt, mutta ohjelmointiahan se vaan on. Tietysti se vaatii esimerkiksi virtalukon suuntaan jonkin verran muutoksia, että virrat pysyvät päällä avaimen kääntämisen jälkeenkin. Mutta kyllähän tuon ohjauksen voi ottaa genboardilta. Sehän se parhaiten tietää, minkälaista kuormitusta on ollut ja mitkä ovat lämmöt jne. Enkä mene sanomaan, etteikö tuota olisi jo tehtykin siihen. Itseasiassa luulisin että on. Sen verran tarpeellinen ominaisuus kumminkin.
14
« on: February 21, 2005, 00:33:13 AM »
Hmm.. eipä kuulosta pahalta. Kalliilta kylläkin, mutta ei pahalta  Vaan heräsipä yksi kysymys... mistäs tiedät, milloin kulkee sama ilmamäärä GM:n ja Mitsun oman mittavälineen läpi? Antaako se GM:n kikkula muka tosiaan niin tarkasti alkuperäistä vastaavan taajuuden? Tokihan se on jotain sinnepäin, mutta että tarkasti..? Ei sillä, ettäkö tuolla nyt olisi oikeastaan väliä.. Mut eikö olisi kumminkin helpompaa heittää se alkuperäinen ecu lepikkoon? 
15
« on: February 15, 2005, 02:06:56 AM »
Melkoisen pitkälle olis tarkoitus tuo saada tehtyä. Itseasiassa näillä näkymin koko hoito upotetaan alkuperäisen ecun kuoriin, käytetään alkuperäistä liitintä jne, eli päällepäin ei edes välttämättä näy, että kyseessä on genboard. Eli siis tök'n'prei sen pitäisi olla. Absit ei haittaa menoa ollenkaan, ne eivät itseasiassa juttele ecun kanssa. Ilmastoinnin pois pudottaminen kaasu pohjassa onnistuu kyllä tuoltakin rasialta. Ja muutahan ilmastointi ei hommaan vaikuta...tai sitten voipi olla että tarvitaan pientä tyhjäkäynnin säätöä, mutta eiköhän tuo onnistu. Ja haittaako... emminä tiedä Eihän sen mitään pitäisi haitata. Voi haitata, jos on säädöt päin perää eikä saa sen takia päästöjen puolesta läpi katsastuksesta. Mutta kuka se sillä lailla säätää? Genboard (tätä nykyä versio 3.2) muuten on siis se härpäkkä, VEMS on vaan "yhteisö", joka sitä kehittää. Pitää vissiin munkin ostaa joku parin sadan euron läpimätä lanceri, että pääsee tekemään semmosta karvahattuversiota kärähtäneiden tilalle.
16
« on: February 14, 2005, 00:17:54 AM »
Ja aikataulu oli...? Enmä sit lähde hosuun minkään muiden touhujen kanssa jos se joskus valmistuu. Jaapa... no tuohon voisi vaikka sanoa jotain tyyliin tämän kevään ja kesän aikana olis tarkoitus. Saas nähdä toteutuuko. Yritän kyllä. Laajakaistalambda muuten ei sitten maksa viittä sataa, vaan vain satasen. Ja käy vemsin kupeeseen suoraan.
17
« on: February 13, 2005, 23:16:59 PM »
Voipi olla, että kohta pääsee melko edullisestikin heittämään alkuperäiset ecut ja kaikki muutkin liiat elektroniset kikkulat vesilintujen äimisteltäväksi. Kunhan tuosta mitsuun sovitetusta VEMSistä tulee valmis, ei muussa ole enää pahemmin järkeä. Ja voi sitten käyttää GM MAFia, jos huvittaa, mutta ei tarvita mitään muunnospalikoita mihinkään väliin.
18
« on: February 13, 2005, 04:34:22 AM »
Tulipa tuossa juuri sen verran herättyä, että jopa taju alkoi toimimaan. Tätä tapahtuu noin kerran kymmenessä vuodessa... Eli eihän sillä lämpötilalla ja ilmanpaineella ole kuumalangan kanssa läheskään niin paljoa merkitystä kuin vorteksin kanssa. Johtuen siitä, että kuumalanka mittaa ilmamassaa eikä vorteksin tavoin ilmavirtaa. Ja nuo lämmöt ja paineethan tarvitaan tuon ilmavirran kaveriksi juuri sen takia, että voitaisi laskea ilmamassa... Vai hä?
19
« on: January 07, 2005, 02:24:05 AM »
Tohonhan voi ihan helposti ottaa alkuperäisestä käyttöön ne anturit, mitä tarvitaan. Että näin. Mitäs muuten maksaa MAFT? Kallis? Teenkö?
20
« on: February 18, 2005, 10:38:18 AM »
 Jaa ei miellytä silmää? Tees muuten jotain tälle foorumille, ettei se venytä noita kuvia vammaisiksi. Elikkä niin, että kunhan kuvan suurempi mitta on tarpeeksi pieni, niin pienempää ei sitten venytetä... oli pakko laittaa noi valkoset reunat, kun littana Subarun logo ei oikein iske
21
« on: February 18, 2005, 09:43:54 AM »
Voi siinä olla sekin, että suuttimet ovat olleet vähän jumissa, kun ei se ecu ole jaksanut niitä ohjata kunnon virralla. Jonkun aikaa vähän räväkämpää aukeamista ja alkaa toimiakin.  Enpä ole koskaan ruiskua suolistanut. Jostain kun saisikin tietää sen algoritmin, jonka mukaan tuo ecu itsensä säätää. Aloittaako se turvallisen rikkaalla ja laihentaa sitä mukaa kun uskaltaa vai aloittaako laihalla ja sitten lisää soppaa tarpeen mukaan.. ota tuosta ja tolkku. Kuvittelisin sen toimivan niin, että ensin aloitetaan vähän turhan rikkaalla ja ennakot pienellään, sitten laihemmalle ja enemmän ennakkoa sen mukaan, mitä lambda ja nakutusanturi sanovat. Ja voipihan siinä olla sekin, että lambda on ollut vähän kökköinen ja puhdistuttuaan antoi oikeammat arvot?
22
« on: February 17, 2005, 19:11:39 PM »
No oles hyvä vaan.
Seuraava homma niiden suotimien syynäämisen jälkeen taitaakin olla sitten loggerin kanssa leikkiminen..
23
« on: February 13, 2005, 04:40:03 AM »
Eipä muuten olis kovin pitkä matka käyttää ECU tohtorissa sulla....
24
« on: December 17, 2004, 16:10:57 PM »
Yleisön pyynnöstä, tehtäköön tiettäväksi kaikelle kansalle, että: Korjaan, rakennan ja myyn kutakuinkin mitä tahansa elektroniikkaa. Hinnat ovat kovat, mutta halvemmat kuin kaupassa Eli jos osalla on hintaa viitonen, osta uusi. Mutta jos on viisi kymppiä, niin lähetä tänne korjattavaksi! Erityisesti korjauksen kohteena ovat Mitsun tekemät moottorinohjausyksiköt, virranjakajat (okei, DSM:issä ei näitä ole...), sytytyksenvahvistinyksiköt, tyhjäkäynninsäätömoottorit, automaattijousituksen ohjausyksiköt jne. Eli merkkeinä ainakin DSM, Mitsu, Mazda ja Hyundai. Myös komponentteja rakentelijoille, välikaapeleita ja muuta sen tapaista poppikoneisiin (auto/koti), tarviketta jos jonkinlaista. Kaikkea löytyy, kysykää pois! Sähköpostilla vastaan ehkä nopeammin kuin yksityisviestillä... Finnware Systems, 044-5920250,finnwaresystems@kymp.netHUOM kannattaa lukaista -> http://www.mitsubishiclubfinland.com/keskustelu/index.php?topic=38194.0
Pages: [1]
|
Show Posts
