This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - mmk
1
« on: September 29, 2005, 16:32:23 PM »
Yleensä moponetissä on mainittu jos se on jonkin tunnetun valmistajan osa.
Ei oo muuten ihan aina. Ainakaan esim. tossa kytkinsarjassa ei ollu mitaan mainintaa ja se kuitenkin oli yhen tunnetuimman kytkinvalmistajan sarja. Ilmeisesti niilla jossain tavaroissa vaihtelee merkki senverran ettei ne kirjota sinne sivuilleen mita niilla oikeasti silla hetkella on. Eli ei kannata sen perusteella pelkastaan ostaa jotain ihan hirmuhintasta alkuperasosaa. Kannattaa ainakin kysyy ekaks..
2
« on: February 19, 2006, 04:06:28 AM »
Ruostuneet mutterit tuuppaa oleen vaan melko vaikeita saada auki millään tuommosilla nivelhylsysysteemeillä, sen verta kovaa ne on kiinni. Ja muistaakseni vaikka saisi auki ei se auta, kun ei sitä pakosarjaa saa vedettyä pois ennenkuin ohjaustehostin on pois tieltä.. Saa sen pakosarjan irti vaikka ohjaustehostin olisikin kiinni. Voi olla et se ohjaustehostimen suojus piti irrottaa, mutta koko laitetta ei ainakaan tarvitse.
3
« on: November 02, 2005, 12:17:16 PM »
Liian löysä eli suurinpiirtein samanlainen kuin missä tahansa perus-perheautossa (varsinkin japanilaisessa) tai muussa kamalassa louskussa.
4
« on: November 02, 2005, 11:56:04 AM »
En oikein jaksa uskoa että näistä laiskoista vapareista kukaan ottaa tässä maassa vähään aikaan senvertaa irti ettei toi levy riittäs ihan hyvin.
Ainoa homma jonka koen ongelmaksi tossa on se että (uuden työsylinterin kanssa) kytkinpoljin on kutakuinkin yhtä saamarin löysä kuin alunperinkin. Raivostuttavaa. Kenelle ihmeen 80vuotiaille ne oikein nää autot suunnitteli?
5
« on: November 02, 2005, 00:45:50 AM »
Vaihdoin Motonetista hankitun Sachsin kytkinpaketin. Tuntuma on kylla mun mielesta aikalailla samanlainen kuin Mitsun alkuperaisosilla. Oon tosin ajanu ehka 1 kilometrin tolla ennekuin jatkoin muita korjauksia. Ei se ainakaan viela ole loppu 
6
« on: November 08, 2005, 16:06:53 PM »
Olen kanssa ostanut Redilnea Keravalla sijaitsevasta paikasta nimelta Racers place: http://www.racersplace.fiAsiallinen paikka ja hyvaa porukkaa. Suosittelen jos liikutte siella. Siella on Redlinen vaihteistolitkut about 12e purkki, eli PALJON halvempaa ku Motonetissa.
7
« on: November 08, 2005, 16:00:27 PM »
Vantaan Motonetissa on ainakin ollut joitakin Redlineja. 75W90:sta mulla on muistaakseni itella, en ole ihan varma koska siita on jo jonkinaikaa ku tungin sen tonne. Vaihteiden vaihtaminen parani kertaheitolla.
Ei oo vaan ihan halpa keikka, pitaa ostaa 3 purkkia..
Niin, ja Espoon Motonetissa niita ei jostain syysta oo koskaan tainnu olla.
8
« on: November 03, 2005, 14:28:34 PM »
Ja jos on ihan kamalan laiska niin kylla se varmaan jotenkin onnistuu ilman tota letkuakin, mutta sotku siina tulee. Ma en ainakaan mitaan kallista Redlinea maahan valuta
9
« on: November 03, 2005, 14:25:23 PM »
pystyykö noi öljyt tuosta kaatamaan suoraan sisään vai pitääkö ne jollain kikalla laittaa, kiitos kuvista!  Helpoin tapa on hankkia jotain aika ohutta muoviletkua vaikka metri, ja panna pikkunen suppilo siihen kiinni. Letkun toinen paa tonne reikaan ja menoksi. Molemmat saa motonetista, biltemasta tai jostain rautakaupasta. Kato vaan etta se letku tosiaan mahtuu siita holesta. Mullon ainakin iso kasa biltemasta ostettua letkua ja se sopi muistaakseni hyvin. Eli talla tavalla (vaikka auto on eri): 
10
« on: November 02, 2005, 19:13:05 PM »
No tottakai. Suomilayout on ihan tuskaa. (pitaa yrittaa valttaa liian skandipitosia sanoja 
11
« on: November 02, 2005, 19:04:10 PM »
Eli tasta poistat vanhat nesteet:  Ja vaikka tasta panet letkun avulla uudet:  Tosin noi oljyt voi kylla laittaa tonne vaikka ton vaihteiston paalla olevasta huohottimesta, mutta tahan taitaa olla kaikkein helpoin ylettaa. Siina vaiheessa kun tasta reiasta alkaa valua nestetta ulos niin sita on tarpeeksi. Sita menee tosiaan aika tarkkaan se mita pojat tossa jo sano, mutta riippuu tietysti pikkusen siita paljonko sinne pohjalle on juuttunut nestetta.
12
« on: November 02, 2005, 17:31:10 PM »
Olis kiva saada vähä infoa, tosin enköhän mä tolla haynesillä pärjäis..
On vaan niin paljon opeteltavaa näistä  Haynesissa ei ole muistaakseni merkitty niita oikeita reikia naita meidan vaihteistojamme varten. Otan tossa illalla vaikka pari kuvaa niista oikeista holeista mista taytetaan/poistetaan vaihdeoljyt.
13
« on: October 18, 2005, 11:06:38 AM »
Ne pultit muuten saattaa olla tosi tiukassa jos niita ei ole ennen avannut. Siina kun pikkusen munaa jotain niin saattaahan ne kierteet hajota. Ehkä. Kannattaa hajottaa tommoset osat ite niin tietää ainakin mikä on pielessä
14
« on: October 18, 2005, 00:40:24 AM »
Kierteet on jarrusatulassa. Itse knucklessa ei ole kuin 2 reikaa ilman josta pultit menee satulaan kiinni. Jos joku on ruosteessa niin ettei pultit pysy kii, niin se on kylla jarrusatula. Ei ole mitaan muttereita.
15
« on: October 06, 2005, 14:52:15 PM »
Voi olla että sun kytkimes työsylinteri on menossa, putkissa on ilmaa tai kytkinpedaali on huonosti säädetty. Mulla oli ainakin itelläni toi sylinteri aivan finito, mutta tolla kotterolla on ajettukin jo yli 220tkm.
Kannattaa ehkä kattoa niin että yksi painaa kytkinpoljinta ja joku toinen kattoo millon sen sylinterin mäntä (tai miksi sitä tappia sitten kutsutaankin) alkaa liikkumaan. Oikeestaan mitä aikasemmin se tappi liikkuu kunnolla sitä parempi.
16
« on: September 15, 2005, 21:09:47 PM »
Niillon nykyaan nakojaan vaan toi 22-1165. Kun ostin noi niin onnistuin jotenkin ihmeellisesti ostamaan ekaksi jotku vaarat Galantin takajarrupalat. Oli miten oli, niin toi 22-1165 toimii
17
« on: September 15, 2005, 20:51:02 PM »
eBay.de myyja autoteile-preiswert http://cgi.ebay.de/2-Bremsscheiben-MITSUBISHI-ECLIPSE-D2A-Bremsscheibe_W0QQitemZ7965363331QQcategoryZ57414QQssPageNameZWD1VQQrdZ1QQcmdZViewItemJos linkki ei toimi niin article number on 7965363331. Merkki on 'Textar', paketissa lukee: brake rotors article no. 98200 0631 01 original no. mb587432/3 application eagle mitsubishi Tommoset mulla. Hyvin sopii. Toinen nihkeahko ostos oli takajarrupalat. Sinne sopii Motonetista: Colt GTi-16V 1,6/1,8 88--91 taakse. . . . . . . . . . . . . 22-1165 15.48 Toivottavasti noi auttaa jotakuta niin ettei kaikkien tarvitse kauheesti metsastaa noita niin kuin mun. Nakojaan jollakin toisella firmalla on nykyaan siella Brembon takalevyja jotka on joku 10e kalliimmat kuin naa ihme Textarit.
18
« on: September 15, 2005, 20:30:11 PM »
Tohon viela tarkennuksena etta jarrulevyja saa kylla perustarvikeosana kunhan ei yrita ostaa Suomesta. Saksasta tulee parissa viikossa. Takalevyt tais maksaa vajaan satasen pari, en muista ihan tarkkaan.
19
« on: June 30, 2005, 23:02:48 PM »
Fortea sai ainakin jossain vaiheessa taalla pk-seudulla tuolta Espoon Helkama-autosta. Sielta saisit varmaan
myos sen vaijerisi.
Jostain syysta Motonet ei ainakaan myy Fortea vaikka niilla on muuten suhtkoht hyva
valikoima kaikenmaailman litkuja.
20
« on: October 16, 2005, 22:01:00 PM »
Samanlaiseen lopputulokseen mäkin tulin.
Laitoin jo kaikki osat takasin autoon kiinni enkä niitä enää rupea irrottamaan koska mulla alkaa olla pikkusen kiire jo saada auto ajoon. Kiitti kuitenkin avusta.
21
« on: October 16, 2005, 12:58:34 PM »
Uh. Ehdinpäs lukea ennenkuin poistit postaukses 
22
« on: October 16, 2005, 12:57:29 PM »
Siis ongelma ei ollut vetarin päätymutteri, se lähti kyllä pois ku tarpeeks vääns Se akseli oli vaan juuttunu sinne napaan kiinni (vaikkei siis ollut mitään mikä olis varsinaisesti pitäny sitä paikallaan). Otin vetarin + siinä kiinniolevat osat kokonaan irti jotta sain ne penkkiin kiinni. Helpotti kyllä huomattavasti ku ei tarvinnu kyykkiä missään. Ei tosin auttanu niin paljoo et olisin saanu sen akselin irti Se vetari oli vaihteistosta jo muutenkin irti kytkimen vaihdon takia. Pikkusen epäilen että siellä saattaa olla ne navan pykälät (tai miksi niitä nyt kutsutaankin) vääntyneet. Se vetarin pää näytti alunperinkin siltä että joku olis leikannu sitä jollain, eli joku aikasempi omistaja on saattanu munata tossa jotain. Tai niin mä ainakin yritän uskotella itelleni.
23
« on: October 16, 2005, 12:06:56 PM »
En sitten loppujenlopuksi saanut sitä akselia irti. Paras apuväline hommaan oli itseasiassa Bilteman 'jarrurumputyökalu', joka oli tarpeeksi iso jotta homma olisi kyllä sujunut jos akseli ei olisi ollut niin jumissa. Väänsimme sillä kahden miehen voimin ja ainut mitä saimme aikaan oli se että akselin pää meni aika muodottomaksi ja jouduimme Dremelillä leikkaamaan sitä aika paljon pois. Jouduin taivuttamaan siis pinnapultin takaisin ja tekemään pikkusen uutta jengaa sen vanhan hajonneen päälle. Onnistui, mutta ei se kyllä mikään maailman paras ratkaisu ollut. Kyllä tosta jäi vähän paskanmaku suuhun. Opetus: hajottakaa pulttinne vasta kun ootte irrottanu vetarinne 
24
« on: October 08, 2005, 23:22:30 PM »
Kylla noita juttuja loyty esim dsmtunersista ettei porukka oo saanu irti vetareitaan.
Ton akselin mutteri oli kanssa todella tiukassa. Kauan sai vääntää että se irtos. Eli joko noi on tosi ruosteessa (ja kyllähän ne aika pahalta näyttää), tai sitten joku on tosiaan tehny jotain tosi omituista noille aikasemmin.
Tosiaan aikasemmin on vetarit lähteny ku pikkasen vasaralla kopauttaa. No, ei lähde tästä autosta. Toivottavasti tossa ei oo mitään vääntyny piloille tms.
25
« on: October 08, 2005, 20:59:44 PM »
Eli pitäisi saada vetari irti pyörännavasta jotta voin vaihtaa vääntyneen pinnapultin (ABS auto).
Ongelma on se että vetari on aivan armottoman pahasti juuttunut siihen napaan. Kokeiltu on erilaisia vasarointi/lämmitys/jäähdytys/ulosvetosysteemeitä. Vetari ei liikahda mihinkään suuntaan.
Ulosvedinkin (joka on aika iso ja jämäkkä) taipui kamalan ähkimisen jälkeen, mutta vetari ei sitten liikahda yhtään mihinkään.
Onko jollakulla kokemuksia tälläsestä juuttumisesta? Löytyykö joltakulta joku erikoistyökalu jolla saa todella pahasti juuttuneen akselin irti? Tietääkö joku paikan joka varmasti saa tuon irti? Mitsua tietysti voisi kysyä, mutta onko jotain parempaa ideaa?
|
Show Posts