This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - Antti84
1
« on: January 30, 2008, 10:39:26 AM »
Itsellä on edessä tuo 2G USDM GST Eclipsen jakopääremontti edessä. Onko mitsulla jotain toista mallia(esim galant) jonka osat sopivat tuohon? Ja sama juttu vesipumpun kanssa. Sekin pitäisi vaihtaa mutta kun ei tiedä mihin?  Kokeiltiin tuisan jenkeistä tilaamaa vesipumppua ja ei sopinut.
2
« on: January 03, 2008, 07:39:40 AM »
Ehkä tuli selitettyä vähän hätäisesti ja muotoiltua asian hieman väärin, kun tuli aika kiireessä tuo ensimmäinen viesti kirjoitettua. "Tarvikelaakerilla" tarkoitin merkkejä kuten King,Topline jne. Aivan oikein Tepi, ACL on myös tarvikelaakeri mutta tunnetusti kuitenkin noita edellisiä merkkejä huomattavasti laadukkaampi. PS: Ei oo helppo olla rantahurri suomessa 
3
« on: January 02, 2008, 20:44:47 PM »
Ruotsin evokerhosta löytyi vastaus, kyllä sopii! 
4
« on: January 02, 2008, 20:34:02 PM »
Niiinköö?Soitin tänään ranaco racingille ja he sanoivat ettei saa..?
Tiedä sitten jos ei oo intressejä hankkii niitä..
5
« on: January 02, 2008, 19:09:44 PM »
Olisi vähän mitsueksperteiltä kysyttävää.. Nyt kun alettiin tilaamaan laakereita mitsun alakertaan niin huomattiin, että kampiakselia joutuu hiomaan -0,75 ja ACL:n kautta ei saa 0,75 alimitoitettuja race laakereita. Mahdollisuutena on laittaa EVO 6 kampiakseli joka on konestajalla ylimääräisenä mutta tuleeko laakerit sopimaan? Eli onko Eclipse GST ja EVO 6 kampiakselin laakerit samanlaisia?Ja ei, en laita tarvikelaakereita sinne 
6
« on: April 09, 2008, 11:52:58 AM »
Moottorikumet voi "korjata" ja jäykistää liimalla(esim.sikaflexillä)Voi kuulostaa ensalkuun vähä "pajaratkaisulta" mutta oman kokemuksian mukaan on toiminut varsin hyvin,ainakin honda merkkisissä autoissa..ja eihän näissä mitsun koneissa oo kovin paljon enempää vääntöä Polyuretaanityynyjä saa sitten tilattua jenkeistä..mika75 tilas tässä vähän aikaa sitten,hintaa en valitettavasti muista
7
« on: February 02, 2008, 12:55:29 PM »
Pitää paikkansa, kun kattoo tuota omaa imusarjaa, alkaa melkein naurattaan No,saas nähdä mitä keksii,ehkä tuo kannen vaihto tulee joskus ajankohtaiseksi..
8
« on: February 02, 2008, 02:41:10 AM »
Onko joku muukin 2G turboeclipsen omistajista viettänyt unettomia öitä miettien jos auton kansi tulisi vaihtaa paremmin virtaavaan.. Kun tulin tänne foorumille, moni "varoitti" mua käyttämästä tuota eclipsen vakiokantta. Olinkin jo hetkeksi vaihtamassa kantta paremmin virtaavaan mutta onko "isompi aina parempi"? Löysin ruotsin evokerhosta kiinnostavaa luettavaa EVOn(Eclipse 2G) ja GTI galantin kansista. Itse en jaksa uskoa että Mitsubishin insinöörit olisivat laittaneet "huonomman" kannen valmistuslinjan tehokkaimpaan malliin, ei edes vaikka japsilaiseilla inssillä olisi juuri sillä hetkellä kakkulat väärinpäin päässä. Mutta jos autosta aletaan ottamaan enemmän tehoa (yli 500hv) tuo kannen vaihto galanttiin voisi olla ajankohtainen. In a very basic sense, the larger VR4 intake ports actually taper dramatically at the valve causing less flow overall than the Evo head, which has a less dramatic step down.
You have to remember that even though you can assume that more volume will equal more power, the result is actually less flow. Porting plays with volume verses flow, the more meat you remove from the ports the slower the air flow will be (this is becuase you are creating less restriction). Carburattors use venturies (restrictions) to speed up air flow through the neck and into the combustion chamber.
What you need to know is that many people have proved the Evo head to be the better head for most applications. I say most becuase i have read articles where head porters have done extensive work to the VR head to make it just as successful as the Evo. Agian, the truth is hard to determine. Less overall work is required for the Evo head, making is the better platform for most builds.
I had a long conversation a few years ago with lyn rodgers about this very debate,the evo intake ports whilst smaller actualy flow the air faster and gets it into the head more effeciantly compared to the vr4 head.
if you want balls out quick drag car power then stick with the vr4 head,if you are keeping the mods simple to above average less than 5-600hp etc then go for the evo head.
Here's a simplification the way I see it.
Bigger ports = more maximum flow at the expense of mid/low rpm torque.
Smaller ports= better mid range at the expense of top end.
Air flows in pulses, it stops and starts, the "backpressure" caused by the momentum of the air (speed) helps to fill the cylinders.
Less speed =less backpressure=less VE at midrange rpms.
more speed = more backpressure= more VE.
If you're changing the size of the ports then maybe the length should also be changed? The same applies to exhausts.
9
« on: January 05, 2008, 04:48:11 AM »
Päädyin lopulta Malpassin progressiv säätimeen..Tuota ranaco
suositteli..
10
« on: December 25, 2007, 15:50:26 PM »
Eli juuri niinkuin ajattelinkin Eiks sulla tepi ollu tuollaiset Earls liittimet sun bensakiskossa?Onko ulkomuistissa et minkälaiset ns. "lentokoneliittimet" tuon toteuttamiseen tarvitsee?(Mitä kokoa, monenko asteen mutka)
11
« on: December 25, 2007, 03:59:17 AM »
Tuollaisen hankinta tulis nyt ajankohtaiseksi..Pumppuna on walbron 255l/h ja suuttimetkin tulee vaihtumaan isommiksi. Mikähän bensapaineensäädin olis tuohon mun kippoon kaikkein sopivin? Vaihtoehtoina on ainakin malpassi ja aeromotive. Onkohan noista kiinalaisista (megan racing,obx jne.) säätimistä mihinkään?
12
« on: March 11, 2009, 01:41:24 AM »
Mahtuu hyvin imuputken alta 
13
« on: April 30, 2008, 20:40:21 PM »
Muuten kyllä mutta se on hajalla. Tämä paljastu kun hioin pinnasta mustan liimamassan pois. Aluksi se näytti hiusmurtumalta mutta olikin kyseessä vähän isompi reikä 
14
« on: April 30, 2008, 19:30:37 PM »
15
« on: April 15, 2008, 13:25:03 PM »
Perfect,kiitos teme!
16
« on: April 15, 2008, 00:41:52 AM »
Kaverilla olisi tuollainen ylimääräisenä ja ajattelin tiedustella sopivuutta 97 Eclipseen. Onko kenelläkään tietoa/kokemusta? Kannessa lukee E5T08072 Eclipsen varaosanumero on MD183609 
18
« on: April 08, 2008, 01:15:48 AM »
Tän kans on nyt tapeltu viikonlopun yli ja vieläkin ongelmat jatkuu,eli oon kasaamassa moottoria jota en ole itse purkanut, ja sehän on mukavaa hommaa ;)Varsinkin kun tämä on ensimmäinen tutustuminen Mitsubisheihin. Ote korjausoppaasta.Huomaa Drive plate (nro 6) asento ja missä järjestyksessä osat tulee kampuraa päin  Tässä pusla (nro 3) kiinni vaihteiston turbiinissa.Kuten kuvasta huomaa, drive plate kiinnityskohdat eivät tule "keskiön" kanssa samalle tasolle  Ja hupsista, kun drive plate osan kääntää toisinpäin, kiinnityskohdat sopivat 100%. Huomaa kuitenkin, että levy ei ole asennettu korjausoppaan mukaan!  Kun turbiinin kiinnittää levyyn, startin kaulasta mitattuna on väliä 26-27mmm  Puslan tehtävänähän on keskittää turbiinin liikettä. Jos puslan kiinnittää levyjen taakse, eli kampuran "sisään", keskittämistä ei tapahdu.  Miten päin Drive plate Nro. 6 pitää asentaa? Korjausoppaan mukaan vai "maalaisjärjen" mukaan? Pitääkö pusla tosiaan asentaa kampuran "sisään". Se on ainoa tapa jolloin drive plate nimisen osan voisi asentaa korjausoppaan mukaan
19
« on: May 30, 2008, 23:17:37 PM »
Mulla on tallissa kaappi ja puhallusvehkeet mut en suinkaan asu pääkaupunkiseudulla. Jos ei löydy paikkaa niin laita matkahuollossa tulemaan, voin mä ne sulle puhaltaa
20
« on: April 04, 2008, 00:28:18 AM »
Ei oo saatavana..taitaa valitettavasti auton lopullinen valmistuminen kesäksi sitten kaatua tuohon..Tänään olin maksamassa tuota kun sain sähköpostin tilanteesta..dsmlinkkiä en voi käyttää
No,täältä vielä tullaan, sanoi Jouko ja Kosti
21
« on: April 03, 2008, 23:17:03 PM »
22
« on: May 30, 2008, 23:21:43 PM »
Nyt on tullut paljon yksityisviestejä koskien tuota Eclipsen PDF korjausmanuaalia. Tiedoston koko on vaan niin suuri, että tuota ei pysty sähköpostitse lähettämään. Periaatteessa voisin polttaa nuo tyhjille levyille ja lähettää niitä haluaville kunhan kerkeän. Halukkaat voi ottaa yksityisviestillä yhteyttä
23
« on: May 20, 2008, 13:16:17 PM »
Moi Enpirion! Onneksi olkoon hyvän auton hankinnasta! Mulla on sulle PDF muodossa auton korjausopas. Rekisteröinnistä kysymyksiä? Laita yksityisviestiä
24
« on: April 15, 2008, 01:00:49 AM »
Täytyy kyllä nostaa hattua niille jotka jaksaa tehdä näitä autojen hiontahommia itse..Varsinkin kun on noin paljon koria muokattu. Muutamaan autoon tehnyt pohjat ja tullut siihen tulokseen et "ei enää ikinä" Toivottavasti kerkeät Akinaattorin kuvattavaksi kesällä. Jos ei tuohon avaustapahtumaan niin sitten johonkin seuraavista
25
« on: August 26, 2009, 23:05:16 PM »
Auto myynnissä. Katso lisätietoa Nettiautosta
|
Show Posts
