This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - Mustakulkija
1
« on: September 17, 2012, 18:40:51 PM »
reilun kokoinen halli, pari nosturia, paineilmavehkeet, hitsauslaitteet, moottorinostin + perustyökalut käytössä
2
« on: September 17, 2012, 18:37:40 PM »
Keravalla ruostesuojaan autoja perheyrityksessä....
edit: ei kyl taida olla firmalla netti saittia 
edit: Tällä hetkellä opiskelen rakennusalan perustutkintoa, maanrakennuskoneen kuljettaja.... ei paljo juhlita tuilla  edit: Vuoden verran tehnyt maanrakennushommia..
3
« on: May 25, 2011, 15:11:02 PM »
nyt se on leimassa... pari pientä ongelmaa oli... käsijarru ei kunnolla irroittanut apparin puolelta, edestä oli polttimo palanut huomiovalosta, rekisterikilven valo näkyi taakse (laitoin lokarin palasen eteen, ei näy enää) ja päästöarvoissa oli hiukan liikaa co (ongelma katosi kun otettiin huohotin letku mittauksen ajaksi irti ja ei kun lappu tulostukseen )... oli katsastusmies hiukan ihmeissään kun olinki jo tänään uudestaan siellä, luuli kai et korjaaminen kestää ...
4
« on: May 25, 2011, 15:04:43 PM »
Juups, elikkä tuli ostettua tuo ecu-vikainen 2G eclipse.
Mitäs on muut mieltä korjaus vs. uusi ecu?
Kokemuksia huoltopaikoista?
autotronix.fi antaa ainakin tuon hyvältä kuulostavan 2 vuoden takuun korjauksille.
Hinta 349,00 euroa.
Mitäs muita?
itse käytin oman ecu:n tuolla autotronixilla... toimii nyt moitteettomasti, palvelu pelasi ja aikataulutkin pitivät... samaa ei voi tuosta "eskusta" sanoa... esku itse sanoi ecu:tani korjauskelvottomaksi...
5
« on: May 20, 2011, 15:30:51 PM »
takapään levitykset on raakamuotitettu, kuviakin muistaakseni otin.... täytyy kaivella niitä kännykästä kunhan ehtii... rahaongelmien takia etupää on vielä tekemättä.... huhu kertoo et raksahommia vois saada ehkä, se tarkoittais sitä että projektia vois jatkaa... kyl tää tästä vielä iloksi muuttuu... eteenpäin vaik millimetri kerralla  luovuttaa ei saa ikinä
6
« on: May 19, 2011, 15:08:36 PM »
it´s alive!!!!  eagle on nyt viittä vaille leimassa, enää tuo käsijarruvaijeri pitää laittaa... ecu:kin saapui korjattuna tuolta autotronixilta... laskua siitä tuli 311 e kuluineen, korjaus kesti n3 viikkoa (sisälti 2 viikon mittaisen testin).... kai sillä koht taas voi ajella hetken 
7
« on: March 14, 2011, 16:31:23 PM »
kaikki hommat nyt ollu jäissä... viime vuoden elokuussa tuli lomautus ja uutta työtä ei ole sen jälkeen löytynyt, tuntuu olevan vääränlaista kokemusta työnteosta... tämä ruosteenesto kokemus ei ole hyödyksi missään eipä tunnu painavan 10 vuoden työsuhdekkaan... huoh usko alkaa jo loppua tässä, rahat loppui jo aikaa sitten, eipä nuo varaosatkaan kelpaa kellekkään... toivottavasti kenellekkään muulle ei käy näin... eväsivät mahdollisuuden työmarkkinatukeenkin todeten minun olevan päätoiminen yrittäjä? mitä ihmettä tämä muka on? vain siksi että työskentelin yrityksessä jonka omistaa perheenjäsen... huh aikamoista meininkiä... ei tässä auta kun syödä kaurapuuroa ja koittaa selvitä 350e kuussa, elatusmaksujakin on jo 400 ulosotossa...
8
« on: March 02, 2011, 15:03:54 PM »
kyllä noita putkiston osia pitäisi saada ihan tarvikeliikkeistä tai sit timanttitiskiltä sikahintaan ammattitaitoinen varaosamyyjä kyl osaa etsiä kun sitä vähän kiusaa
9
« on: October 25, 2010, 14:01:01 PM »
en kyl laittais käytettyä starttia uusi kun ei montaa kymppiä maksa... käyhän jossain autosähkötarvike liikkeessä kysymässä, ammatti varaosamyyjä kyl osaa etsiä oikean osan
10
« on: April 20, 2010, 16:21:42 PM »
Edullinen parannus ois VR4 galantin pidempi 1.vaihde ja pitempi 5. vaihteen rattaat. Ja keskitasauspyörästöön 4 pientä pyörää, niin olis jo kohtuu hyvä.
eikös ekalla lähdetä vaan liikkeelle ja sit heitetä heti kakkosta silmään.... lyhyt ykkönen, pitkä kakkonen ja kolmonen kuulostais tarkoitukseen paremmalta... osaiskohan joku kertoa miten paljon custom rattaiden teetäminen maksaa? jos eroa ei ole huima niin kannattais jo harkita..
11
« on: April 16, 2010, 16:41:48 PM »
Itsetutkiskelua:
Näyttäs että vaihtoajat siinä 0,3 sek paikkeilla.
Aika ronskisti uskaltaa heitellä ja vakiosynkat BG synchroshift öljyillä pelaa kohtuu hyvin. Tuntuukin että saa pykältää kuin moottoripyörää 8-)
5.vaihteella kokonaisvälitys on kyllä tajuttoman lyhyt, kun 7000 rpm huiput olis vain 240.
Paras olis että varttimailin sais vedettyä 3:lla vaihteella, mutta melkein joutus sen 4.vaihteenkin heittämään, tai sit pitäs vaihtaa nuo vakio nokat hyllystä compcamseihin ja kierrättää jonnekin 8000 rpm... no ehdottomasti lisää kierroksia laatikkoon custom osat ni saa itse määritellä välitykset sopiviksi... ei oo kyl mitään hajua paljonko tuollaisten osien teetäminen maksaisi, mut rahalla saa ja laseril pääsee?
12
« on: November 14, 2008, 12:58:20 PM »
kuten jo sanoin, jako on porattu uusiksi ja levyt toimii niin kuin pitääkin
13
« on: November 13, 2008, 16:35:49 PM »
4wd turbo malli, 1g takalevyt, ei abs levyn halkaisija 264 mm, kulutuspinnan paksuus 10mm, paksuus (kokonaisuudessaan) 49 mm, ei tuuletetut valmistaja brembo etiketissä seuraavat tekstit: Brembo 15-5639 eagle/mitsu R 2 pieces 08.5639.20 mb 500555 hintalapussa: 49.72 kpl ainoa ongelma oli se että levyssä oli vaan 4 pultinreikää?  (herää ksysymys et mitkä eaglet/mitsut on muka 4 pultin jaolla?) tosin kun jaoko porattiin uusiksi ni levyt sopi paikalleen loistavasti ja toimii niin kuin pitääkin
14
« on: October 17, 2008, 16:56:31 PM »
itse ostin brembon levyt taakse 4 pulttisena ja porasin uuden jaon, hyvin toimii
15
« on: February 17, 2010, 15:41:05 PM »
Mistä noita g-reddyn jäähyjä vois tilata? Zalaman kauttako? juurikin kyseinen henkilö järjestää osia jenkeistä, aina kun jotain tarvitset niin kannattaa kysyä... ei muuta kuin soittoa tai viestiä zalamalle
16
« on: February 11, 2010, 15:57:51 PM »
ainakin 1g.hen saa timanttitiskiltä letkut... yläpään letku oli 23 euroa.... syylari kannattais kyl vaihtaa siihen g-reddyn alumiiniseen malliin, vakio syylarin muovipäät kun heikentyvät aikaa myöten.... itselläni juuri levisis syylari jos olis ollu aikaa seisottaa autoa muutama viikko niin olisin kyl tilannu zalamalta sen paremman mallin.... g-reddy n 200 e ja vakio syylari on saman hintainen.....
17
« on: January 20, 2010, 14:15:14 PM »
kun kerran asut tampereella niin ajappas tonne zalaman talliin joku päivä, uskon et sil on jotain ideoita viimeks ku kävin ni se oli ku karkkikauppa olis ollu kaikkea kivaa hyllyillä....
tehoja jos nostat niin laita sisuskalut uusiksi koneesta, bensapumppu, suuttimet, pakosarja, turbo, putkisto ja aem-moottorinohjaus + välijäähdytin... eiköhän noilla saa jo kestävän virityksen tehtyä... jos haluaa lisää ni sit tarttee jo koneistaa moottoria ja katsoa ventiileiden uusimista
Järki ja kohtuus kaikessa, ei sinne ~300hp asti tarvitse koko moottori purkaa ja uusia.
Riittänee kun uusii esim. turbo / bov / intake / pakosarja / putkisto / bensapumppu. Ja tietty sen jälkeen huolehtii, että voimansiirto on tehoja vastaavalla tasolla
Sinne 300hp varmasti pääsee noilla modeilla ja vakio sisuskalut luulisi sen kestävän vielä. Melko turhaa rahaa tunkea moottorinohjauksiin vielä tuossa vaiheessa tai uusia mäntiä/sisuskaluja yms... Vasta jos lähdetään tuosta ylöspäin, kannattaa sitten uusia välijäähdytintä / suuttimia. Ja mikäli haluaa rahaa tuhlata niin joku AEM tai sitten vain vakio ECU:n modausta / piggybackiä kuten safc:tä yms.
Mutta kaikki sen mukaan miten paljon haluaa niitä tehoja, ja mihin tarkotukseen auto tulee.
järki tosiaan mukana touhussa...... jos laittaa männät, kammet ja laakerit uusiksi niin kone varmasti kestää ja sitä voi myös silloin kierrättää turvallisesti... nuo osat maksavat vähemmän kuin vaihtomoottori.... itse en ottaisi turhaan riskiä koneen kilauttamisesta, mut jokainen tavallaan... moottorinohajuksesta on kyl monenlaista hyötyä, pelkästään sen asentamalla saa jo aika lailla muutosta aikaan moottorin luonteessa... tuostakin tuntuu olevan monta mielipidettä jaksaako noi vakio suuttimet ja pummpu toimia viel 300 hp lukemissa? itsellä löi fuel cuttia jo ahtimen vaihdon jälkeen  virityksen voi tehdä monella tapaa, itse suosin varmoja ratkaisuja (mikäli niitä edes on olemassa ) mitä tulee etuvetoisten ajettavuuteen.... uskon et 300 hp on jo aika vaikea saada tiehen..... 500 hp olis jo sairasta kumi palais koko ajan...
18
« on: January 19, 2010, 16:14:16 PM »
kun kerran asut tampereella niin ajappas tonne zalaman talliin joku päivä, uskon et sil on jotain ideoita viimeks ku kävin ni se oli ku karkkikauppa olis ollu kaikkea kivaa hyllyillä.... tehoja jos nostat niin laita sisuskalut uusiksi koneesta, bensapumppu, suuttimet, pakosarja, turbo, putkisto ja aem-moottorinohjaus + välijäähdytin... eiköhän noilla saa jo kestävän virityksen tehtyä... jos haluaa lisää ni sit tarttee jo koneistaa moottoria ja katsoa ventiileiden uusimista
19
« on: July 15, 2009, 14:22:18 PM »
käsittääkseni eroja ei ole muita kuin se vauhtipyörän kiinnitys, joten vaihdon 7-pulttisesta 6 pulttiseen pitäis olla helpohko operaatio.... korjatkaa jos olen väärässä tarvitset moottorinostimen hommaan... kyseessä on manuaali auto? automaatin ja manuaalin välillä on pieniä eroja, kuten kytkinkopan "kehys" johon startti tulee kiinni ja vauhtipyörässä on sellaine sovitepala mikä täytyy poistaa jos meinaa automaatin laittaa manuaaliin kiinni... tais tulla aika sekavasti selitettyä jos jollain olis laittaa kuvia ni olis helpompi nähdä erot.. jos ostat vaihtomoottorin ni vaihda samalla vaivalla vesipumppu ja jakohihnat + uusi kytkin kannattais laittaa, niin ei tarvitse sit heti taas avata konehuonetta... moottorinvaihtoon kannattaa varata avuksi kaveri tai kaksi, homma ei ole niin helppo miltä aluksi vaikuttais... "pieni 5 minuutin homma vain" jos japan motors tarjoaa koneen 1400 euroon ni osta ihmees, niis pitäis olla kilometrejä 40-60 tkm... sit onki edessä huolettomia kilometrejä (toivottavasti 
20
« on: July 14, 2009, 15:32:21 PM »
katso japan motors nettisivut.... aina kannattaa soittaa ja kysyä jos vaikka sais alennuksen tai sit jos jollain klubilaisella sattuis olemaan ylimääräinen motti hyllyssä.... mul olis ehjä alakerta kyl tos (vapari 1g) ja yksi kiero kansi olis + yksi halki oleva kansi olis (1 pytyn kohdalta)
21
« on: July 01, 2009, 14:52:54 PM »
tosiaan... meinas unohtua jo... jos ostat moottorin, niin selvitä onko se automaatista vai manuaalista.... pienin muutoksin automaatin motin saa manuaaliksi hieman vain rälläkkää ni johan sopii siel on automaatis sellainen sovitepala vauhtipyörän alla joka pitää poistaa jos sen asentaa manuaaliin.... kokeiltu on kuukauden ylimääräinen vaiva tuli kun ei heti tajunnu eroa...
22
« on: July 01, 2009, 14:50:05 PM »
japan motorsista saa vaihto moottoreita.... usein jopa suoraan hyllystä... turbo ekin pata oli muistaakseni joku 2400 euroa ja vaparin motti oli joku 1400 e.... kannattaa tarkistella nettisivuilta jos päätyy moottorin vaihtoon... aina tietysti kannattaa avata vanha motti ensin ja katsoa kuinka kalliiksi korjaus tulisi... pelkän kannen hinta oli joku 600 e.... ainakin 1g:n alakerta on vahvaa tekoa joten ihan ekaksi se ei petä
23
« on: February 09, 2009, 16:03:53 PM »
mul on jenkkituonti auto ja siin on kyl ihan alkuperäiset jenkkivalotkin....en usko et muutoksia tarvii tehdä....
24
« on: January 28, 2009, 15:06:10 PM »
ehdottomasti nelikko.... ei tarvii sit myöhemmin ihmetellä tekniikanvaihtoa... osien saanti on varmasti ihan yhtä vaikeata kuin muihinkin dsm autoihin.... ite en ainakaan oo huomannu mitään eroa......
25
« on: November 14, 2008, 13:02:23 PM »
Minulle sanoi aikanaan (kun puuttui toiselta puolelta kilpi) notta: "Olisihan se hyvä siellä olla kun kerran toisellakin puolella on. Eli varmasti on uutenakin ollut mutta eipä niitä kaikissa autoissa ole ollenkaan."
Eli tää on vähän harmaa alue, tarvisi olla kun semmoinen sinne kuuluu mut ei kuitenkaan oo pakollinen... ruosteenesto hommia tehdessä näkee paljon ja voin sanoa et kaikissa uusissakaan autoissa ei ole tuota kilpeä...... (pari tuhatta autoa jo suojannut)
|
Show Posts