This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - hopsis
1
« on: August 27, 2018, 20:03:01 PM »
Melko pitkään on edellisestä loginista itelläkin, hengissä ollaan edelleen.
2
« on: May 20, 2015, 11:58:38 AM »
Vieläkö tämä auto on hengissä?
3
« on: March 03, 2006, 18:33:07 PM »
4
« on: March 02, 2006, 21:32:29 PM »
Odotetaan nyt, että tuo on oikeasti kilvissä. Ei sitä tiedä ketä finninaamanen kesätyöntekijä siellä on keskustellut mun kanssa meilitse. Tämä todetaan sitten keväällä konttorilla.. 8-) Aattelin vaan...
5
« on: March 02, 2006, 21:15:40 PM »
Jokos kohta on kevät? Ensi kuun jälkeen on jo vappu 
6
« on: October 26, 2005, 21:13:56 PM »
No mitä sitten? Tosimiehillä on rahaa myös ylimääräisiin veroihin 8-)
Sorry, lopetetaas tää OT spedeily, ihan kiinnostava topicci kuitenkin muuten.
7
« on: October 26, 2005, 21:10:57 PM »
Tosimiehet lähtee 1G vapari -> 1G Turbo AWD konversiolla liikkeelle 
8
« on: January 18, 2007, 23:01:33 PM »
Jossain jenkyvehkeissä ja ainakin joissain 700-sarjan Bemuissa on tosiaan ns. ikuiset öljyt joita ei tarvi eikä ilman syytä kannata vaihtaa. Mitsun periaatteista en sit tiedä mitn. Mut pääsääntöisesti ne kai voi vaihtaa ihan niinkuin manuaaliinkin. Kunhan vaan laittaa sellaista öljyä joka ko. laatikkoon on sopivaa.
Ja kuten tuossa aiemmin mainittiin, kantsii se suodatin vaihtaa/pestä samalla kertaa. Automaattiaskissa ei usein ole edes pohjaproppua eli öljypohja on anyway käytettävä pois jotta saa vanhat öljyt veke. Siinä samalla se sit käy.
9
« on: September 01, 2005, 23:02:30 PM »
Eikun muuten vaan tuli mieleen. On noi Garrettin pienemmät ahtimet vaan vähän hakusessa.
10
« on: September 01, 2005, 22:00:41 PM »
Eikös toi 2G:n alkup. ahdin ole T25?
11
« on: September 01, 2005, 17:07:25 PM »
Onkos 1G/2G iskunpituudessa sit eroa vai onko vaan todettu padan kestävän noi korkeammatkin puristukset? Tässähän olis 1Gt-miehille mahdollinen virikonsti...?
12
« on: February 14, 2007, 23:49:29 PM »
Myönnetään että kyl niistä imuäänistäkin mielellään muutaman euron maksaa.
13
« on: February 13, 2007, 23:53:52 PM »
Edelleen sitä mieltä että ei se vaparikoneessa ahdista se vakio 1g/2g mas yhtään. Joku GM MAF + translator ei tuo tehoa yhtään lisää. Samalla rahalla kannattaa vaikka ostaa uudet tulpat ja kaikki suodattimet ja saa paremman hyödyn...
14
« on: July 31, 2008, 22:55:47 PM »
Tarkemmin kattelin vasta tätä niin toi speed-limiter removal on tosiaan vallan eri juttu kuin se jos auto ei kierrä yli 4500rpm. Jos automyyjä moista väittää niin ei kyl paljon tajua tai sit kusettaa. Paitsi jos auto kulkee 2-5 vaihteilla kaikilla sen 180 kmh...
15
« on: July 20, 2008, 06:06:21 AM »
Ja mistä tunnistan koneen tyypin, mikä kone mulla vehkeessä on?? :-?
Tähän nyt ainakin on helppo vastata. Jos motin jakopää on kuskin puolella niin kone on mitsun 4G63, jos jakopää on repsikan puolella niin kyseessä chryslerin 420A öljypruutta.
16
« on: July 28, 2007, 09:11:50 AM »
Tietenkin pakokaasujen energia pyörittää ahdinta tehokkaammin, mut by-pass valvehan aukeaakin vasta silloin kun kaasuläppä menee kiinni vaihdetta vaihtaessa (paitsi jos vaihtaa aina kaasu pohjassa ylöspäin ). Tuohon pyörteilyyn en lähde arvaileen mitään kun en paremmin tiedä... Äkkiseltään vaan tulis mieleen että vakio imuputkistot ei ainakaan auta sen pyörteilyn estoa, kuten ei Karman-Vortex ilmamäärämittarikaan. Myönnetään toki, että tää oli ihan secondary syy ja selitys tolle vakio boville. Paljon suurempi syy on se seosten mittaaminen.
17
« on: July 28, 2007, 00:54:45 AM »
Onhan sitä pähkitty. Mut miks se by-pass venttiili ees pitäis vaihtaa blowoffiin? Tuleehan siitä kivat amis suhinat mut mun mielestä sitä kertaalleen paineistettua ilmaa ei kannata päästää hukkaan. Orkkis sydeemillä palaa takaisin turbon imupuolelle ja auttaa osaltaan ahtimen pyörimistä -> pienempi lagi.
18
« on: July 27, 2007, 14:00:38 PM »
Sotkee seokset kun kertaalleen mitattua ilmaa pääsee pihalle.
19
« on: December 24, 2005, 00:48:25 AM »
Mulle vois kans lähettää testiin Turbon eprom ECUn mielellään jollain dippivalintaisella Stage 2/3 sipsillä. Vaikka vähän pidempäänkin, esim. 100tkm kestotestiin.
20
« on: November 24, 2005, 21:25:48 PM »
MD266252 ihan ulkomuistista... Pitää tarkistaa. Ei eEPROM
21
« on: November 14, 2008, 07:53:11 AM »
Minulle sanoi aikanaan (kun puuttui toiselta puolelta kilpi) notta: "Olisihan se hyvä siellä olla kun kerran toisellakin puolella on. Eli varmasti on uutenakin ollut mutta eipä niitä kaikissa autoissa ole ollenkaan."
Eli tää on vähän harmaa alue, tarvisi olla kun semmoinen sinne kuuluu mut ei kuitenkaan oo pakollinen...
22
« on: October 26, 2008, 23:01:26 PM »
Hmm, mulla tuli samassa setissä aikoinaan pacesetter pakosarja ja jotain muuta pientä sälää niin kaikenkaikkiaan kuluja tuli 50e päälle...
Prove it! Without pictures, it didn't happen. Kyllä hyvin paljon ihan kokemuksiin perustuen ihmettelen jos tuolla rahalla saa niinkin ison/painavan kapistuksen kuin pakosarjan rahdit. Enkä siis väitä etteikö näin olisi ollut miten sanoitkin. Ihmettelen vaan.
23
« on: October 26, 2008, 20:58:40 PM »
Ei siinä oo mitään ihmeellistä. Toi eBay/Paypal akseli pelaa niin pirun hienosti. Aika paljon tullu tilailtua kaikkea turhaa krääsää kun joskus aikansa kuluksi vaan surffailee ja löytyy kaikkee pikkukivaa.
24
« on: October 26, 2008, 18:50:29 PM »
Onhan noita eBayssa muuallakin myynnissä, myös oikeasti worldwide saatavuudella. Rahteihin vaan saa varata 200-300 taalaa ihan helposti kun on noin iso ja painava artikkeli kuitenkin kyseessä.
25
« on: October 26, 2008, 12:53:28 PM »
"We do not ship to APO/FPO or Internationally (Except Canada)"
Ilmoittaa tuolla lähetyksen tiedoissa tuo myyjä.
|
Show Posts
