This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - Midnight Walker
1
« on: January 08, 2015, 22:41:00 PM »
Heitetääs tänne hautausmaalle nyt kommenttina että mitsuihin sitä tuli näköjään palattua Mazdan jälkeen. Jotenkin siihen kyllästyi joten evo ix oli saatava alle tuossa syksyllä.
2
« on: March 04, 2012, 20:36:51 PM »
Yhteensä melkein kahdeksan vuotta ja 150 000 kilsaa, tänään tuli myytyä auto pois. Oli kyllä mukava peli, mutta alkoi olemaan jo kohtuu paljon kaiken näköistä laitettavaa. Viikon päästä kulkuneuvoksi tulee Mazda 3 mps. Etuvetoisissa pysytään siis, mutta teholukemat kasvavat hieman.
3
« on: August 08, 2011, 00:58:48 AM »
- Se itse pumpun laitto lienee se helpoin homma koko showssa siinä vaiheessa kun jakopään romut on saatu pois edestä?
- Mistä olette ostaneet/ mistä kannattaa ostaa osat jakopäähän + vesipumppu? Itse olen aikaisempien kokemusten valossa tullut siihen tulokseen, että mitään, mikä sisältää laakerin, ei juurikaan kannata ostaa Motonetista :-). Jos nyt kuitenkin olette sitä mieltä, että Motonet on OK, mitkä osat näihin käy?
Omassa 1G:ssä pumpun laitto teetti viime kerralla asentajalle lisätöitä kun oli kuulemma niin hankala ja ahdas, sen enempää en tuosta tiedä mutta tunnilla ainakin vierähti aika-arvio kun autoa menin hakemaan, tosin luvattuun hintaan sain silti. Kaikki osat hankin itse nyt motonetistä. Kilometrejä sen verran että menevät toista kertaa mun aikana vaihtoon tuosta 1G:stä. Kävin vesipumpulle ja jakopäänhihnan kiristäjälle kysymässä mitsun hintoja mutta pumpun hinta (oliskohan ollu 240 vai 270 euroa) ei paljon laittanut miettimään alkuperäsen hommaamista. Joku muu voi ottaa kantaa noihin osien sopimisiin kun en tuohon 2G:hen ole sen tarkemmin perehtynyt.
4
« on: April 28, 2011, 15:08:47 PM »
Osahan saapui jo ajat sitten ja viimeinkin tuli vaihdettuakin tuo viime viikolla. Tuntuu ainakin toimivan, vikakoodia ei ole tullut tuon jälkeen uudestaan. Vaihtaminen onnistui kohtuu vaivalla, ahdastaahan siinä oli mutta jakarin sai sopivasti ja alhaaltapäin painamalla lähti aukikin.
5
« on: March 03, 2011, 20:10:22 PM »
EDM malli kyseessä juu. Löysinkin tuon osanumeron: MD141510. Eräästä varaosaliikkeestä kyselin vähän aikaa sitten ilman osanumeroa, silloin ei ainakaan löytynyt. Mutta näyttäähän tuossa netin kautta löytyvän paikkoja missä tuota olisi tarjolla, täytynee jostain päin tilailla.
6
« on: March 02, 2011, 21:10:48 PM »
1G GS Eclipse on vilkutellut muutaman kerran vikavaloa mittaristossa, vikakoodiksi antaa nakutuksen tunnistimen, joten sehän se siellä luultavasti oireilee. Kulutuskin tuntuu kasvaneen. Kysymyksenä onkin että millainen tunnistin tuonne sopii jos ebaysta katselen noita? Mitsulta maksaisi hieman alle 180 euroa, joten voisi yrittää halvemmallakin hankkia. Onko 1G:n ja 2G:n tunnistimilla eroja ja samaten turbo sekä vapaasti hengittävien välillä? Luottaako suoraan noihin soveltuvuuslistoihin mitä ebay:ssa osan tiedoissa on vai miten? Ja tuosta vaikka linkkiä jonkinlaiseen hakutulokseen: http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=mitsubishi+eclipse+knock&_sacat=See-All-Categories
7
« on: June 22, 2010, 10:11:38 AM »
1) 98:a käyttänyt koko kuuden vuoden aikana tuossa vapari 1G:ssä, yhdessä välissä ajelin jonkin aikaa 95:lla, mutta totesin että mitä sitä turhaan kun hintaero on kuitenkin omilla kilsoilla kohtuu mitätön. Eikös sieltä kohta tule sitten ysivitosen tilalle kymppibensa, tuskin sopii suoraan näin vanhoihin autoihin, joten 98 on silloin ilmeisesti muutenkin ainut vaihtoehto.
2) Mobil 5w-50, yhen kymppitonnin verran oli käytössä Mobil 5w-40, mutta tuntui syövän öljyä hieman enemmän.
8
« on: August 29, 2007, 15:30:26 PM »
Minkämoinen vuoto siellä sitte on, eikö lähettyviltä löydy vaikka jotain pakoputkihuoltoa. Täälläpäin ainakin vian katsominen on ilmaista. Eli mullakin vuoti silloin joskus tuosta joustokohdasta ja vaihdatin sen silloin pakoputkihuollossa. Hyvin on kestänyt tuolta asti milloin tuo huoltokokemus on kirjoitettu: http://www.dsmclubfinland.com/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1116327173/4#4
9
« on: November 02, 2005, 13:07:20 PM »
Se on just se että mihin tottuu. Liian löysä se munkin mielest tos eclipsessä on, mut hyvin sillä on silti pärjänny.
10
« on: May 20, 2007, 18:12:48 PM »
1G:ssä ensimmäistä kertaa kun valo vilkahtaa niin siellä on sellanen kaheksan litraa jäljellä, eli aika paljonhan sillä ajelee vielä sen jälkeen. 2G:stä ei tietoa, mutta voi olla hyvinkin samalla tavalla. Kulutukset liikkunu mun 1G vaparilla seitsemän ja yhdeksän välillä aina.
11
« on: September 06, 2006, 16:49:42 PM »
Milläköhän taval toi 1G:n akku nyt niin erikoisen kokonen sit oikein oikein on? Ihan normaalist mä ainakin löysin paikalliselt huoltsikalt, kuhan vaan ilmotin auton merkin ja mallin  Ja oli mul tos yhes välis viäl yks "halpisakku" joka löyty ihan silleen että otin vanhan akun mukaan ja kävin akkukaupast hakees saman kokosen tilalle, iso lava niitäkin siäl silloin oli
13
« on: April 24, 2006, 17:14:56 PM »
Ja bemareissa on, mut ei niissäkään kaikissa taida olla.
14
« on: April 24, 2006, 01:59:45 AM »
Tarviihan yleensä nesteitä vaihtaes järjestelmä ilmata... Yritin itekin joskus ettii että onks nois vehkeis mitään ilmausruuvii tai jotain mut eipä taida olla. Kaataa vaan nesteet mahollisimman hitaast ja puristelee vesiletkuist ilmaa poies ja käyttelee lämpimäks sen jälkeen, varmaan joutuu sit lisäilemään viäl. Ainakaan mä en oo koskaan kuullu että järjestelmää ei tartteis ilmailla tai huolehtii siitä ettei ilmaa olis täytön jälkeen...
15
« on: July 30, 2005, 15:44:33 PM »
Misäs porukka ajelee kun pääsee noin pienellä kulutuksella??
MIe oon tyytyväinen ku pääsee alle kympin satasella....tosin meikä ajelee vaan mutkasia pikkuteitä jossa ei paljon rajotuksista piitata.... Mulla ainakin oli viäl talvel kulutus melko korkeeta... Tuli silloin huollatettuu se ecu ja todettuu että koneessa on väärät tulpat joten ne vaihdettuu. Sen jälkeen tippu kulutuskin melko selväst, tosin silloin en laskeskellu että paljo viä. Ja noi ajot on tollast pikkutietä välil vähä reippaampaa vauhtiikin ja sitte jonkun verran kaupunkipyörityst sekä taajamas ajoo. Eipä mul kyl oo menny vähä kovempaakaan ajaes lähellekään kymppiin matka-ajos. Sit jos lähtee kaupunkiin ja kiihyttelee paljon niin viehän se sitte... Viime miitis tampereel käydes oli kulutus alle kasin, ja takasin päin tulles ei ainakaan ihan hiljaa ajeltu koko matkaa Ja silloin oli ilmastointikin melkein kokoajan päällä.
16
« on: July 28, 2005, 12:38:06 PM »
Jos hommaa kunnon säätimen siitä on se hyöty että paine kaasu runnottaessa nousee tappiin nopeammin; kaasuun vastaaminen paranee. Ja mitä korkeampi paine, sen hienompi sumu eli palaminen tehostuu. Muuten, mitä 1Gvapari kuskien autot vie bensaa!? itse pääsen 20e n.150km suht nätillä ajolla (98okt) Ja haisee rikkaalta.. lambda tyhjäkäynnillä o.k. laajempia testejä en ole ehtinyt tekeen, vaikka Haynesin raamattua luen hartaasti..  Tohon bensan kulutukseen. Ite oon nyt viimiset tankit tankkaillu ysivitost ysikasin sijaan ihan kustannus syistä Muttamutta, viime tankillisella kulutus oli 7,54 litraa per sata kilometrii... Elikkäs aika pienel tuntu pääsevän. Aina tulee tankattu tankki täyteen ja vähä kateltuu et paljo sit on menny sitä bensaa siält. Lähiaikoin päässy aina tonne 7,5 - 8,0 välille. Ja ajot on nykyään lähinnä tollast taajamapyörityst eli ei hirveest kaupungis mutta ei kyl hirveest matka-ajoakaan.
17
« on: March 16, 2005, 13:27:13 PM »
Mä oon hieman eri mieltä tosta että pitäiskö ennen 94 vuonna laitettuja madallussatseja muutoskatsastaa. Siis muuten ihan oikeassa mutta vuos luku on kylläkin -93 Eli tosta vain lukemaan: http://www.ake.fi/pdf/3367-208-2003.pdfTollainen toteamushan sieltä löytyy: Auton alustan korkeuden muutokset on tullut esittää muutoskatsastukseen 1.1.1993 alkaen. Mikäli katsastuksessa havaitaan tai asiakas ilmoittaa 1.1.1993 tai sen jälkeen käyttöön otetun auton alustan korkeutta muutetun, tulee auto määrätä muutoskatsastettavaksi. Samoin ennen vuotta 1993 käyttöön otettu auto on määrättävä muutoskatsastettavaksi, jos alustan korkeutta ilmoitetaan muutetun vuonna 1993 tai myöhemmin tai se muuten on ilmeistä. Ennen vuotta 1993 tehtyjä alustan korkeuden muutoksia ei ole tarpeen määrätä muutoskat-sastettavaksi, vaan niihin sovelletaan normaaleja määräaikaiskatsastuksen ar-vosteluperusteita. Pyynnöstä muutoskatsastus voidaan kuitenkin tällaisillekin autoille tehdä. Määräaikaiskatsastuksessa voi katsastaja myös lisätä rekisteri-tietoihin merkinnän, että autoon on tehty alustamuutos ennen vuotta 1993. Sitte muutoskatsastuksessa vaadittaviin todistuksiin sen verran että vanhempiin autoihin ei tarvita mitään todistuksia että se sarja sopisi autoon. Eli silloin pitää vain täyttyä tietyt ehdot jotka löytyvät tosta aikasemmin mainitusta pdf-tiedostosta. Katsastuskonttoreillakaan ei olla täysin tietosia noista säännöistä. Eli kävin täällä kotkassa konttorilla joka hoitaa muutoskatsastukset, juttelin kahen katsastajan kans ja toinen oli eka sitä mieltä että paperit vaaditaan aina ja toinen sitte taas että ku sulla on tollanen -93 vuosmallin auto niin ei siihen taideta vaatia... loppujen lopuksi jäi sellanen kuva että ei kumpakaan tienny miten säännöt ovat  Sitte tuli käytyy toisel asemal joka taas ei edes hoida muutoskatsastuksii. Siält löytykin vähä nuorempi katsastusmies ja sehän ties heti että vanhempaan autoon ei vaadita niitä mallihyväksyntätodistuksia.
19
« on: November 21, 2010, 12:22:00 PM »
Normi autosähköpuljusta kävin omaan hakemassa puoltoista vuotta sitten. Muistaakseni jotkin yleismalliset. Tosin eiväthän ne kauaa siellä toimineet koska se pinta mitä vasten ne osuvat oli niin kulunut. Ostin tuon jälkeen motonetistä uuden puhaltimen moottorin siihen. Kannattaa siis purkaa ja katsoa, että missä kunnossa tällä hetkellä, jotta tietää kannattaisiko suoraan uusia koko moottori, koska se ei muistaakseni mielettömästi kuitenkaan maksanut.
20
« on: April 02, 2007, 12:09:13 PM »
Saa pujoteltua välistä, kaveri apuun niin helpottaa mutta onnistuu myös yksinään. Pari kertaa oon itse vedelly niitä johtoja sieltä. Joku pien rautalanganpätkä avuksi jotta löytää sopivan kohdan mistä pääsee tulemaan ja sen jälkeen kikkailee johdon vielä lävitte sieltä.
21
« on: May 26, 2009, 00:31:40 AM »
Tai sitten ne polttimot vaan on väärät siellä. Eli tuota samaahan se mullakin teki kun oli kirkkaat etuvilkut ja väärät polttimot verrattuna siihen mitä näis euromallin vilkuis on. Watti määräks ton nyt ratkasee vai mikä, joku joka tarkemmin tietää niin vastatkoon paremmin
22
« on: October 16, 2008, 12:17:10 PM »
Omassa Laserissa mittarin vaijeri alkaa mennä sököks (varmaan rispaantunut jo joku lanka rikki).
Kun ilma on pakkasen puolella alkaa vaijeri pitää rahinaa ja nopeusnäyttö menee ihan sekasin, sit se lämpenee ja vaijerin sisällä oleva vähäinen rasva ilmeisti auttaa kuitenkin vaijeria pyörimään ja taas pelaa.
Ikäloppu. Mulla täsmälleen sama ongelma. Pien pakkanen ei vielä tunnu mutta kireämmällä ilmalla alkaa rahina ja nopeusmittarin hyppiminen, joka loppuu lämmetessä. Vanhuutta vanhuutta ja uuden vaijerin asentaminen auttaisi asiaan tietenkin...
23
« on: March 25, 2005, 21:33:45 PM »
Mulla on ainakin rattaat kuluneet siält antennista. Eli se nousee ääriasentoon muttei laskeudu ales, jää vain pitämään hurjaa ääntä. Sain sen menemään ales kyllä silleen että painoin vähän matkaa kädelle ja sitten se lähti normaalisti ales. Totesin että hittoako sitä mihinkään tarvitaan ja hankin sisälle antennin. Eli otin vain soittimen takaanta sitten ton sähköantennin johdon pois pelistä. Tohon savelin ongelmaan liittyen: Voiskohan olla silleen että toi soitin kytkee jännitteen sähköantennille aina kun se on päällä ja että kaverisi soitin taas vain silloin kun radio on päällä... Tollanen tuli vain mieleen, mutta ei mitään varmaa tietoa kyllä
24
« on: March 29, 2007, 00:42:34 AM »
Oma mielipide: Takaanta kajarit kokonaan pois. Eli diskantit, keskiäänet ja midit eteen, ei missään nimessä taakse. Eikä myöskään mitään ylimääräisiä kuusysejä yms. härpäkkeitä taakse.
Jos kuitenkin itse tykkää siitä että ääntä tulee takaosastoltakin ja haluaa välttämättä sinne taakse kaiuttimet niin sitten vaan kokeilemaan että miten sopii ja kuulostaa parhaalta.
25
« on: January 13, 2005, 17:18:42 PM »
Eipä ollu kyllä mullakaan normaalit iso-liittimet siellä. Eli mul oli alkuperänen kasettisoitin autos kiinni ku ostin sen. Siihen kasetti soitiimeen menee kahdella liittimellä piuhat kiinni. Kyseisiin liittimiin löytyy kyllä johtosarja joka muuttaa ne iso-liittimiksi. Kävin silloin veholta kysymässä ja tilasinkin kyseisen johtosarjan. Siis sen saa kyllä muualtakin. Muistaakseen mitsuissa on kahta erilaista liitin tyyppiä. Veholta löytyi suoraan yksi mutta se oli hieman pienempi. Helpolla pärjää kyllä sillä kun tietää jokaisen johdon tarkoituksen niin hakee vain sellaiset iso-liitin sarjat joissa on pelkät johdot, liittää sitten vain oikeat johdot kiinni toisiinsa
|
Show Posts
