This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - okku
Pages: [1]
1
« on: August 02, 2006, 16:08:17 PM »
Tota just tarkotin. Kun täältä ostaa niin se on kuin aseeton ryöstö 
2
« on: August 02, 2006, 15:58:12 PM »
Onhan se tyyris, mutta rahalla siitä selviää.. muistaakseni yli 600€, riippuu merkistä ja mistä ostaa.
3
« on: August 02, 2006, 14:44:52 PM »
No onhan se niinkin.. mutta omasta mielestäni turhaa, jokainen tyylillään..
4
« on: August 02, 2006, 14:35:15 PM »
En ite ottais kattia pois, laitan ainaski ite racingkatin sinne niin ei tartte katastukseen aina olla räpläämässä kattia paikoilleen.
5
« on: July 31, 2006, 16:23:26 PM »
Ei se nyt ihan vakio ole ton käsittelyn jälkeen, en jaksanut luetella kaikkea mitä siihen tehdään ja mitä hilppeitä tulee..
6
« on: July 31, 2006, 07:56:23 AM »
No se säätö ei ole mikään ongelma. Joskus saattaa olla jotakin ongelmia, mut ei aina. Edelliseen autoon tehtiin samat systeemit ja säädössä ei mitään ihmeellistä.
7
« on: July 29, 2006, 23:00:10 PM »
Mitä mieltä olette Tommi´s billetin säädettävistä nokkapyöristä, onko kenelläkään niitä kiinni? Emäntä tilas turbo galanttiinsa sellaiset ja ei hinnalla pilattu ja tyytyväisiä ollaan oltu. Itsellä tarkoitus ens kesänä kans vähän kantta avartaa ja nokkia hioa jyrkemmiks, sekä viistää venat,ym.ym... Tehoo ei ole koskaan liikaa...
8
« on: August 23, 2006, 14:36:07 PM »
Hestec on moottorin ohjaus järjestelmä viritettyihin moottoreihin/ turbo moottoreihin. Pirun hyvä omasta mielestä kun selkee ja toimii. Myös DTA hyvä, mutta japseihin on toi hestec parempi kun niitä paketteja on valmiiksi.
9
« on: August 15, 2006, 15:58:02 PM »
Se tiivisteiden mukana tuleva rasva on tarkoitettu niiden kumien rasvaukseen, esim. männäntiiviste rasvataan sillä ennenkuin laitetaan mäntä sylinteriin, samalla tavalla kuin öljynputsarin tiivisteeseen laitetaan öljyä ennenkuin se kierretään paikoilleen. Se ehkäisee mahdolliset repeämät asennusvaiheessa. Se on kyllä kaukaa haettua että kuparitahna haittaisi liukutapeissa. nevö hööd  Ite aina laittanu ja omasta mielestä ilman alu- tai kuparitahnaa ei kyllä kauaa toimi. Jos luet purkin kyljestä selosteen mitä se sisältää niin sitten huomaat mitä se jarrurasvalla tarkoitetaan..
10
« on: August 15, 2006, 12:13:26 PM »
Jos ne nyt on kovinkin paljon ruosteessa niin olisi kyllä pitkällä tähtäimellä viisasta jo ostaa uudet jos nyt näin realistisesti koittaisi asiaa puntaroida, jos levy on mennyt kieroon jonkin verran niin se kannattaa sorvata silleen että levy on navassa kiinni, eli toisin sanoen pelkkä rengas pois. Tällä ehkäistään se seikka että jos napa on myös hiukan ottanut itseensä lämmöstä, niin irrallaan sorvatut ravistavat ihan varmasti. Etsitte vain sellaisen korjaamon millä on sellainen sorvi. Asenteesta sen verran että HYVÄNTUULINEN EI PILAANTUNUTTA ILMAA SISÄLLÄÄN PIDÄ
11
« on: August 15, 2006, 11:13:12 AM »
Ootko muuten vaihtanu jarrunesteet??
12
« on: August 15, 2006, 11:10:28 AM »
Jos ette tiedä mikä on jarrusatulan korjaussarja, niin sit ei voi mitään.. Korjaussarja on nimenomaan se mikä sisältää männänkumit, sokat,asennusrasvan,liukutapin(vain toisen) kumirenkaan ja liukutappien suojakumit. Eipä ne hio niitä tuolla korjaamollakaan juuri sen takia ettei ne väljisty... Että sellaista........
13
« on: August 15, 2006, 07:56:46 AM »
Ostakaa korjaussarjat, mutta niitä tappeja + mäntää ei sitten kannata ainakaan hiomapaperilla hoonata koska sit ne on vielä enemmän päin p:tä. Itellä oli aivan sama vika ja korjaantu kun ostin korjaussarjan ja putsasin kaikki osat.
14
« on: August 23, 2006, 14:40:04 PM »
Tarkista onko laakeri väljistynyt.
15
« on: August 30, 2006, 14:49:02 PM »
16
« on: July 29, 2006, 22:51:44 PM »
sai-266
17
« on: August 23, 2006, 08:20:16 AM »
Joo, se autosuoran kolhittu 1G se on sit aika kallis... Mun vanha jäi huittisiin ja sigma tuli tilalle.. turboa etsiskelen ja sit jossakin vaiheessa...
18
« on: August 21, 2006, 22:00:12 PM »
Tänään jyväskylän rintajoupin pihassa nähty punainen 1G. Ite ajoin sigmalla ohi joten ehkä vaikea tunnistaa...
19
« on: August 02, 2006, 07:52:00 AM »
Minä se vaan töistä ajelin kotiin, heilautit aika selvästi kättä..
20
« on: August 22, 2006, 14:14:48 PM »
Näkee siitä senverran että onko se kovettuneen näköinen ja kun sitä hihnaa vääntää ja lampulla katsoo niin pitäis siinä näkyä halkeamia jos niitä yleensä siinä on, ja näkee myös hihnan yleis kunnon. Tasapainoakselin hihna niistä katkee yleensä ensin tai ainakin helpoiten. Kannattaa vaihtaa hihnat+kiristimet se on hyvä ensiapu ja ei ne nyt niin kalliita ole että kannattaisi "säästää" niissä, sittenpähän on ainakin varmuus. Saksalaiset ainakin pihistelevät öljylaadussa ja ajavat yleensä halpa kuralla joka värjää kaiken mustaksi, kannattaa myös puhdistaa öljykanavat öljynsekaan laitettavalla aineella. Perus huolto on myös paikallaan jos meinaa autoa pitää kauan itsellään.
21
« on: August 22, 2006, 12:24:27 PM »
Toi äskeinen oli siis muistaakseni 90-94 koskeva asia mutta en mene nyt ihan satkunvarmasti väittämään.. kuiteski jossakin vaiheessa vaihtuu kiristinmalli niin siinä on tuo 90tkm
22
« on: August 22, 2006, 12:19:46 PM »
Tosta jakohihnan vaihdosta senverran että vemicin mukaan vaihtoväli on 60tkm sitä on lyhennetty kiristimeen liittyvistä kestävyys seikoista ja olikohan se ikä nyt 4-6vuotta.. puhuin leppäsen kanssa tästä asiasta puhelimessa n.kk sitten kun oli vielä itsellä 1G -94. Jos mahdollista niin katso jakopään kopasta miltä hihna vaikuttaa onko halkeamia tai näyttääkö se kovettuneelta.
23
« on: August 10, 2006, 12:24:11 PM »
Tuolta saa ainaskin hydr.nostin sarjoja edukkaasti..+ paljon muutakin. Sitten olis tälläinen ku: www.vfaq.com
Pages: [1]
|
Show Posts