This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - Dugeroow
1
« on: May 30, 2006, 14:47:30 PM »
Tietty yksi täysin toimiva tapa on nostaa moottorin puristussuhdetta madaltamalla kantta (tai vaihtamalla männät) ja sillä on suora vaikutus moottorin tehoon. Siinä paljonko kantta menee madaltamaan pitää sitten vaan olla tarkka. Tosin EDM eclipset on jo valmiiksi aika korkeapuristeisia 1g taitaa olla 10.4:1 ja puristussuhteen teoreettinen maksimi alkaa olemaan siinä 12:1 pintaan. Reilu milli kannesta pois ja siinä ollaan. Jos ottaa enempi alkaa paine kasvamaan vähän liian suureksi ja bensa räjähtelee ennen aikojaan tai joutuu ajamaan kokoajan jollain oktaaniboosterilla =( Edit. Tepin huomaama virhe korjattu  kiitos tepi.
2
« on: November 13, 2006, 15:20:09 PM »
Siellä polkimien seassa on sellainen työ(?)sylinteri mistä mutteria säätämällä itse sain ainakin kytkimeni toimimaan hyvin. Minulla oli siis 1g:ssä vastaava vika. Kytkin oli muuten hyvä ja piti hyvin mutta kytkinpolkimessa oli sellain tyhjä väli alussa jonka takia poljin piti painaa kengän kärjellä ihan pohjaan jotta vaihde vaihtui hyvin. Jo se että matto oli siellä polkimen alla aiheutti sen että vaikka kuinka poljinta pohjaan painoi ei vaihde meinannut vaihtua sujuvasti. Tarkemmat ohjeet Temeltä johonkin howto urliiin englannin kielellä
3
« on: August 07, 2006, 21:04:32 PM »
Tämä on kyllä täysin totta.
4
« on: August 07, 2006, 20:33:02 PM »
Ainut ongelma että tuota ohjelmaa ei oman käsitykseni mukaan voi enää mistään ostaa, ainakaan uutena. Ja jos yrität sitä käytettynä jostain hommata on todennäköistä että sekin on piraatti.
5
« on: October 26, 2006, 14:35:01 PM »
Omasta 1G Eclipsestäni pimeni ilmanpuhallin. Sama tapahtui jo kerran aikaisemmin kesällä mutta tuolloin ongelma korjaantui itsestään parissa päivässä ennen kuin mitään korjausopraatioita ehdin edes tekemään. Nyt se kuitenkin palasi.
Ongelma siis on että ilmanpuhallin ei lähde pyörimään. Kun puhaltimen kääntää asentoon 4, jossain naksahtaa rele (näin siis myös kesällä). Kaikki sulakkeet kävin lävitse, ei viallisia. Voisin kuvitella että jossain on kontaktihäiriötä eikä mitään olisi varsinaisesti rikki, koska ensimmäisellä kerralla puhallin alkoi toimia parin päivän pimenemisen jälkeen ihan normaalisti.
Onko kellään mitään ideoita? Apua voisi olla ainakin siitä, jos joku osaisi kertoa missä puhaltimen rele on (ja liittyykö puhaltimeen jotenkin 2 relettä, koska asentoon 1 kun kääntää niin ei napsahduksia kuulu) ja toinen että missä se puhallin itse sijaitsee. Kolmanneksi vielä, että miten näihin pääsee helpoiten käsiksi?
Kiitos.
6
« on: June 02, 2006, 16:06:17 PM »
Olen repinyt puskurista lisäpitkät irti ja noihin koloihin ajattelin kytkeä autooni "huomiovalot". Siis ne valot, mitä voi käyttää päivällä ajovalojen sijasta noin oikein virallisesti. Valot ovat jo paikallaankin mutta kytkentä on vähän vaiheessa, en nimittäin oikein tiedä mihin ja miten ne pitäisi kytkeä että katsastusmieskin tykkäisi?
Parkkien kanssa niitä ei oikein voi yhtäaikaa kytkeä syttymään ja erillinen katkaisijakaan ei varmaan tule kysymykseen koska silloin kyse on sumuvaloista. Eli mihin johdotukseen nuo pitäisi kytkeä ja miten että olisivat lailliset. Milloin niiden pitää palaa ja minkä valojen kanssa ne eivät saa palaa?
7
« on: April 11, 2006, 02:31:49 AM »
Kannattaa kokeilla sellaista nestemäistä ainetta mitä lisätään sinne jäähdytysnesteen sekaan, niin sen pitäisi tukkia vuodot. Ei ole ainakaan kallista settiä.
8
« on: May 18, 2006, 01:07:17 AM »
konetta ei tarvi irrottaa kun männänrenkaat vaihtaa
No on se nyt 100x helpompaa työstää kaikki laakerit yms kun kone on irti 8-)
Mutta jos rassaa vaan niitä männänrenkaita niin allekirjoitan tämän että turha sitä konetta on sieltä irrottaa.. On siinä oma hommansa repiä se kone sieltä irti; kaikki letkut ja johdot irti, laatikko irti, vetoakselit - > aurauskulmat vatuiksi jne jne. Ja tosiaan ne nostimetkin on ihan hyvän hintaisia.
9
« on: May 17, 2006, 16:46:39 PM »
Itse lähtisin kyllä kyselemään jostain ihan muualta kuin suomalaiselta mitsumyyjältä. Veikkaan että on kyllä niin suolaisia hintoja että samaan hintaan vaihtaa koko koneen.
Edit. Ihan perstuntumalta tosiaan heitän mutta maksaahan ne männänrenkaat jo ihan tavallisessa halpisosaliikkeessäkin noihin yleisimpiin automalleihin vähintään sen 50e /kpl ja siitä ylöspäin.. niin veikkaisin että mitsulla hinta voi olla siellä 200e tuntumassa. Ei kannata hirmusti alkaa arvailemaan sitä vikaa ja tilailemaan uusia osia ainakaan mitsulta varsinkin jos sieltä on sitten jotain enemmänkin rikki. Muutenkin tuossa moottorin kunnostamisessa olen oppinut itse sellaiseen käytäntöön että jos sieltä jotain mennään vaihtamaan niin vaihdetaan sitten samalla viripalikkaan koska se hinta on kuitenkin suunnilleen sama 8-) Tuossahan olisi helppo tehdä jotain vaikka puristussuhteille samalla jos sitä konetta meinaa alkaa sitten kunnostamaan.
10
« on: May 05, 2006, 10:01:23 AM »
Ihanan kallista Montako litraa sitä sinne lootaan menee?
11
« on: April 18, 2006, 22:40:50 PM »
Jos on jotain muutakin kuin venttiilit menny niin uusi kone voi olla ihan hyvä vaihtoehto. Alle 1000e:llä varmasti saa ihan pätevän suhteellisen vähän ajetun jos ei rajoitu Suomen moottoritarjontaan. Ja moottorin vaihdosta kun oikeaan paikkaan vie niin max. 200e, kunhan on vaan älynnyt ostaa koko moottorimotin jossa tulee ruisku mukana.
Nimimerkillä yhden moottorin vaihdon kokeneena.
Edit. Tai samantien sitten se turbomotti. Olisiko ollut Japan moottorituonnilla sen 1500e (60000tkm ajettu) kun niitä joskus katselin.
12
« on: April 25, 2006, 12:38:57 PM »
Omassa Eclipsessä on sellainen mystinen ongelma että kun se jäähdyttäjän puhallin alias flekti starttaa niin tyhjäkäynti alkaa siinä vaiheessa pätkiä ja kun flekti pysähtyy vähän aikaa pyörittyään tyhjäkäynti palaa normaalille. Ei kai siellä ole maadoitus vaturallaan jossain siellä ropellissa ja hukkaa virrat runkoon vai mistähän voisi johtua tällainen?
13
« on: January 24, 2006, 03:12:59 AM »
Pysyy! Jo autoa ostaessa. Muuta pikkuvikaa sitten kyllä löytyy.. 
14
« on: September 25, 2006, 10:48:30 AM »
Se johtuu aina siitä ledin kynnysjännitteestä, että millain etuvastus tarvitaan. Aina kun itse olen bebekissä niin myyjätäti on sen valmiiksi katsonut taulukosta ja antanut vastuksen kaupan päälle. Hintaa noilla ledeillä on joku ~euro ollut / kpl. Yki ongelma mikä minulla noiden ledien kanssa tuli että niitä joutui laittamaan välistä vähän turhankin tiuhaan koska se keila mikä siitä ledistä lähtee on todella kapea niin varsinkin nopeusmittarit meinasi jäädä todella himmeiksi vaikka kirkas ledi onkin.
15
« on: July 08, 2006, 01:33:16 AM »
Itse jouduin vähän rälläkällä hiomaan niitä kaiuttimen paikkoja mutta hyvin ne muuten istui, ja kyllä minulla ainakin oli se 6x9" muotoinen jo se paikka mutta tuo
SPL PRO F369 testimenestyjän kartio oli sen verta isompi että piti sitten vähän sorvata. Muoviverhoilu taas mahtui hyvin takaisin paikalleen ilman mitään modaamista.. niin että ei toivoa ole menetetty ü Kaapelien vetämisineen alle puoli tuntia meni koko operaatiossa.
16
« on: July 28, 2006, 21:00:58 PM »
Ei näköjään ollut peltisarjaa tuolla myynnissä. Sellainen pitäisi saada.. ei teme olisi omaansa myymässä?  Ja eikö tuo shortsifter ole käytännössä melkein sama kuin että näyttää rälläkkää sille omalle vaihdekepin tangolle, saman tuntuman sillä käytännössä saa.. ja niin olen itse tehnyt melkeinpä jokaiselle autolle mitä minulla on ollut pois lukien eclipse koska siinä on tuntuma ollut jo valmiiksi hyvä. Menipä kyllä nyt kokonaan offtopicin puolelle, anteeksi kauheasti.
17
« on: December 18, 2005, 00:36:05 AM »
Teologiaa opiskelen Helsingin yliopistossa Seurakunnalle tulee töitä kesäisin tehtyä ja keikkaluontoisesti tieto- ja ääniteknisiä ratkaisuja silloin tällöin kun tarvitaan.. Eli jossain isommissa tapahtumissa saatan pyöriä miksauspöydän takana tai vaihtoehtoisesti tietotekniikkapuolella esim. Assemblyillä olen osittain vastuussa tapahtuman tietoverkosta. Mutta eihän noistakaan rahaa kerry. Vapaaehtoispohjalta lähinnä kulukorvauskin ja muutenkin satunnaisesti  Verovähennyskelpoisesta opintolainasta on tullut tänä talvena ystävä xD Edit. Kirotusvirheitä.. jäähän niitä.
18
« on: May 19, 2006, 03:02:49 AM »
Veikkaan että parhaiten tuohon sopisi kirkkaat työmaavalot (halogenit), kutsutaan myös valomiesten keskuudessa floodeiksi. Niitä voisin mahdollisesti saada lainaan mutta kuljetus tuonne Tampereelle on pikkuisen ongelmallista jos sinne en ole tulossa niinkuin vähän nyt näyttää =/
19
« on: December 24, 2005, 12:51:26 PM »
God Jul ^^
20
« on: November 13, 2006, 15:08:57 PM »
Voisikohan tämän topicin havainnoista vetää sellaisen johtopäätöksen että 2g eclipset alkavat olla pikkuhiljaa yleisempiä kuin 1g:t? Tai sitten ihmisiä ei enää kiinnosta raportoida 1g:n näkemisestä Edit. Tarkemmalla tarkastuksella selvisi että musta tuntuu ei ole tiedon väärtti. Kyllä noita 1g havaintoja on edelleen enenevässä määrin.
21
« on: July 13, 2006, 15:38:19 PM »
Jyväskylässä Bilteman kohdilla musta 1G tuli vastaan ja moikkas. selvä klubilainen Joo minähän se ü Olit ensimmäinen ecli-kuski joka minulle on vastaan tullessa moikannut
22
« on: May 02, 2006, 13:36:54 PM »
Lutakossa oli käymässä Tivolissa punainen 1G eilen vappupäivänä johonkin kahdeksan aikaan. Siellä se oli parkissa RL-edustuksen varaston kupeessa.^^ Kuviakin tuli kamerapuhelimella otettua.
23
« on: April 30, 2006, 16:14:50 PM »
Jossain Jalasjärvellä (?) Kurikan "vastakkaisella" puolella kuntaa.. ajeli perjantaina punainen 2G Jalasjärven suuntaan. Taas sai keikkabussista Eclipseä ihailla
24
« on: April 18, 2006, 22:33:56 PM »
Minä ajelin Helsinkiin
25
« on: April 15, 2006, 20:45:20 PM »
Kiirastorstaina Jyväskylä - Kuopio - välillä jossain Lievestuoreen ja Hankasalmen välillä ajoi punainen 1G Jyväskylän suuntaan, No Man's Bandin keikkabussia vastaan n. klo 9.30. Näytti se Eclipse kyllä aikas nätiltä ylävinkkelistä.
|
Show Posts