This section allows you to view all posts made by this member. Note that you can only see posts made in areas you currently have access to.
Messages - Mustakulkija
Pages: 1 ... 4 5 [6] 7 8 9
126
« on: April 20, 2007, 02:15:37 AM »
1g Talon Tsi Awd
Kytkimen vaihto, moottorin kiinnikkeen ja laatikon kiinnikeen korjaus, vauhtipyörän koneistus
ask-kerava
Hinta: hieman yli 700e töistä ja nesteistä (ei.sis.osia)
aika: viikko
Loputulos:toimii, jotain pieniä mokia tekivät...(naarmuja lokareissa, joitain letkujen kiristimiä puuttui ja akkukenkä kiristetty rikki)
palvelu muuten hyvää ja kaikista ongelmista keskusteltiin puhelimessa....
[reason]Edelleen ne kirjoitukset kuten muutkin![/reason]
127
« on: July 10, 2008, 20:03:25 PM »
ac-734 , musta 1g eagle talon
128
« on: July 16, 2010, 14:20:26 PM »
tällä viikolla bongattu kahdesti keravalla kalevantorilla musta 1g, nopeasti katsottuna näytti hiukan tutulta.... kuskia ei näkynyt 
129
« on: May 17, 2010, 15:14:21 PM »
lauantaina keravalla lintulammenkadulla bongasin jopa 2 eclipseä  toinen oli punainen 2g rättikatto malli (tuonti kilvissä) ja toinen oli sininen 1g gs jossa kuski sattui istumaan juuri... putki oli laitettu samoin vanteet näytti aika kivalta.... hyvä et tännekkin saadaan lisää dsm autoja sunnuntaina tuli hämeenlinnan kohdilla motarilla vastaan harmaa 1g...
130
« on: December 07, 2009, 17:00:56 PM »
eilen bongasin zalaman molemmat dsm:t 1g plymouth laser ja 2g gsx elli.... harmillista oli et ei päästy kokeilemaan plymouthia eclipse sentään lähti käyntiin ja kuulosti hyvältä
131
« on: July 13, 2009, 14:55:09 PM »
sunnuntaina tuli 6 tiellä helsingistä kouvolan suuntaan, liljendalin kohdalla vastaan punainen 1g eclipse.... takana oli lintulauta ja konepeltiin oli lisätty joku härpäke.... morjestin kyl mut kuski ei tainnu tajuta tilannetta ajoissa joku klubilainen liikkeellä?
132
« on: July 01, 2009, 14:55:23 PM »
eilen yöllä oli hyrylän shellin pihassa punainen 1g... vanteet oli laitettu, muuten näytti aika vakiolta (pikaisesti vilkaistuna) kuski tais olla kahvilla kun ei ketään näkynyt....
133
« on: June 08, 2009, 15:43:25 PM »
sunnuntaina tuli keravalla vastaan punainen 1g, siellä kuskilla käsi heilahti ja taisin jopa muistaa morjestaa takas
134
« on: March 05, 2009, 16:32:44 PM »
eilen illalla keravalla, asemansillan nesteen pihassa bongattu 2g eclipse punainen... kuski kertoi konepellin alta löytyvän amg mersun koneen kahdella ahtimella... mitenkäs tuollainen tekniikan vaihto onnistuu? luulis katsastusmiehen olevan ihmeissään 
135
« on: November 26, 2008, 15:56:31 PM »
eilen noin 22.30 aikoihin keravalla asemansillan nesteen pihassa musta 1g, takana oli puskuri laitettu ja teksti "elli" jhe-xx.... tunnustuksia.... mitsun logokin oli nyppäisty irti ja laitettu tilalle lohikäärme, klubilaisia? itellä oli autosta just laturin hihna irti ja olin mutsin pirssillä liikkeellä ni ei kehdannu jäädä kuulustelemaan kuskia
136
« on: April 11, 2008, 01:29:52 AM »
Tumma 1g Talon, eilen illalla Vantaan Tammistossa. Kuka tunnustaa?  taisin olla minä hain eukon kesprolta töistä..... jos ite ajelit siinä edessä hetken
137
« on: July 05, 2007, 21:25:16 PM »
grrr.... olin just kaupassa keravan prismassa ja parkissa oli 3g harmaa eclipse, jäin siihen odottelemaan mut kuski livahti jotenkin autoonsa huomaamatta ja pakeni paikalta.... joku klubilainen asialla??? oma auto oli yhden ruudun pässä ja seisoin klubin paita päällä siin vieres.... tunnustuksia?
138
« on: April 11, 2007, 03:20:33 AM »
tänään keraval mahdollinen havainto.... näki vaan hieman kylkeä ja takavalot, meni nii nopeesti ohi ku seisoin valois.. valkonen se oli ja kylki näytti 2g mitsulta, takavalot oli vaihdettu pyöreisiin??? takaa ihan skylinen näköne... joten jos joku omansa tunnistaa kuvauksesta ni ois kiva nähdä kyseinen yksilö hieman lähemmin tai sit olin tosi puusilmä
139
« on: April 10, 2007, 01:26:20 AM »
hah, tänään 19.00 aikoihin oli järvenpään esson pihal meitä kolme musta vapari, punanen turbo ja musta nelikko-turbo..... asianomaiset huomio
140
« on: April 09, 2007, 04:41:04 AM »
tänään päiväl näin punasen eclipsen järvenpääs tais olla 1g
ei ehtiny moikata ku kesti hetki tajuta
141
« on: July 01, 2010, 14:55:08 PM »
Vajaan vuoden päästä tulee 18 täyteen ja pitäis ensimmäistä autoa alkaa hommaamaan. Niimpä kysyn, että onko näitten hinta kuinka stabiili? Kummiskin 15-20 vuotta vanha auto kyseessä, että arvo ei kai kauheasti voi pudota? Tarkotuksena olis ostaa halpa 1G Eclipse ja siihen iskeä vähän bodykittiä ennen kevättä. Taikka ostaa Ford Probe / Opel Calibra, jos saa todella halvalla.
Haaveena olis 1G Eclipse GSX, mutta Suomessa ei ole yhtään myynnissä ja Saksanmaallakin hintaa 4400e halvimmalla :-/
Topikin tarkotus olis nyt karkoittaa Suomalaisilta 1G DSM omistajilta hintakäyrää. Elikkä onko hinnassa tapahtunut suurempia muutoksia parin vuoden aikana? Säästänkö, jos odotan vuoden ennen ostamista?
Loput infot löydän varmaan paremmin aktiivisemmilta jenkkiDSM foorumeilta. joo kysessä on vanha auto joten joudut varautumaan jonkinlaisiin korjauksiin.... pidetään mielessä myös se seikka et varaosia näihin voi olla hankala löytää, eikä ne ole halvimmasta päästä 1g vaparin hinta on 1000-3000e, etuvetoisesta turbomallista 3000-5000e, nelikko turbon hinnat on tos 7000-9000 e luokassa tällä hetkellä... omasta nelikko turbosta maksoin 4 vuotta sitten 9000 e hinnat tuskin tuosta hirveästi muuttuvat vuodessa tai kahdessa ja kuten jo ihmiset tuossa sanoivat: sitä saa mistä maksaa eli mitä paremmassa kunnossa auto on niin sitä suurempi hinta... ja tällaisilla autoilla harva omistaja ajaa nätisti, eli keppiä on annettu usein..... kaiken tarvittavan infon saat kyl meidän foorumeilta, ei tuol jenkkiläs sen enempiä tiedetä näistä bodykiteistä: näiden hinta on usein este... suomessa nätistä korisarjasta joutuu helposti maksamaan 2000e, jenkkilästä voi saada edukkaitakin mut laadusta ei ole mitään takeita.... suosittelisin ensin hankkimaan sopivan yksilön ja laittamaan sen tekniikaltaan ensin kuntoon ja sit vast rupeet kattoo mihin rahat riittää... toiset yksilöt voivat yllättää kuluilla.... omaani olen korjannut 4 vuoden aikana 10 000e edestä, ei paljon korisarjaan jääny rahoja ford probe on hankala auto, tekniikka on huonohko ja osat vielä vaikeampia hommata kuin eclipseen.... tutulla kokemusta probeista.... calibrahan ei ole edes auto puhumattakaan opelin ns. "neliveto" malleista... opelilla kun ei oikeata nelivetoa edes ole... plus se et neliveto ei kestä opelilla, voit kysellä opel klubilaisilta niin varmasti vahvistavat tämän
142
« on: May 21, 2010, 13:57:37 PM »
Niin, kun nyt aletaan lähes 5v vanhaa postausta jälkikommentoimaan, niin kommentoin myös omaa kirjoitustani joka juuri tuo 2005 kirjoitettu.
Tuolloin itellä ei ollut vielä mitään käsitystä ketä missä ja miten noita ruostesuojauksia tehdään, eikä niitä ketään mainostanut sillon paljoa. Jos nyt ostaisin uuden auton jolla ajelisin kesät talvet niin veisin sen kyllä samantein jonnekkin firmaan ruostesuojattavaksi. Ei riitä kiinnostus itellä alkaa tekemään vaikka löytyykin tilat ja laitteet.
Toinen homma on eclipsen kanssa, se kun on mulla harrasteautona, niin en vie sitä minnekkään korjattavaksi tai muuten säädettäväksi. Teen itse kaiken, jos en osaa tehdä niin opettelen. Tuskimpa siihen kuitenkaan mitään ruostesuojausta sen kummemmin teen, tarpeeksi alkoi rasittamaan se ruostesuojaus ympäri koria kun purin sitä.. no, nyt ainakin on jonkinnäköinen ohje suojauksen tekemiseksi saatu postattua tänne, tarkempia tietoja saa kyselemällä.... tuo työn määrä onkin monille yllätys, eikä mikään mukava tehdä.... siksi moni jättää ekan kerran jälkeen sen suosiolla ammattimiehille.... mitä tulee itse tekemiseen niin se on hyvä periaate... eihän sitä muuten uusia juttuja opi todellinen autoharrastaja tekeekin kaiken itse... jos ei osaa niin opettelee... mitä tulee vanhojen aiheiden korjaamiseen niin katson sen velvollisuudekseni korjata jos jonkin "virheen" havaitsen... samaa täsmällisyyttä toivon myös muiden aiheiden suhteen... olishan se aika huonoa mainetta klubille jos täällä jaetaan "huonoja" neuvoja ja sen seurauksena joku rikkoo autostaan jotain.... joten jos on varma asiasta niin korjatkaa ihmeessä... en ole tuomitsemassa tai syyttelemässä vaan parantamassa laatua ja samaa toivon myös muilta alansa ammattilaisilta, kaikilla on varmasti jotain annettavaa... meillä on hieno harrastajaporukka ja paljon hyviä neuvoja on täällä sivuilla, pidetään ne dsm kaunokaiset liikkeellä eikös joo
143
« on: May 20, 2010, 17:49:31 PM »
Ihan pakollinen toimenpide jos ajaa talvet.
Mutta sanohan sitten etteivät ruiki sitä massaa pumpun ja tankin anturin kohdille...
Aika veemäistä sitten alkaa niitä irrottelemaan ja putsailemaan massoista...
Sekä se tankin tyhjennyspultti, jotta skippaavat senkin.
Sitä on veemäinen alkaa mitään siellä purkamaan kun kaikki massassa 
Mikset tee itse? Käyt ostamassa massat ja pensselin, sitten ajat esim. huoltoasemalla jossa tee-itse halli nosturilla, nostat vain auton ylös ja alat massailemaan. Hintaa tulee ne muutamat massapurkit ~20e + sen hallin käytöstä. Nesteellä oli ainakin tuolla espoossa jotain 5e/10min tjmsp. Eli jos vaikka 30min otat aikaa niin se ois 15e. Tai tunninkin varaat niin ei kustannuksia tule kuin se 30e+20e massat tjsmp...
En tod alkas maksaan jotain 400e siitä jotta joku liike sutasee pensselill pohjan ja kaaret palatakseni tähän aiheeseen... alustan massaus itsessään ei estä kuin mekaaniselta kulutukselta, tärkeämpi asia olis saada sinne alustan koteloihin ainetta sisälle, sinne ei pensselillä mennä ilman rälläkkää aineista: koteloihin ruiskutettava aine on erilaista kuin alustamassa (paljon ohuempaa)... näissä halpis alustamassoissa on se ongelma et ne tuppaa kovettumaan vuosien aikana ja rapisee pois (varsinkin jos massa laitetaan paskan päälle, kunnollinen alustan pesu ensin) aineita koko auton suojaamiseen menee noin 10-20 litraa riipuen merkistä ja mallista (koteloaine+alustamassa yhteensä) minne aineita: kaikki alustan kotelot, ovikotelot, konepelti ja takakontti, kynnyskotelon alaosaan voi laittaa kiveniskusuojaa ( ei kaunista mut pitää maalipinnan kunnossa (esim pyörät heittävät hiekkaa kynnyskoteloiden alapinnalle)) Minne ei saa laittaa ainetta: airbagit on kiellettyjä alueita joka täytyy ottaa huomioon reikiä poratessa... kyllä, miltei kaikkiin autoihin joutuu poraamaan reikiä esim oviin että massaa saadan tarvittaville alueille millä aineet saadaan oikeisiin paikkoihin: tarvitset yhden noin 2m pitkän suuttimen (360 astetta) alustan koteloita varten, yhden 2m pitkän suuttimen (180 astetta) ovien koteloita varten ja yhden 90 asteen kulmaan käännetyn suuttimen vaikeita paikkoja varten (porattujen reikien sisäpuolen suojaamiseksi, konepellin ja takakontin suojaamiseen) tästä kaikesta koostuu tuon massauksen hinta 500 e ei ole paha kun ottaa huomioon työn määrän (muovisuojien purku, alustan pesu, suojaukset, kasaus.. monesti myös sisustan osia pitää purkaa pois tieltä) pitää myös ottaa huomioon että kori on vaikein osa korjata ja myös aika kallein osa autoa liikkeessä teetetyllä suojauksella on aina työtakuu ja vakuutusyhtiö korvaa kolarin sattuessa korjattujen osien uudelleensuojauksen kauanko suojaus vie aikaa?: purku ja pesu vie yleensä noin tunnin, kuivaus vie noin 10 tuntia... alustan kotelot ja pohjan massaus vie pari tuntia kokeneeltakin kaverilta, kasaukseen tunti ja auto alas nosturilta, yläpuoliset kotelot purkuineen ja kasauksineen vie tunnista kahteen, jälkien siivoukseen menee puolisen tuntia ja päällipesu vielä ennen luovutusta asiakkaalle eli noin 15-16 tuntia kaikkineen töineen tähän ei ole huomioitu mahdollisia ylimääräisiä töitä, hiekkapuhallettavaa on jo 2 vuoden ikäisissä autoissa.... hitsaamisista puhumattakaan tämän jälkeen totean vain että moni kakku päältä kaunis... pensselimassaus ei varmasti kestä kauaa kun kotelot on jo mätiä eikä sitä edes huomaa jolloin vaurioiden määrä voi ollakkin yllättävän suuri niiden paljastuessa..... miettikää muutama kerta enne ku alatte ite vetää pensseleillä.....
144
« on: May 12, 2010, 14:29:34 PM »
miksi ihmeessä ostaa eclipse jos haluaa kaikesta selvitä halvalla?
Jotkut meistä kun tykkää itse tehdä kaiken mahdollisen, eikä maksaa muille siitä työstä minkä itsekkin pystyy tekemään. Mutta tosiaan ne omat rautalankavirityskorjaukset ois parempi jättää tekemättä ja tehdä kerralla kunnolla.
JOS ja kun päättää tehdä itse niin ainakin kannattaa selvittää miten homma kuuluu tehdä (minne massa pitää laittaa) ja käyttää kunnon aineita (ei tiikerimassaa).... ruosteenestoliikkeet myyvät kyllä kunnon aineet.... ei itse tekemisessä muuta vikaa ole kuin se et se vie leivän toisten suusta... syynä alan lamaan on varmasti osittain se et "säästetään ja tehdään itse halvemmilla aineilla"... monesti vain seuraava omistaja ei ole tyytyväinen maksaessaan 50 e tunti pelkästä hitsaamisesta.... muutaman tuhannen autoa jo suojanneena tiedän mistä puhun....
145
« on: May 11, 2010, 16:48:51 PM »
viimeinen mahdollisuus saada finikor käsittely autoon on käsillä, ala on pahassa lamassa ja liikkeitä suljetaan... meilläkin laitetaan luukut kiinni kesän jälkeen (tuskin ihmeitä tapahtuu).... joten nyt kiireesti hoitamaan kori kuntoon.... autohan ruostuu myös kesällä (paitsi jos auto ei kastu ikinä, mut sillin ei sateella voi ajaa ja jokaista lätäkköä pitäisi varoa... puhumattakaan kosteuden tiivistymisestä lämpötilan vaihtelun takia...) miksi ihmeessä ostaa eclipse jos haluaa kaikesta selvitä halvalla? ostakaa sit suoraan lada  se et menee aina siitä mistä aita on matalin johtaa tulevaisuudessa uusiin ongelmiin.. no jokainen tavallaan etenee
146
« on: April 09, 2007, 04:52:10 AM »
kyl toi homma kannattaa jättää suosiolla ammattilaisille..... teen työkseni ruosteenesto hommia ja klubilaisille tietysti järkätään alennusta jos kelpaa... joudutte vaan ajaa auton tänne syynään kaikki läpi samal....
147
« on: April 09, 2007, 04:47:16 AM »
edellinen auto oli 100nx nissani ja kaipasi lisää tehoa... yllätys sit ex eukolle autoa katsoessa osui silmään tää eagle seuraavana aamuna kaupat lyötiinki jo lukkoon ja eukko jäi ilman uutta autoa! nyt ei enää voi kuvitellakkaan luopuvansa tästä helmestä
148
« on: January 05, 2010, 16:49:50 PM »
Mullakin GSX-Epilepsia joka päiväisessä ajossa. On se neliveto poikaa ja kun vielä on tuo viscoperäkin niin aika hyvin vetää luisua.
Itellä on hyvät talvirenkaat ja tietokone ohjaa ABS / AEM / ASR / EBD / EDL / TS / BAS. Ei tarvitse mennä luisussa vaan mennään nätisti, ja jos nyt sitten sattuisi menemään penkkaan niin löytyy kuusi turvatyynyä ettei sattuis niin paljoa.
Mitäs turvavarusteita siitä GS-X:stä löytyy?
Onhan se neliveto poikaa, ainakin jos laskee kuinka monta evoa ja muuta nelikkoa joka vuosi mällätään mettään. Kun ajetaan asenteella "mulla on neliveto, ei voi lähtee lapasesta" 8-)
siis nelivetohan lähtee lapasesta helposti, etuvetoinen sentään varoittaa ensin... nelikolla ajaminen vaatii taitoa (siksi rallissakaan ei pääse heti nelikon rattiin, ensin harjoitellaan etuvetoisella) nelikolla kun on taipumus kerätä vauhtia todella ripeään tahtiin täytyy vain opetella oikea nopeus kaarteeseen ja oikea pysähtymismatka, pitäen kuitenkin mielessä fysiikan lait.... jos on liikaa nopeutta niin auto ei vain yksinkertaisesti pysy tiellä, teki sit mitä tahansa.... joten muistetaan et ei ajeta kilpaa liikenteessä eikä luulla olevansa kuolemattomia tai täydellisiä kuskeja... (tosta varmaan saa taas kuulla palautetta)... liian usein näkee kokemattoman kuskin alla liian tehokkaan nelikon ja lopputulos on sit lunastus tai pahimmassa tapauksessa loukkaantuminen, järki mukana ajossa turvavarusteita?  turvavyö on, airbagejä ei näy.... varmasti jälki olisi rumaa jos ulos ajaisi....
149
« on: December 30, 2009, 13:21:32 PM »
Ja viskon takia pojat ja tytöt muistetaan ettei käytetä käsijarrua liukkailla tai palaa kiinni. käsijarru? mikä ihme laite se oikein on? eipä ole sellaista tarvinnu.....
150
« on: December 29, 2009, 17:35:12 PM »
Kuinkas moni ajelee ekillä talvisin? itse tietysti kun on nelikko alla olis kiva nähdä muitakin talviajokkeja joskus... tampereen seudulle miitti? sinne asti voin ajaa... innokkaita?
Pages: 1 ... 4 5 [6] 7 8 9
|
Show Posts